Třída CIE 141 - CIE 141 Class
Córas Iompair Éireann 141 třída | |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Iarnród Éireann 175 v Stanice Colbert, Limerick, 2006 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Třída CIE 141 lokomotivy byly postaveny v roce 1962 General Motors Electro Motive Division (EMD) ve Spojených státech. S čísly B141 až B177 byly aktualizovanou verzí 121 Třída lokomotivy, mechanicky velmi podobné, ale s kabinami na každém konci.[1][2]
Jsou to EMD model JL8 (J = dvojité kabiny, L = lehký rám, 8 = 8válcový motor 567) a přestože byly původně vybaveny EMD 8-567CR motor 960 koňských sil (720 kW), všechny byly později vybaveny 645 typ „agregátů“ (sestavy pístů a vložek) pro standardizaci dílů. Původní výkon byl zachován z důvodu spolehlivosti. Vážili 67 tun a měli maximální rychlost 123 km / h (76 mph).
Mnoho z těchto lokomotiv bylo později přestavěno s motorem GM 8-645E o výkonu 1100 koňských sil (820 kW) (jak se používá u motorů Třída C. lokomotivy), ačkoli někteří od té doby měli původní motor obnoven. Lokomotivy byly dodávány v barvách CIE hnědé / černé / bílé.
Servis
Po zkouškách výcviku posádky mezi Inchicore a Monasterevin (osobní vlaky), Kildare (nákladní vlaky) a Hazelhatch (lehké motory), třída se objevila na hlavních liniových zkouškách z Amiens Street (Connolly) do Drogheda, a Westland Row (Pearse) do Arklow v úterý 4. prosince 1962, do provozu na hlavní lince z Dublinu do Corku o čtyři dny později. Lokomotivy byly vybaveny pro vícenásobné práce a dvouhlavý vlak z Dublinu do Cork 10:40 a zpáteční Cork do Dublinu v 15:30. V té době to byly nejtěžší vlaky. Od pondělí 10. prosince 1962 byla jedna lokomotiva přidělena do Dublinu – Belfastu Podnik servis.
V pozdějších letech pravidelné povinnosti cestujících zahrnovaly vlaky na Trasy Rosslare - Waterford / Limerick, dokud nebyly při těchto povinnostech nahrazeny železničními vozy.
Zbývající lokomotivy, č. B141, B142, 144, 146, 147, 152, 162, 171, 175 a 177 byly staženy v únoru 2010. Avšak 171 byl na krátkou dobu obnoven a byl omezen na pilotní funkce v oblasti Dublinu.
Nehody a mimořádné události
- V úterý 13. srpna 1974 táhla lokomotiva B176 osobní vlak, když došlo k čelní srážce s lokomotiva B192, který také táhl osobní vlak, v Rosslare Strand. Patnáct lidí bylo zraněno.[3]
- V pátek 5. května 1995 lokomotiva 165 odešla Železniční stanice Cork Kent zhruba v 06:30, trajektem do prázdného vlaku Cobh. Vlak nezastavil a pokračoval stěnou sousedního Centrum dědictví Cobh. K žádnému ze čtyř zaměstnanců na palubě nedošlo k žádnému zranění, řidič úzce unikl zranění, když střešní nosník pronikl do okna kabiny na pravé straně. Vůz byl později odstraněn a služby pokračovaly ze stanice ten den.[4]
Zachování
Irish Preservation Society of Ireland
První z lokomotiv třídy 141, která vstoupila do konzervace, byl vůdce třídy 141, který koupila Irish Preservation Society of Ireland se sponzorstvím od Murphy Models v únoru 2010. Prodej lokomotivy pomohl Phil Verster, CME z Iarnród Éireann. V rámci prodeje byla lokomotiva v dílnách Inchicore, kde byla uskladněna, opatřena novým nátěrem do původní barvy Black & Tan jako B141.
Později v únoru 2010 byla lokomotiva 142 zakoupena soukromě členem RPSI a předána Společnosti. Tato lokomotiva byla také překreslena do své původní barvy Black & Tan jako B142 v Inchicore a ve středu 24. února 2010 proběhla speciální akce nadšenců s B141. V návaznosti na to byla lokomotiva přesunuta na místo RPSI v Whitehead, kde je aktuálně uložen.
V lednu 2011 zpravodaj RPSI Pět stop tři oznámila, že RPSI oslovila IÉ s úmyslem koupit třetí lokomotivu třídy 141. V té době IÉ měl tři lokomotivy - čísla 162, 171 a 175 - stále v provozu a souhlasil, aby to nejlepší ze tří lokomotiv k dispozici pro konzervaci. V souladu s tím byla lokomotiva 175 vybrána pro budoucí konzervaci. V roce 2014 lokomotivu koupila společnost RPSI.
