Queensland Railways třída 2170 - Queensland Railways 2170 class

Queensland Railways třída 2170
Jihoafrická třída 35-800
QR 2170 Class 2174D.jpg
Transnet nákladní železnice D35-802, Pyramid South, Gauteng, Září 2015
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
NávrhářClyde Engineering
StavitelClyde Engineering ve společnosti Comeng, Rocklea
Sériové číslo82-1100 až 82-1109
82-1125
83-1146 až 83-1178
84-1218
ModelkaEMD GL26C-2
Datum výstavby1982-1984
Celkem vyrobeno45
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
• společenstvíKokos
Měřidlo1067 mm (3 stopy 6 palců)
Průměr kola1016 mm (40,0 palce)
Rozvor:
 • Podvozek		3 810 mm (12 stop 6,0 palce)
Otočná centra11 684 mm (38 ft 4,0 palce)
Délka:
​
• Přes spojky18 059 mm (59 ft 3,0 palce)
• Tělo17 043 mm (55 ft 11,0 palce)
Šířka2771 mm (9 stop 1,1 palce)
Výška3900 mm (12 stop 9,5 palce)
Zatížení nápravy16 150 kg (35 600 lb)
Přilnavost97 500 kg (215 000 lb)
Hmotnost lokomotivy97 500 kg (215 000 lb)
Typ palivaDiesel
Plná kapacita2202-2210: 7 273 l (1600 imp gal)
Všichni ostatní: 5 950 l (1310 imp gal)
Víčko maziva918 litrů (202 imp gal)
Víčko chladicí kapaliny795 litrů (175 imp gal)
Pískovcová čepička.0,68 m3 (24 cu ft)
StěžovatelGM-EMD 16-645E
RPM rozsah315-900
• RPM nečinnosti315
• Maximální RPM900
Typ motoruV16 Dieselový motor
AspiraceRoots blower
AlternátorTrakce: EMD AR6, 600 V DC
Společník: EMD CA5. 180 V DC
Pomocný: EMD A3
GenerátorEMD AR6-G-D18
Trakční motoryŠest EMD D29
Systémy prokluzu kol:
EMD Dash 2 (2171, 2201-11, 2214)
ZTR Nexsys II (všichni ostatní)
Převodový poměr63:14
Loco brzdaWestinghouse 26L, Dynamický
Vlak brzdyGardner Denver Kompresor WBO
Bezpečnostní systémyElektronický systém bdělosti Fischer
Wabtec Zapisovač událostí TDR9000
Klimatizační jednotka ThermAir RD1-1000
SpojkyAAR kloub
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Výstupní výkon:
​
• Začíná1641 kW (2201 k)
• Kontinuální1492 kW (2001)
Tahové úsilí:
​
• Začíná286 kN (64 000 lbf) při 30% lep.
• Kontinuální213 kN (48 000 lbf) @ 19,8 km / h (12,3 mph)
Dynamické maximální brzdné úsilí179 kN (40 000 lbf)
Kariéra
OperátořiAurizon
Queensland Rail
Transnet nákladní železnice
Ferronor
TřídaQR 2170 třída
TFR třída 35-800
Číslo ve třídě45
ČíslaQR: 2170-2214
TFR: D35-801 až D35-814
Doručeno1982-1984
První běhBřezen 1982
Dispozice2 sešrotován

The Queensland Railways třída 2170 je australská dieselelektrická lokomotiva.

Všechny byly postaveny v letech 1982 až 1984 společností Clyde Engineering na Comeng Rocklea rostlina pro Queensland Rail. Většina z nich byla prodána pro další použití v zámoří, přičemž sedmnáct jich bylo do Jižní Afriky a dvanáct do Ferronor v Chile.

