Jihoafrická třída GC 2-6-2 + 2-6-2 - South African Class GC 2-6-2+2-6-2

Jihoafrická třída GC 2-6-2 + 2-6-2
SAR třída GC 2182 (2-6-2 + 2-6-2) .jpg
Třída GC č. 2182, c. 1924
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářBeyer, Peacock and Company
StavitelBeyer, Peacock and Company
Sériové číslo6187-6192
ModelkaTřída GC
Datum výstavby1924
Celkem vyrobeno6
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-6-2+2-6-2 (Double Prairie)
 • UIC1'C1 '+ 1'C1'h4
Řidič3. a 4. spřažené nápravy
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Přední dia.28 1⁄2 v (724 mm)
Spojený průměr42 3⁄4 v (1086 mm)
Trailing dia.28 1⁄2 v (724 mm)
Rozvor17 272 mm, 56 stop 8 palců
• Motor17 stop 8 1⁄4 v každém (5 391 mm)
• spojený8 ft (2 438 mm) každý
Otočná centra29 ft 8 v (9,042 mm)
Délka:
​
• Nadspojky63 stop 3 3⁄4 v (19 298 mm)
Výška12 ft 3 v (3734 mm)
Typ rámuTalíř
Zatížení nápravy11 LT 16 cwt (11 990 kg)
 • Vedoucí8 LT 13 cwt (8 789 kg) vpředu
8 LT 9 cwt (8 586 kg) vzadu
• 1. spojený10 LT 16 cwt (10 970 kg)
• 2. spojený10 LT 14 cwt (10 870 kg)
• 3. spojený10 LT 14 cwt (10 870 kg)
• 4. spojený11 LT 15 cwt (11 940 kg)
• 5. spojený11 LT 16 cwt (11 990 kg)
• 6. spojený10 LT 11 cwt (10 720 kg)
 • Trailing6 LT 8 cwt (6 503 kg) vpředu
7 LT 2 cwt (7 214 kg) vzadu
Přilnavost66 LT 6 cwt (67 360 kg)
Hmotnost lokomotivy96 LT 18 cwt (98 450 kg)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita7 LT (7,1 t)
Vodní uzávěr2000 imp gal (9090 l) vpředu
1 450 imp gal (4 550 l) vzadu
Typ topeništěBelpaire
• Oblast Firegrate34 čtverečních stop (3,2 m2)
Kotel:
​
• Rozteč7 stop 4 3⁄8 v (2245 mm)
• Průměr5 ft 2 v (1575 mm)
• Trubkové desky11 stop 3 5⁄8 v (3445 mm)
• Malé tuby149: 2 palce (51 mm)
• Velké trubky24: 5 1⁄2 v (140 mm)
Tlak v kotli180 psi (1241 kPa)
Bezpečnostní ventilRamsbottom
Topná plocha1423 čtverečních stop (132,2 m2)
• Trubky1 266,2 čtverečních stop (117,63 m2)
• topeniště156,5 čtverečních stop (14,57 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha247 čtverečních stop (22,9 m2)
VálceČtyři
Velikost válceVrtání 14 v (356 mm)
Zdvih 23 palců (584 mm)
Převodový ventilWalschaerts
Typ ventiluPíst
SpojkyJohnston link-and-pin
AAR kloub (30. léta)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí12670 kN (28 470 lbf) při 75%
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
TřídaTřída GC
Číslo ve třídě6
Čísla2180-2185
Doručeno1924-1925
První běh1924
Stažen1962

The Jihoafrické dráhy třídy GC 2-6-2 + 2-6-2 z roku 1924 byla kloubová parní lokomotiva.

V letech 1924 a 1925 jihoafrické železnice umístily šest kloubových parních lokomotiv třídy GC Garratt s 2-6-2+2-6-2 Uspořádání kol typu Double Prairie v odbočné službě.[1][2][3]

Výrobce

Po dobrém výkonu Třída GB odbočka Garratts, první lokomotiva postavená podle specifikací plukovníka F.R. Collins DSO poté, co byl v roce 1922 jmenován hlavním strojním inženýrem jihoafrických železnic, byl těžší 2-6-2+2-6-2 Double Prairie typu Garratt, určený také pro odbočné práce. Byl navržen a vyroben podle jeho specifikací Beyer, Peacock and Company v roce 1924.[1][2][3][4]

Vlastnosti

V roce 1924 bylo dodáno šest lokomotiv a byly postaveny v durbanských obchodech SAR. Byly uvedeny do provozu v letech 1924 a 1925, označeny jako třída GC a číslovány v rozmezí od 2180 do 2185. Lokomotivy byly přehřáté, s Topeniště Belpaire, talířové rámy, Ventilové soukolí Walschaerts a pístové ventily.[1][2][3][5][6]

Stejně jako jeho předchůdce Třída GB, těžší třída GC byla také vedlejší lokomotivou a díky maximálnímu zatížení nápravy 11 dlouhých tun 16 stotisíc (11 990 kilogramů) byla vhodná pro lehkou železnici. Jednalo se o silnější vývoj třídy GB a byl velmi podobný Třída GK Garratty, které získala společnost New Cape Central Railway (NCCR) v roce 1923, ale o 2 dlouhé tuny (2 032 kilogramů) těžší as válci menšího průměru o 1 palec (25 milimetrů) s delším zdvihem o 1 palec (25 milimetrů).[3]

Servis

Lokomotivy byly původně uvedeny do provozu na linii Natal South Coast. Ačkoli později pracovali také na jiných odbočkách, strávili celý pracovní život v Natalu, dokud nebyli v roce 1962 vyřazeni ze služby.[1][3]

Ilustrace

  • Třída GC ve stanici v Durbanu ve vlaku Port Shepstone s inspektorem stanice Jamesem Grossertem na nástupišti vpravo, c. 1924

Reference

  1. ^ A b C d Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. 43–44. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ A b C Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1945). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola VII - Jihoafrické železnice (pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, listopad 1945. s. 867.
  3. ^ A b C d E Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 89. ISBN  0869772112.
  4. ^ Hamilton, Gavin N., Garrattova lokomotiva - Garrattské lokomotivy od společnosti Beyer, Peacock, vyvoláno 10. listopadu 2012
  5. ^ Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotivy / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 3'6 "/ Spoorwydte. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 43.
  6. ^ Jihoafrické železnice a přístavy / Suid Afrikaanse Spoorweë en Hawens (15. srpna 1941). Kniha lokomotiv / Lokomotiefdiagramboek, rozchod 2'0 "a 3'6" / Spoorwydte, parní lokomotivy / Stoomlokomotiewe. SAR / SAS Mechanical Department / Werktuigkundige Dept. Drawing Office / Tekenkantoor, Pretoria. str. 6a-7a, 41, 43.