Jihoafrický posunovač 0-4-0ST - South African Dock Shunter 0-4-0ST - Wikipedia

Jihoafrický posunovač 0-4-0ST
Přístav Stormberg (0-4-0ST) .JPG
Motor Stormberg, Muzeum dopravy Outeniqua, 15. dubna 2013
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářHudswell, Clarke and Company
StavitelHudswell, Clarke and Company
Sériové číslo686-687
Datum výstavby1903
Celkem vyrobeno2
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-0ST (Čtyři spřažené)
 • UICBn2t
Řidič2. spřažená náprava
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Spojený průměr33 palců (838 mm)
Rozvor5 ft 6 v (1676 mm)
Délka:
​
• Nadspojky20 ft 7 v (6 274 mm)
• Přes paprsky17 stop (5 182 mm)
Výška10 ft 2 v (3099 mm)
Typ rámuTalíř
Zatížení nápravyPrůměr 7 LT 18 cwt (8 027 kg)
Přilnavost15 LT 16 cwt (16 050 kg)
Hmotnost lokomotivy15 LT 16 cwt (16 050 kg)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita5 dlouhá stovka (0,3 t)
Vodní uzávěr400 imp gal (1820 l)
Typ topeništěKulatý vrchol
• Oblast Firegrate0,488 m2)
Kotel:
​
• Rozteč5 ft 2 v (1575 mm)
• Trubkové desky8 ft 7 v (2616 mm)
• Malé tuby58: 2 palce (51 mm)
Tlak v kotli150 psi (1034 kPa)
Topná plocha234 čtverečních stop (21,7 m)2)
• Trubky201,5 čtverečních stop (18,72 m)2)
• topeniště32,5 čtverečních stop (3,02 m2)
VálceDva
Velikost válceVrtání 10 palců (254 mm)
Zdvih 16 palců (406 mm)
Převodový ventilStephenson
SpojkyJohnston link-and-pin
Údaje o výkonu
Tahové úsilí5 454 lbf (24,26 kN) při 75%
Kariéra
OperátořiOddělení zavlažování Cape Colony
Jihoafrické železnice
TřídaPřístavní posunovač
Číslo ve třídě2
ČíslaPWD 1 a 2
Oficiální jménoSAR Autobus & Stormberg
Doručeno1903
První běh1903 (PWD), 1916 (SAR)

The Jihoafrický železnice Dock Shunter 0-4-0ST 1903 byla parní lokomotiva z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.

Dva pojmenované lokomotivy 0-4-0 se sedlovými cisternami Autobus a Stormberg, které byly původně postaveny pro zavlažovací oddělení odboru veřejných prací mysu Dobré naděje v roce 1903, získaly jihoafrické železnice v roce 1916 pro použití jako posunovací motory přístavu. V železniční službě byli pojmenováni, místo aby byli klasifikováni a očíslováni.[1][2]

Původ

Během první světové války, kdy Jihoafrické železnice (SAR) zaznamenaly akutní nedostatek lokomotivy, získala řadu lokomotiv od soukromých podniků a jiných vládních útvarů.[1][2]

Harbour Stormberg (0-4-0ST) BP.JPG

Oddělení veřejných prací (PWD) v provincii Cape mělo dvě lokomotivy, které používalo zavlažovací oddělení jako přehradní konstrukční motory, které mohlo ušetřit. Tito dva byli darováni SAR ministerstvem pro vodní záležitosti v roce 1916. Číslovány 1 a 2 vodními záležitostmi, byly 0-4-0 sedlo-tankové lokomotivy, které byly postaveny Hudswell, Clarke and Company Limited v roce 1903.[1][2][3][4]

Jména

Lokomotivy nebyly SAR klasifikovány ani očíslovány a místo toho byly pojmenovány. První byl pojmenován Autobus po městě Teebus na trati mezi Stormbergem a Rosmeadem v systému Cape Midland, zatímco druhý byl pojmenován Stormberg po městě tohoto jména na hlavní trati Cape Eastern System z Springfontein na Východní Londýn.[1][2]

Servis

Motor Autobus většinu své životnosti SAR strávil jako posunovač doků u Port Elizabeth Přístav.[2]

Motor Stormberg většinu své životnosti SAR strávil jako posunovač doků v přístavu ve východním Londýně, dokud nebyl nakonec v důchodu a nebyl použit k testování zařízení na parní vytápění osobních vozů. Během druhé světové války byl převezen do Kapského Města pro použití jako stavební lokomotiva během expanzních prací v Table Bay Přístav. Odtamtud to šlo Mosselbaai znovu sloužit jako posunovací motor přístavu, dokud nebyl převeden do Germiston v Transvaal, kde byl vyřazen a několik let uskladněn.[1][2]

Do té doby motor Stormberg sportoval na komíně lapač jisker balonového typu a světlomet namontovaný na polici připevněnou k přední části kouřové komory.[4]

Zachování

V roce 1964 motor Stormberg byl renovován v Germistonu, než byl odvezen zpět do východního Londýna, kde byl sokl na stanici východního Londýna. Nakonec to skončilo jako exponát v Muzeum dopravy Outeniqua v Jiří. V určité fázi mezi uskladněním v Germiston a výstavou muzea byl odstraněn lapač jisker, světlomet a držák světlometu.[1][4]

Motor Autobus byl pravděpodobně sešrotován.[1]

Ilustrace

  • Motor Autobus v provozu, c. 1920

  • Motor Stormberg testování zařízení na ohřev páry, c. 1920

Reference

  1. ^ A b C d E F G Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 130–131. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ A b C d E F Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. p. 98. ISBN  0869772112.
  3. ^ Hardy, Clive. Seznam lokomotiv Hudswell Clarke & Company Ltd, (1. vyd.).
  4. ^ A b C Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 7. Germiston Steam and Diesel Running Sheds (2. část), Les Pivnic. Titulek 1. (Přístupné dne 7. dubna 2017)