Rodina třídy 2100

The Queensland Railways 2100 třída poprvé vstoupil do služby v roce 1970. Třída rodiny se skládá z 2100, 2130, 2150 a 2170 tříd. Tvořila základnu Queensland Rail nákladní doprava uhlí z otvoru Goonyella linka dokud elektrizace na konci 80. let.[1][2]

Nová dávka lokomotiv byla objednána s otevřením každého nového dolu a třída 2170 vstoupila do služby, když Německá zátoka, Oaky Creek a Blair Athol uhelné doly vstoupily do provozu. Bylo vyrobeno 11 jednotek Locotrol zařízení.[1][2][3]

Výrobce

Stavitelská deska na 2207

Třída 2170 byla vývojem Třída 2150. Od předchozí třídy se lišil hlavně úpravou trakčních motorů, Dash 2 modulární elektrické skříně a klimatizované kabiny.[2][4]

Lokomotivy byly postaveny Clyde Engineering na Comeng Rocklea závod v letech 1982 až 1984.[1][2]

Modifikace

Od konce 80. let byly lokomotivy upraveny. U upravených lokomotiv byla k jejich jednotkovým číslům přidána písmenná přípona. Mezi tyto úpravy patří:[1][2]

  • Přípona. Snížení hmotnosti snížením objemu palivové nádrže o 1300 litrů, kromě 2202 až 2210.
  • Přípona D. Úprava kabiny pro řidiče (DOO), která zahrnovala snížení přídě lokomotivy a přidání většího čelního skla pro strojvedoucího.[1][5]
  • F přípona. Přidání pomocných palivových nádrží.[1]

V letech 1992-1993 byly všechny kromě čísel 2202 až 2210 vybaveny Automatická ochrana vlaku (ATP). V letech 1995 až 1999 dostalo jedenáct rozšířených kabin, které zmírňovaly křeče způsobené zařízením ATP.[2]

V roce 2000 byl zahájen program generálních oprav, který zahrnoval vybavení maxi-kabin, podobně jako u modelu Třída 2300, na všech 43 zbývajících jednotek. Poté bylo třicet v konfiguraci „D“ a dalších třináct v konfiguraci „F“. Některé byly vybaveny ZTR Nexsys II systémy kontroly trakce.[1][2]

Servis

Třída 2170 vstoupila do služby uhelné nákladní dopravy na Goonyella linka. Po elektrifikaci byly všechny kromě čísel 2202 až 2210 uvedeny do běžného provozu mezi Brisbane a Jihozápad a na Čára severního pobřeží mezi Rockhampton a Townsville. Mezitím byla čísla 2202 až 2210 přemístěna do Townsville v roce 1988, aby se odtáhla Greenvale minerální vlaky a od roku 1993 vlaky na Mount Isa linka. Na konci 90. let byly znovu přiděleny Gladstone provozovat Moura linka uhlí vlaky.[2]

Když Třída 4100 vstoupil do služby, třída 2170 začala být vyřazována ze služby.[1][5] Spolu s nákladní dopravou společnosti Queensland Rail byly všechny předány společnosti QR National (nyní Aurizon ) v červenci 2010.

Likvidace

Mnoho z třídy 2170 bylo prodáno společností Aurizon.

  • V srpnu 2013 byly tři odeslány na zásilku se společností Apex Industrial a vyvezeny do Jižní Afriky. Byli odesláni z Brisbane na Durban na lodi BBC Carolina dne 22. srpna 2013. Dva byly prodány společnosti African Rail & Traction Services zatímco třetí šel do lokomotiv RRL Grindrod.[5]
  • V červenci 2014 byly Aurizonem tři prodány zpět do Queensland Rail, aby je vytáhly osobní vlaky.[6]
  • V roce 2014 koupilo čtrnáct Transnet nákladní železnice a vyváženy do Jižní Afriky jako třída 35-800.[7][8]
  • V červnu 2016 bylo dvanáct prodáno Ferronor v Chile.[9][10]

Transnet nákladní železnice

Transnetové lokomotivy byly přečíslovány v rozsahu od D35-801 na D35-814, sledující jejich číselnou řadu Aurizon a zachovávající operaci pouze pro řidiče (DOO) „D“ jako předponu k číslu jednotky.[1][5]

