Jihoafrická třída 7E2, řada 2 - South African Class 7E2, Series 2 - Wikipedia

Jihoafrická třída 7E2, řada 2
SAR Class 7E2 Series 2 E7215.JPG
E7215 na Pyramid South, Pretoria, 6. října 2009
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
Návrhář50 C/ s skupina
StavitelUnion Carriage & Wagon
Modelka50 C/ s Skupina 7E2
Datum výstavby1983
Celkem vyrobeno40
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
• společenstvíKokos
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Průměr kola1220 mm (48,03 palce)
Rozvor13 460 mm (44 stop 1 7⁄8 v)
 • Podvozek4060 mm (13 stop 3 7⁄8 v)
Otočná centra10 200 mm (33 ft 5 5⁄8 v)
Panto boty10 200 mm (33 ft 5 5⁄8 v)
Délka:
​
• Nadspojky18,465 mm (60 ft 7 v)
• Tělo17 500 mm (57 ft 5 v)
Šířka2896 mm (9 ft 6 v)
Výška:
​
• Sběrač4 190 mm (13 ft 9 v)
• Výška těla3,942 mm (12 ft 11 1⁄4 v)
Zatížení nápravy21 000 kg (46 000 lb)
Přilnavost124 000 kg (273 000 lb)
Hmotnost lokomotivy124 000 kg (273 000 lb)
Elektrická soustava25 kV AC 50 Hz řetězovka
Aktuální vyzvednutíSběrače
Trakční motoryŠest MG-680
• Hodnocení 1 hodina515 kW (691 k)
• Kontinuální500 kW (670 k)
Převodový poměr20/117
Loco brzdaVzduch & Reostatické
Vlak brzdyVzduch & Vakuum
SpojkyAAR kloub
Údaje o výkonu
Maximální rychlost88 km / h (55 mph)
Výstupní výkon:
​
• 1 hodina3090 kW (4140 k)
• Kontinuální3 000 kW (4 000 k)
Tahové úsilí:
​
• Začíná450 kN (100 000 lbf)
• 1 hodina319 kN (72 000 lbf)
• Kontinuální300 kN (67 000 lbf)
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
Spoornet
Transnet nákladní železnice
PRASA
TřídaTřída 7E2
Číslo ve třídě40
ČíslaE7176-E7215
Doručeno1983
První běh1983

The Jihoafrické železnice třída 7E2, řada 2 z roku 1983 je elektrická lokomotiva.

V roce 1983 Jihoafrické železnice umístěno čtyřicet elektrických lokomotiv třídy 7E2, řady 2 s uspořádáním kol Co-Co v provozu na hlavní trati.[1]

Výrobce

Stavitelská deska, Ne. E7204

Elektrická lokomotiva řady 2 25 kV třídy 7E2 byla navržena pro Jihoafrické železnice (SAR) do 50. letC/ s Group, konsorcium skládající se z ACEC Belgie, AEG-Telefunken a Siemens Německa, Alsthom-Atlantique a Société MTE z Francie a Brown Boveri Švýcarska.[2][3]

Byl postaven Union Carriage & Wagon (UCW) v Nigelu v Transvaalu, který v roce 1983 dodal čtyřicet lokomotiv, se počítal v rozmezí od E7176 do E7215. UCW nepřidělil čísla stavitele lokomotivám, které postavil pro SAR, ale pro vedení záznamů použil čísla jednotek SAR.[1]

Orientace

Tyto lokomotivy se dvěma kabinami mají střešní přístupový žebřík pouze na jedné straně, hned napravo od přístupových dveří do kabiny. Konec žebříku pro přístup na střechu je označen jako č. 2 konec.[1]

Stavitelská deska

Vizuálně lze lokomotivy řady 2 odlišit od lokomotiv řady 2 Řada 1 u svislých mřížek těsně za zadní částí okna řidiče na obou stranách u lokomotiv řady 2, ale u řady 1. chybí, obě řady mají velkou mřížku napravo od středu na straně naproti straně žebříku pro přístup ke střeše, poblíž střechy úroveň u lokomotiv řady 1 a nízko u úrovně parapetu u řady 2. Tři mřížky v řadě těsně za bočními dveřmi u jednotek řady 1 byly nahrazeny jedinou dlouhou mřížkou u jednotek řady 2. Jako Třída 7E Některé z lokomotiv řady 7E2 řady 2 mají nad čelními skly kabiny výrazné lemy dešťové vody „obočí“, které však byly přidány po dodání a nebyly instalovány na všech jednotkách.[1]

Vlastnosti

Aby se snížilo opotřebení přírub a kolejnic, mají podvozky obou sérií třídy 7E2 kratší rozvor než Třída 7E, 4 060 milimetrů (13 stop 3,8 palce) namísto 4 400 milimetrů (14 stop 5,2 palce).[1][2]

Stejně jako u třídy 7E jsou střediska kontaktních bot sběrače lokomotivy přímo nad středy otočných čepů podvozku. Důvodem je snížení možnosti připojení pantografového sběrače na trolejovém vedení v ostrých zatáčkách, například ve výhybkách, v důsledku bočního pohybu pantografového sběrače ve vztahu k trolejovému drátu.[1]

Servis

Třída 7E2, řada 2 byla uvedena do provozu na severních 25 kV střídavých trasách, které se táhnou od pyramidy jižně od Pretoria přes Warmbad na Pietersburg a prostřednictvím Britové a Rustenburg na Thabazimbi. Většina z nich zde stále slouží.[4]

Nátěry

Všechny lokomotivy řady 7E2, série 2 byly dodány v barvách červeného oxidu SAR se signálními červenými nárazníkovými paprsky a kovboji, žlutými vousy a poznávacími značkami na bocích namontovanými na žlutých křídlech se třemi pruhy. V 90. letech byla některá z nich překreslena oranžovým livrejem Spoornet se žlutým a modrým vzorkem na náraznících a kovbojích. Někteří později obdrželi hnědou livrej Spoornet. Na konci 90. let byla většina překreslena modře livrejem Spoornet s čísly obrysů na dlouhých stranách kapoty. Po roce 2008 v Transnet nákladní železnice (TFR) a Agentura pro osobní železniční dopravu v Jižní Africe (PRASA), některé byly překresleny v TFR červeném, zeleném a žlutém livreji a alespoň jeden byl překreslen ve fialovém odstínu Shosholoza Meyl.[5]

Ilustrace

  • E7202 v oranžové barvě Spoornet na Pyramid South, 6. října 2009

  • E7182 ve Spoornet kaštanové na Pyramid North, 6. října 2009

  • E7200 v modré barvě Spoornet s čísly obrysů na Pyramid South, 6. října 2009

  • E7206 v barvách Transnet Freight Rail na Pyramid South, 27. září 2015

  • Č. E7201 v PRASA Shosholoza Meyl livrej na Pyramid South, 7. května 2013

Reference

  1. ^ A b C d E F Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, ref. LXD 14/1/100/20, 28. ledna 1975, ve znění pozdějších předpisů
  2. ^ A b Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 129–131. ISBN  0869772112.
  3. ^ „UCW - Elektrické lokomotivy“ (PDF). Partnerství UCW. Archivovány od originál (PDF) dne 12. října 2007. Citováno 30. září 2010.
  4. ^ Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. str. 50–51, 61xx – rr.
  5. ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 9. Jihovýchod až k Volksrust (2. část) od Les Pivnic. Titulek 4. (Přístupné dne 11. dubna 2017)