Jihoafrická třída 12B 4-8-2 - South African Class 12B 4-8-2
| Jihoafrická třída 12B a 12R 4-8-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Třída 12R č. 1931 v Port Elizabeth přístřešky, s topeništěm Belpaire, c. 1930 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední spřažená náprava měla kola bez příruby | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Jihoafrické železnice třída 12B 4-8-2 z roku 1920 byla parní lokomotiva.
V roce 1920 jihoafrické železnice umístily třicet parních lokomotiv třídy 12B s 4-8-2 Uspořádání kol horského typu v provozu.[1][2]
Výrobce
V květnu 1920 bylo dalších třicet lokomotiv postavených podle konstrukce třídy 12 hlavního strojního inženýra SAR (CME) D.A. Hendrie, byly dodány jihoafrickým železnicím (SAR) z Baldwin Locomotive Works v Spojené státy americké. Většina z nich byla postavena v dílnách SAR, ale několik z nich bylo objednáno k montáži Jamesi Brownovi a Company v Durbanu. I když byly velmi podobné druhému a následnému rozkazu Třída 12 který byl také navržen speciálně pro systém Midland, byly klasifikovány samostatně jako třída 12B a číslovány v rozmezí od 1931 do 1960. Stejně jako třída 12 byly také postaveny s deskovými rámy, Ventilové soukolí Walschaerts a Topeniště Belpaire.[1][2][3][4]
Klasifikace
Samostatná klasifikace 12B byla přičítána skutečnosti, že rozvor předního podvozku byl o 2 palce (51 milimetrů) delší než u původních lokomotiv třídy 12. To pravděpodobně nebyl důvod, vzhledem k tomu, že pouze prvních osm z celkem 46 lokomotiv třídy 12 bylo vyrobeno s předními podvozky s rozvorem 6 stop (1829 milimetrů), zatímco všech ostatních třicet osm mělo přední podvozky s 6 rozvor 2 880 milimetrů, stejný jako u třídy 12B. Pravděpodobnější je, že samostatná klasifikace byla jednoduše založena na skutečnosti, že třída 12 byla postavena v Británii, zatímco třída 12B byla postavena v Americe.[1][2][3]
Kotle Watson Standard
Ve třicátých letech minulého století bylo mnoho obsluhujících lokomotiv znovu vařeno standardním typem kotle navrženým tehdejším CME A.G. Watsonem jako součást jeho standardizační politiky. Takové přeplňované lokomotivy Watson Standard byly překlasifikovány přidáním přípony „R“ do jejich klasifikace.[2][5][6]
Všech třicet lokomotiv třídy 12B bylo nakonec znovu vařeno Watson Standard č. 2 kotle. V tomto procesu byly také vybaveny kabinami Watson s jejich charakteristickými šikmými čely ve srovnání s konvenčními svislými čely jejich původních kabin. Po přepálení byl neznámý původní důvod pro samostatnou klasifikaci ignorován a místo toho, aby se staly vařenými lokomotivami, byly přeřazeny do třídy 12R spolu s vařenými lokomotivami třídy 12.[1][5][6][7]
Jejich původní kotle na nasycenou páru Belpaire byly vybaveny Bezpečnostní ventily Ramsbottom, zatímco byl přehřátý parní kotel Watson Standard vybaven Pop bezpečnostní ventily.[5][6]
Servis
Jihoafrické železnice
Všech třicet lokomotiv bylo uvedeno do provozu na mysu Midland, aby pracovaly mimo hlavní trať Port Elizabeth, kde z velké části zůstaly, dokud nebyly staženy po více než šedesáti letech služby. I když nebyly navrženy jako smíšené dopravní lokomotivy, viděly službu jak pro osobní, tak pro nákladní dopravu. Až do Třída 15F dorazil na Midland, hlavní trať byla ovládána těmito lokomotivami. Později, navzdory svým malým spojeným kolům o průměru 51 palců (1295 milimetrů), jim bylo pohodlí při rychlosti 97 mil za hodinu, když byli zaměstnáni na hlavní trati v tandemu s větší třídou 15F.[2][3][4][8]