Nejméně osm třídy 35-800 jednotky byly přiděleny systému Western Cape a jsou založeny na Bellville Lokomotiva Depot. Z nich nejméně šest bylo povrchově překresleno v prodejní verzi červeného livreje Transnet Freight Rail a zdá se, že jsou v provozu na linkách západního pobřeží. Ve většině případů jsou pod červenou barvou stále viditelná stará čísla Aurizonů. Přelakování bylo provedeno pouze na horní části karoserie a vše od stupaček dole bylo ponecháno tak, jak to bylo. To zahrnuje nárazníkové paprsky a kovboje, pravděpodobně protože australský vzor žluté a šedé krokve na nárazníkových paprskech je obrácená verze žlutého a šedého vzoru používaného společností Transnet Freight Rail. Předpokládá se, že nejméně čtyři zbývající jednotky byly přiděleny do systému Eastern Cape.

S přidáním tříd 35–800 se jihoafrická rodina lokomotiv třídy 35 nyní skládá z pěti tříd, dále jen General Electric (GE) třídy 35-000 a 35-400 a třídy GM-EMD 35-200, 35-600 a 35-800.[11]

Watco Austrálie

V roce 2019, poté, co v Queenslandu získal kontrakt na přepravu obilí, Watco Austrálie koupil 5 z 2170 prodaných společnosti Transnet (2180, 2181, 2183, 2184 a 2188) a odeslal je zpět do Queenslandu prostřednictvím NGL Projects. Do přístavu v Brisbane dorazili 2. července 2019 a první lokomotiva 2188D byla dne 31. července 2019 převedena do nových provozoven společnosti Watco ve Warwicku. Budou použity na nadcházející služby obilí Watco ve spojení se zcela novou třídou WRA. , v současné době staví NRE ve Spojených státech.

Stavová tabulka

Současná čísla majitelů, stavebních děl, data provozu a dispozice jsou uvedena v tabulce.[5]

Galerie

  • Queensland Rail 2174D procházející Denison St, Rockhampton, c. 2000
    (Nyní TFR č. D35-802)

  • Č. 2180D v Beaconsfield, Kimberley, 7. října 2015
    (Nyní TFR č. D35-804)

  • Č. 2202D na Pyramid South, Gauteng, 22. září 2015
    (Nyní TFR č. D35-809)

  • TFR č. D35-803 v Bellville Loco, 4. července 2017
    (Ex QR 2170 Class no. 2177D)

  • 2183D na Rybářském ostrově

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Queenslandská železniční zájmová skupina (qrig.org) - třída Clyde / GM 2100 (Přístupné 24. listopadu 2015)
  2. ^ A b C d E F G h Aurizon Locomotive Datasheet 2170D Class Aurizon 26. února 2013
  3. ^ Velké vlaky v Queenslandu - třída 2100 (Přístupné 24. listopadu 2015)
  4. ^ Oberg, Leon (1984). Lokomotivy Austrálie 1850s-1980. Francouzi Forest: Reed Books. p. 274. ISBN  0 730100 05 7.
  5. ^ A b C d E Railpage - třída 2170 (QR) - časová osa (Přístupné 24. listopadu 2015)
  6. ^ "Sunlander Sunset" Železniční přehled Leden 2015 strana 37
  7. ^ Transnet nákupy použity australské lokomotivy International Railway Journal 18. září 2014
  8. ^ Rozpočet sítě Transnet není ovlivněn slabým trhem Sunday Times 2. listopadu 2014
  9. ^ „Aurizon Qld News“ Hnací síla vydání 106 červenec 2016 strana 8
  10. ^ „Roundive Power Roundup“ Hnací síla vydání 107 září 2016 strana 76
  11. ^ Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, ref. LXD 14/1/100/20, 28. ledna 1975, ve znění pozdějších předpisů

externí odkazy

Média související s Queensland Railways třída 2170 na Wikimedia Commons