Kowie Railway 4-4-0T - Kowie Railway 4-4-0T

Kowie Railway 4-4-0T
Kowie Railway 4-4-0T Grahamstown.jpg
Kowie Railway 4-4-0T Grahamstown
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářHunslet Engine Company
StavitelHunslet Engine Company
Sériové číslo294-295
Datum výstavby1882
Celkem vyrobeno2
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte4-4-0T (Americký)
 • UIC2'Bn2t
Řidič1. spřažená náprava
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Přední dia.27 1⁄2 v (698 mm)
Spojený průměr48 v (1219 mm)
Rozvor18 ft 5 v (5613 mm)
• Vedoucí4 ft 10 v (1473 mm)
• spojený7 stop (2134 mm)
Délka:
​
• Přes spojky8 839 mm
Výška12 ft 2 v (3 708 mm)
Hmotnost lokomotivy27 LT (27 430 kg)
Typ palivaDřevo nebo uhlí
Plná kapacita1 LT 10 cwt (1,5 t)
Vodní uzávěr650 imp gal (2950 l)
Typ topeništěKulatý vrchol
• Oblast Firegrate9,75 čtverečních stop (0,906 m2)
Kotel:
​
• Rozteč5 ft 9 v (1753 mm)
• Trubkové desky9 stop 3 3⁄4 v (2838 mm)
• Malé tuby115: 1 3⁄4 v (44 mm)
Tlak v kotli160 psi (1103 kPa)
Bezpečnostní ventilRamsbottom
Topná plocha556 čtverečních stop (51,7 m2)
• Trubky49,0 čtverečních stop (46,0 m)2)
• topeniště61 čtverečních stop (5,7 m)2)
VálceDva
Velikost válceVrtání 13 v (330 mm)
Zdvih 20 palců (508 mm)
Převodový ventilStephenson
SpojkyJohnston link-and-pin
Údaje o výkonu
Tahové úsilí8,450 lbf (37,6 kN) @ 75%
Kariéra
OperátořiKowie železnice
Jihoafrické železnice
Číslo ve třídě2
Oficiální jménoGrahamstown & Bathurst
Doručeno1882
První běh1882

The Kowie Railway 4-4-0T roku 1882 byla jihoafrická parní lokomotiva z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.

V roce 1882 vstoupily do osobní dopravy na soukromé železnici Kowie, která byla ve výstavbě mezi Port Alfred a Grahamstown.[1]

Kowie železnice

Soukromá železnice Kowie mezi Port Alfred a Grahamstown byla postavena a provozována třemi po sobě jdoucími soukromými podniky, které se všechny dostaly do finančních potíží.[2]

V roce 1881 schválila vláda mysu Dobré naděje návrh zákona, který povolil londýnské Grahamstown a Port Alfred Railway Company postavit železnici z Port Alfred do Grahamstown. Zakázku na stavbu získala společnost Pauling & Co. a první sod byl oficiálně zapnut 21. října 1881.[2][3][4]

Linka Port Alfred-Grahamstown-Alicedale

Zkoumaná trasa linky překročila řeku Kowie v Blaauwkrantz, kde bylo třeba postavit vysoký most. Odhadovalo se, že trať bude dokončena do konce roku 1883, ale protože výstavba mostu Blaauwkrantz zpozdila postup, byla trať dlouhá 69 kilometrů dlouhá jen 69 kilometrů a byla otevřena pro provoz z Port Alfred až k Blaauwkrantz dne 24. prosince 1883. Zde museli cestující vystoupit a dokončit cestu do poštovního vozíku do Grahamstownu.[2][3][4]

Dne 1. října 1884 byl most dokončen a uveden do provozu. Kowie železnice navázala na vládní železnice Cape v Grahamstown dne 11. listopadu 1884.[3]

Výrobce

V roce 1882 byly dodány dvě tankové lokomotivy amerického typu 4-4-0 s čísly prací 294 a 295 Hunslet Engine Company do železniční společnosti Grahamstown a Port Alfred. Lokomotivy byly získány pro práci cestujících a byly pojmenovány Grahamstown a Bathurst resp. Byly navrženy pro spalování dřeva a byly vybaveny velkými americkými balónkovými komíny, které obsahovaly lapače jisker.[1][4]

Likvidace

Částečně v důsledku potíží, které se vyskytly při vývoji přístavů v Port Alfred, se železniční společnost Grahamstown a Port Alfred brzy setkala s finančními potížemi a byla v roce 1887 nucena k likvidaci. V roce 1888 vytvořila skupina obyvatel Grahamstownu syndikát a převzala provoz trati do Port Alfred až do roku 1895, kdy byly vyprodány železniční společnosti Kowie.[2]

Kowie železnice nikdy nebyla prosperující. Poté, co vláda Cape nakonec opustila své pokusy o vývoj přístavu v Port Alfred v roce 1898 kvůli neustálému zanášení řeky Kowie, finanční potíže linky narůstaly. Údržba tratí byla zanedbávána a situace se zhoršovala řadou drobných nehod.[1]

Blaauwkrantzova katastrofa

Kowie Railway 4-4-0T, přejezd mostu Blaauwkrantz se smíšeným vlakem, c. 1910

Smrt rána Kowie železnice přišla 22. dubna 1911. Smíšený vlak z Port Alfred, složený ze šesti nákladních vozů, tří osobních vozů a dodávky strážného, ​​se zarmoutil, když se jeden z nákladních vozů vykolejil na mostě Blaauwkrantz a s tři kočáry a dodávka strážného se vrhly do rokle o 61 metrů níže. Z 55 cestujících bylo 31 zabito a 23 vážně zraněno. Výsledné pohledávky vůči železniční společnosti Kowie ji přiměly k bankrotu.[1][2][3][5]

Jihoafrické železnice

Dne 1. dubna 1913 byla linka převzata vládou Unie a stala se součástí jihoafrických železnic. Dvě osobní lokomotivy spolu se dvěma nákladními motory Port Alfred a Kowie a tři Cape 4. třída 4-6-0TT lokomotivy, které byly zakoupeny od Cape Government Railways kolem roku 1904 zůstaly na této lince v provozu, dokud nebyly vyřazeny.[1][2]

Reference

  1. ^ A b C d E Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. p. 80-83. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  2. ^ A b C d E F Jihoafrické železnice - historický průzkum. Vydavatel George Hart, vydavatel Bill Hart, sponzorováno Dorbyl Ltd., publikováno c. 1978, s. 12-13.
  3. ^ A b C d Heritage Portal: The Port Alfred to Grahamstown Railway Archivováno 6. října 2014 v Wayback Machine
  4. ^ A b C Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1943). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola II - Cape Government Railways (Pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, listopad 1943. str. 811-812, 818.
  5. ^ Železnice Port Alfred Kowie 1883-1913