EMC TA - EMC TA
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Říjen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| EMC TA | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Rock Island # 601 | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
EMC-TA byl modelem Dieselová lokomotiva vyrobeno pro Chicago, Rock Island a Pacifik železnice podle Electro-Motive Corporation v roce 1937. Původních šest Rock Island Rocket streamlinery byly tři nebo čtyři vozy z nerezové oceli, semi-kloubové vlakové soupravy postavené Budd Company, poháněn šesti identickými lokomotivami, # 601-606. Lokomotivy byly klasifikovány jako model TA—T označující dvanáct set hp (890 kW), A označující Jednotka (olověná lokomotiva vybavená kabinou). Společnost Rock Island Line byla jediným zákazníkem společnosti EMC pro model lokomotivy TA.
Stylizace TA připomínala jednotky A současnosti EA a E1 postavený v roce 1937, ale jediný motor Winton 201-A s výkonem 1 200 hp poskytoval pouze dvě třetiny výkonu uspořádání dvou motorů E-jednotek o výkonu 1 800 hp, TA byly kratší a lehčí a jezdily spíše na dvou nápravách než na třech nápravách kamiony. Budoucí lokomotivy pro vysokorychlostní a dálkovou osobní dopravu by sledovaly směr, kterým se ubírala EA / EB, E1 a E2; EMC FT lokomotivy představené v roce 1939 by přizpůsobily jednomotorové dvounápravové uspořádání nákladních vozů TA a formát kabiny / posilovače jednotek E nákladní dopravě. Se zavedením Řada E. a jednotky TA EMC zahájily pravidelnou výrobu lokomotiv vlastní konstrukce a zahájily standardizovanou fázi sériové výroby v marketingu dieselových pohonů pro osobní dopravu.
Stejně jako lokomotivy řady E a řady F byla TA konstruována spíše jako nosník karoserie než se samostatným podvozkem, což je inovace časných proudových strojů přizpůsobená pro lokomotivy plné velikosti, která šetří hmotnost. Singl Winton 201-A Motor V16 byla umístěna uprostřed, se středem na bočních dveřích a dvojitými okny. The generátor byl za ním připojen chladicí ventilátor a vzduchový kompresor. Zadní část jednotky byla zvednuta dvěma parní generátory pro vytápění vlaků a nádrže pro vzduchové brzdy. V kabině seděli dvě posádka, vpravo technik a vlevo hasič. Šikmý nos obsahoval vzduchové brzdy a řídicí zařízení vlaku; pod nimi seděly baterie a pod kabinou byla nádrž na vodu pro vlakové topné kotle. Palivo bylo přepravováno pod lokomotivou mezi kamiony. Nákladní vozy byly dvounápravové, obě nápravy poháněné, což lokomotivě a B-B uspořádání kol.
Původní barevné schéma bylo kaštanové, červené a stříbrné; jasně červená byla páska ve výšce okna a další dole, spojující se u nosu. Zbytek předku lokomotivy byl kaštanový a tato barva pokračovala zpět na základnu lokomotivy pod jasně červeným pruhem. Zadní část lokomotivy byla stříbrná, aby odpovídala povrchové úpravě vlaku z nerezové oceli. Bylo použito liberální množství obložení z nerezové oceli, včetně „THE ROCKET“ za dveřmi kabiny, zatímco „ROCK ISLAND“ byl namalován do hnědé barvy na stříbrné boky lokomotivy.
Jak bylo dodáno, TA měly jediný světlomet, ale během několika let přidal Rock Island druhý, kroužící světlomet pro další varování na železniční přejezdy. V padesátých letech minulého století přidala železnice nové, větší číslovky a odstranila boční lišty a zadní membrány z většiny lokomotiv. Další doplňky zahrnovaly zásuvky MU vedle horního světlometu a nahrazení zasouvacích předních spojek pevnými.
Když originál Raketa vlakové soupravy byly vyřazeny z provozu, CK, na rozdíl od pohonných jednotek mnoha raných usměrňovačů, byly schopny pokračovat v provozu, protože se jednalo o zcela samostatné lokomotivy schopné tahat běžné železniční vozy. Sloužili dlouhé druhé kariéry tahání místních a příměstských vlaků.
Reference
- Hayden, Bob, ed. (1980). Cyclopedia Model Railroader - Svazek 2: Dieselové lokomotivy. Kalmbach. ISBN 0-89024-547-9.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing Co. str. 107–108, 111. ISBN 0-89024-026-4.
- Marre, Louis A. (1982). Dieselové lokomotivy Rock Island 1930–1980. Cincinnati, Ohio: Railfax, Inc. 71–72. ISBN 0-942192-00-1.
externí odkazy
Média související s EMC TA lokomotivy na Wikimedia Commons
- „Rock Island Jet Rocket (General Motors Aerotrain)“ (fotografie). C. 1956. Citováno 4. května 2020 - přes Flickr. Archivováno 4. května 2020, v Wayback Machine