EMD GP50 - EMD GP50
| EMD GP50 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 A BN vlakem na západ Eola, Illinois, vedená GP50 | |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
An EMD GP50 je čtyřnápravový silniční přepínač dieselelektrický lokomotiva postaven General Motors Electro-Motive Division (EMD). Je napájen 16-válec EMD 645F3B vznětový motor, který může produkovat mezi 3500 a 3600 hp (2610 a 2685 kW). 278 příkladů této lokomotivy bylo vyrobeno společností EMD v letech 1980 až 1985. BN 3110-3162 byly dodány s pěti sedadly kabiny, přičemž posledních pět z nich mělo kabinu prodlouženou o 23 palců (584 mm) oproti standardní kabině EMD. Model GP50 si zachovává stejnou celkovou délku 18,03 metrů (59 stop 2 palce) jako EMD GP38, EMD GP38-2, EMD GP39, EMD GP39-2, EMD GP40 a EMD GP40-2.
V letech 2015–2016 Norfolk Southern Railway přestavěl 28 GP50 na nízkoemisní GP33ECO.[1] A počátkem roku 2016 společnost Norfolk Southern přestavěla jednu GP50 na svůj první GP59ECO. Tyto jednotky, z nichž většina využívala jádra GP59, mají podobné specifikace jako předchozí program GP33ECO, ale byly postaveny bez veřejného financování přispívajícího k jejich výstavbě.
Původní vlastníci
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | 45 | 3810-3854 | Vše nyní v provozu s BNSF železnice |
| Burlington severní železnice | 63 | 3100-3162 | 3100-3109 objednal St. Louis - San Francisco železnice, ale dodáno BN. 3100 pouze jedna, která obdržela barvy Frisco, i když s číslem BN. Většina nyní v provozu s BNSF železnice |
| Chicago a severní západní železnice | 50 | 5050-5099 | Na Union Pacific Railroad; od důchodu. |
| Missouri Pacifik železnice | 30 | 3500-3529 | |
| Jižní železnice | 90 | 7003-7092 | Všechny jednotky byly přeplňovány. Jednotky s vysokou kapotou; přešel na nástupce NS. Všechny byly vyřazeny nebo přestavěny na různé konfigurace, 28 z nich bylo převedeno GP33ECO. |
| Součty | 278 |
Majitelé z druhé ruky
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Toledo Peoria a západní železnice | 4 | 5008, 5009, 5010, 5015 | Všechny jednotky jsou ex-BN. 5010 je ex-SLSF. |
| Mississippi Export železnice | 1 | 68 | 68 je bývalý CNW. |
| Massachusetts pobřežní železnice | 1 | 2010 | Ex-CNW 5098 |
| Webb Asset Management (WAMX) | 10 | 5001-5002, 5004, 5005, 5007-5008, 5010-5013 | Všichni ex-UP nee CNW. |
Reference
- ^ „NS odhaluje první veřejně financované lokomotivy GP33ECO“. Vlaky. 6. ledna 2015. Citováno 12. ledna 2015. (vyžadováno předplatné)
externí odkazy
- Sarberenyi, Robert. Původní vlastníci EMD GP39X, GP49 a GP50
 | Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |