Jihoafrický Class 5E, Series 3 - South African Class 5E, Series 3 - Wikipedia

Jihoafrický Class 5E, Series 3
Třída 5E č. E564.jpg
Č. E564, nesprávně číslováno jako č. Série 1 E263 v konzervaci, Bellville, 4. července 2017
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
NávrhářEnglish Electric
StavitelVulkánská slévárna
Sériové čísloEE 2544-2598, VF E209-E263
ModelkaEE 5E
Datum výstavby1958
Celkem vyrobeno55
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARB-B
 • UICBo'Bo '
• společenstvíBo-Bo
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Průměr kola1219 mm (48,0 palce)
Rozvor11 279 mm (37 ft 1⁄16 v)
 • Podvozek3430 mm (11 ft 3 1⁄16 v)
Otočná centra7849 mm (25 ft 9 v)
Panto boty6 972 mm (22 ft 10 1⁄2 v)
Délka:
​
• Nadspojky15,494 mm (50 ft 10 v)
• Tělo14 631 mm (48 ft 0 v)
Šířka2896 mm (9 ft 6 v)
Výška:
​
• Sběrač4089 mm (13 ft 5 v)
• Výška těla3937 mm (12 ft 11 v)
Zatížení nápravy21 591 kg (47 600 lb)
Přilnavost86 364 kg (190 400 lb)
Hmotnost lokomotivy86 364 kg (190 400 lb)
Elektrická soustava3 kV DC řetězovka
Aktuální vyzvednutíSběrače
Trakční motoryČtyři EE 529
• Hodnocení 1 hodina377 kW (506 k)
• Kontinuální325 kW (436 k)
Převodový poměr18:67
Loco brzdaVzduch & Regenerativní
Vlak brzdyVakuum
SpojkyAAR kloub
Údaje o výkonu
Maximální rychlost97 km / h (60 mph)
Výstupní výkon:
​
• 1 hodina1508 kW (2022 k)
• Kontinuální1300 kW (1700 k)
Tahové úsilí:
​
• Začíná200 kN (45 000 lbf)
• 1 hodina128 kN (29 000 lbf)
• Kontinuální104 kN (23 000 lbf)
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
Spoornet
MetroRail
Driefontein
TřídaTřída 5E
Číslo ve třídě55
ČíslaE536-E590
PřezdívkyBalstamper
Doručeno1958-1959
První běh1958

The Jihoafrické železnice třída 5E, řada 3 1958 byla elektrická lokomotiva.

V letech 1958 a 1959 jihoafrické železnice umístily padesát pět elektrických lokomotiv třídy 5E řady 3 s Bo-Bo uspořádání kol v provozu na hlavní trati.[1]

Výrobce

Jako Řada 2, všechny lokomotivy řady 5E řady 3 byly postaveny pro Jihoafrické železnice (SAR) společností Vulkánská slévárna (VF), subdodavatelem English Electric (EE), který navrhl lokomotivu a dodal elektrické komponenty. Byly postaveny v roce 1958 a do provozu byly uvedeny v letech 1958 a 1959, číslovaných v rozmezí od E536 do E590.[1]

Rozsah čísel lokomotiv řady 3 nenasledoval přímo rozsah řady lokomotiv řady 2, protože Třída 5E1, řada 1 a Třídy lokomotivám byla přidělena většina čísel mezi nimi. Dvanáct čísel, E499, E513, E514 a čísel v rozmezí od E527 do E535, nebylo nikdy přiděleno.[1][2]

Orientace

Tyto lokomotivy se dvěma kabinami měly střešní přístupový žebřík pouze na jedné straně, hned napravo od přístupových dveří do kabiny. Konec žebříku pro přístup na střechu byl označen jako č. 2 konec. Koridor uprostřed lokomotivy spojoval kabiny, které byly identické, až na to, že v kabině 2 byla ruční brzda.[1]

Servis

Posádky shledaly třídu 5E drsnou, což jí brzy přineslo přezdívku Balstamper. Nástupce třídy 5E1 se svými novými designovými podvozky poskytoval plynulejší jízdu.