V červenci 2016 byly dvě uskladněné lokomotivy GM 141 ve vlastnictví RPSI (B141 a 175) vyvedeny z vleček v Inchicore a přesunuty do skladiště RPSI ve stanici Connolly. K přesunu došlo v úterý 19. července, dopraveno 071. Poté bylo provedeno vyhodnocení jejich stavu a plánuje se obnovení provozu na hlavní trati. 175 byl původně vyčleněn jako zdroj náhradních dílů pro třídy B141, B142 a 121 třídy B134, ale může být také renovován.
Irish Traction Group
The Irish Traction Group (ITG) koupil lokomotivu 146 v květnu 2010.[1]. Tato lokomotiva, stažená v březnu 2010, zůstala ve skladu v Inchicore až do listopadu téhož roku, kdy byla přepravena společností Allelys do Downpatrick & County Down Railway [2]. Lokomotiva je v aktivní službě a je užitečným členem flotily D & CDR. Později v listopadu 2010 ITG koupila lokomotivu 152.[3] Tato lokomotiva byla zaměstnána v pracovních vlacích v oblasti Mayo, dokud nebyla stažena v únoru 2010 po selhání brzdy v Ballyhaunis. Ačkoli opravy zahájilo IÉ, práce byly zastaveny poté, co byly v obou kabinách provedeny předběžné demontážní práce. Bylo prodáno jako zdroj náhradních dílů pro 124, 146 a 190. V současné době je skladováno na Moyasta Junction na West Clare železnice. V současné době je krytá plachtou se záměrem, že bude vystavena v novém muzeu v Moyastě.
Irish Rail
144, 147, 162, 171 a 177 společnosti No byly později použity jako piloti v Inchicore.
Ty jsou nyní zastaveny a mimo provoz a uloženy v Inchicore.
Stav uchování
Číslo | Majitel | Postavení | Livrej | Poznámky |
---|---|---|---|---|
B141 | RPSI | Uloženo, opravitelné | Black & Tan (1962) | Connolly Shed, Dublin |
B142 | RPSI | Uloženo | Šedá podsada | Whitehead - čeká na generální opravu |
146 | ITG | V provozu | ir (1987) | DCDR, Downpatrick |
152 | ITG | Uloženo | IE (1994) | West Clare železnice |
175 | RPSI | Uloženo | IE (1994) | Connolly Shed, Dublin - v opravě |
Osazený motor 645: B142 145 148 149 151 163 164 166 170 173
567 Seřízení motoru: 146 152 167 175
V beletrii
- Členové třídy 164 a 172 se objeví v irském fantasy rodinném dobrodružství z roku 1992 'Na západ '.
- Člen třídy 151 se objeví v Produkce Walta Disneye film Tajemství hradu Boyne
Modelka
- Murphyho modely [4] vyrobili prostřednictvím společnosti Bachmann ucelenou řadu Rozchod „00“ 141 modelů třídy. Všechny uniformy jsou pokryty (Black & Tan, CIE Golden Brown, Irish Rail a Iarnród Éireann) a se správnými detaily pro každou éru (např. LED pilotní světla u pozdějších verzí). Tyto modely byly poprvé vydány počátkem roku 2008.[5].
- Tělo váhy Rapid Prototyped 141 N Scale je k dispozici od společnosti Valve Design.[6].
- Třída 141 spolu s mnoha dalšími lokomotivami a kolejovými vozidly se stala keltskou vlakovou soupravou pro jízdní lokomotivu pro hru openbve [7].

Reference
- ^ Nové vybavení Železniční věk 17. září 1962, strana 71
- ^ Nové dvojité kabiny GM Diesels pro Irsko International Railway Journal Březen 1963 strana 42
- ^ Ministerstvo dopravy a energetiky (březen 1975). „ZPRÁVA O ŠETŘENÍ DO KOLISE, KTERÁ SE NACHÁZILA NA ROSSLARE STRAND STATION 13. Srpna 1974“ (PDF). Kancelář papírnictví prostřednictvím vyšetřovací jednotky železniční nehody. Citováno 16. května 2014.
- ^ „Cobh Train Crash“. Archivy RTÉ. Citováno 6. května 2020.
- jiný zdroj
- Strickland, David C. (září 1983). Lokomotiva Directory: Každý jeden tam kdy byl. Camberley, Surrey: Diesel and Electric Group. str. 166. ISBN 978-0-9063-7510-5. OCLC 16601890.