Class 12Rs viděl hlavní řady práce až do studny do roku 1969, kdy příchod nového Třída 33-400 dieselová elektrika ukončila téměř padesát let provozu na hlavní lince. Celá třída poskytla více než padesát let služby, než byla stažena první.[4]
Dokonce i v jejich soumraku let, tyto lokomotivy stále viděl hlavní trať službu na Klipplaat běžet a jako místní přepravci zboží po Port Elizabeth.[8]
Průmyslový
Z nějakého důvodu skončilo několik průmyslových služeb třídy 12R navzdory jejich zjevné vhodnosti pro takovou práci. Z lokomotiv ex Class 12B pouze č. Rok 1936 byl prodán Enyati dolu a později se stal zlatým dolem Western Holdings Gold Mine č. 8.[7]
Čísla prací
Čísla prací Baldwin neproběhla postupně pro celou objednávku a jsou uvedena v tabulce.[2][3]
| SAR č. | Práce č. |
|---|---|
| 1931 | 52476 |
| 1932 | 52558 |
| 1933 | 52559 |
| 1934 | 52583 |
| 1935 | 52584 |
| 1936 | 52649 |
| 1937 | 52650 |
| 1938 | 52651 |
| 1939 | 52690 |
| 1940 | 52691 |
| 1941 | 52692 |
| 1942 | 52693 |
| 1943 | 52712 |
| 1944 | 52713 |
| 1945 | 52723 |
| 1946 | 52724 |
| 1947 | 52754 |
| 1948 | 52755 |
| 1949 | 52756 |
| 1950 | 52757 |
| 1951 | 52758 |
| 1952 | 52759 |
| 1953 | 52760 |
| 1954 | 52761 |
| 1955 | 52762 |
| 1956 | 52763 |
| 1957 | 52764 |
| 1958 | 52765 |
| 1959 | 52766 |
| 1960 | 52767 |
Zachování
| Třída | Číslo | Works nmr | THF / soukromé | Vodítko / majitel | Současná pozice | Mimo Jižní Afriku | ? |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 12R | 1865 | BP 5994 | Soukromé | Kimberley Locomotive Depot | |||
| 12R | 1947 | BALDWIN 52754 | THF | Reefsteamers | Germiston Locomotive Depot | ||
| 12R | 1505 | NBL 20176 | THF | Parní železnice Umgeni | Kloofstation (Inchaga) | ||
| 12R | 1510 | NBL 20812 | Soukromé | Creightonská stanice | |||
| 12A | 2111 | NBL 22751 | THF | Bloemfontein Locomotive Depot | |||
| 12AR | 1535 | NBL 21753 | THF | Reefsteamers | Germiston Locomotive Depot |
Ilustrace
Třída 12R č. 1939 na bočníku v New Brightonu, 31. března 1979
Reference
 | Wikimedia Commons má média související s Jihoafrická třída 12B 4-8-2. |
- ^ A b C d Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1945). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola VII - Jihoafrické železnice (pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, říjen 1945. str. 780.
- ^ A b C d E F Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. s. 10–11, 54–56. ISBN 0869772112.
- ^ A b C d Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 38–41, 82. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ A b C Soul of A Railway, System 3, Part 10: The Midland Main Line, Part 2, Paterson to Alicedale. Titulky 4, 31 (Přístupné 15. února 2017)
- ^ A b C Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 43.
- ^ A b C Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 41, 43.
- ^ A b Durrant, A. E. (1989). Soumrak jihoafrické páry (1. vyd.). Newton Abbott, Londýn: David & Charles. str. 59. ISBN 0715386387.
- ^ A b Soul of A Railway, System 3, Part 9: The Midland Main Line, Part 1, Port Elizabeth to Paterson. Titulky 14, 52, 58 (Přístupné dne 5. února 2017)