Stavitelská deska

Rodina třídy 5E vstoupila do služby na hlavní lince Natal mezi Durban a Johannesburg a nakonec sloužil téměř po celé zemi, protože elektrifikace byla dokončena na více hlavních tratích. V roce 1960 bylo šedesát jednotek rodiny třídy 5E přiděleno Witbank úsek po dokončení jeho elektrifikace. V prosinci 1961 bylo dvanáct z nich nahrazeno Třída 32-000 dieselelektrické lokomotivy a převedeny do nově elektrifikovaných Řeka Touws -Beaufort West sekce. Následovala další výměna Kondenzátory třídy 25 které byly převezeny z této sekce do Beaconsfieldu v Kimberley v době, kdy.[3]

Po vyřazení z provozu byla použita pouze jedna lokomotiva řady 3, č. E576, byl prodán do průmyslové služby. Šlo do blízkého zlatého dolu Driefontein Carletonville kde z neznámého důvodu dostal poznávací značky ze série 2 č. E343, který také získal Driefontein.[4]

Čísla E563 a E590 byla převedena do MetroRail, pozdější části Agentura pro osobní železniční dopravu v Jižní Africe, pro použití jako posunovací lokomotivy v MetroRail Depot v Salt River, Kapské Město. Stále přežívají, vyřazeni z provozu v Salt River.[4]

Nátěry

Lokomotivy byly dodávány v láhvově zelené a žluté vousové livreji s červenými kovbojky. Začátek c. 1960, zelená a žlutá barva vousů postupně nahradila zelenou a žlutou.[2]

S oběma livreje, všechny lokomotivy měly červené cowcatchers kromě regionu Cape Western, kde jednotky založené na Bellville Depot by mohly být často identifikovány jejich žlutými cowcatchers.

Některé vybrané elektrické a dieselelektrické lokomotivy byly pro použití s Modrý vlak, ale beze změny rozložení barevného schématu. Během konce 70. let byla čísla E562 až E569 natřena modře žlutými vousy pro použití v Modrém vlaku mezi nimi Kapské město a Beaufort West v regionu Cape Western. Na počátku 90. let č. Označení E564 bylo přečíslováno na E263, aby představovalo lokomotivu řady 1, a znovu vymalováno zelenými a žlutými vousy SAR pro použití v turistických výletních vlacích.[4]

MetroRail posunovací lokomotiva č. E590 byl později namalován v MetroRail šedém a žlutém předměstském livreji.[4]

Zachování

Jeden z řady 5E řady 3 je zatím mezitím zachován.

  • Třída 5E E564 nesprávně očíslovány jako řada 1 E263 v uchování je tato jednotka zachována v Bellville Loco Depot.[5]

Čísla prací

Čísla děl EE a VF třídy 5E, řady 3 a jejich známá likvidace jsou uvedena v tabulce.[4]

Ilustrace

Hlavní obrázek ukazuje č. E590 v barvách MetroRail, zatímco ostatní obrázky slouží k ilustraci některých dalších uniforem, ve kterých lokomotivy řady 3 sloužily.

  • E563 v barvách SAR Blue Train, Metro Depot, Salt River, 10. září 2007

  • E590 v MetroRail livreji, Salt River MetroRail Depot, 6. listopadu 2014

  • Driefonteinův zlatý důl č. 4, ex SAR č. E576, Carletonville, 21. ledna 2009

Reference

  1. ^ A b C d Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, ref. LXD 14/1/100/20, 28. ledna 1975, ve znění pozdějších předpisů
  2. ^ A b Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 127–128. ISBN  0869772112.
  3. ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 21: Witbank Line od Les Pivnic, Eugene Armer, Peter Stow a Peter Micenko. Titulek 10. (Přístup 4. května 2017)
  4. ^ A b C d E Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. 50, 52, 63.
  5. ^ Trust Sandstone Heritage - 2017016 Stav lokomotivy - leden 2017. (Přístup 8. března 2019)