Jihoafrická třída 35-200 - South African Class 35-200 - Wikipedia

Jihoafrická třída 35-200
SAR třída 35-200 35-294 .JPG
Č. 35-294 v Electro, Pretoria West, 21. srpna 2007
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
NávrhářGeneral Motors Electro-Motive Division
StavitelGeneral Motors Electro-Motive Division
General Motors Jižní Afrika
Sériové čísloGM-EMD 712981-713005
GMSA 100-1 až 100-75, 102-1 až 102-50, 107-1
ModelkaGM-EMD GT18MC
Datum výstavby1974-1976
Celkem vyrobeno151
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
• společenstvíCo + Co
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Průměr kola915 mm (36 palců)
Rozvor12 675 mm (41 ft 7 v)
 • Podvozek3 302 mm (10 ft 10 v)
Otočná centra9 627 mm (31 ft 7 v)
Rozteč kol
(Asymetrické)		1-2: 1562 mm (5 ft 1 v)
2-3: 1740 mm (5 ft 9 v)
Délka:
​
• Přes spojky16,485 mm (54 ft 1 v)
Šířka2819 mm (9 ft 3 v)
Výška3924 mm (12 ft 10 v)
Zatížení nápravy13 720 kg (30 250 lb)
Přilnavost82 320 kg (181480 lb)
Hmotnost lokomotivy82 320 kg (181480 lb) max
Typ palivaDiesel
Plná kapacita3400 litrů (750 imp gal)
StěžovatelGM-EMD 8-645E3
RPM rozsah250-900
• Nízké otáčky za minutu250
• RPM nečinnosti315
• Maximální RPM900
Typ motoruDvoutaktní nafta
AspiraceTurbodmychadlo GM-EMD E-8
Přemístění10,57 litrů (645,0 cu in)
Generátor8pólový GM-EMD D25
Trakční motoryŠest 4pólů GM-EMD D29CCBT DC
• Hodnocení 1 hodina485A
• Kontinuální450 A při 15 km / h (9,3 mph)
VálceV8
Převodový poměr57:16
MU pracujeMaximálně 4
Loco brzda28-LAV-1 s kontrolou bdělosti
Vlak brzdyKompresor / vývěva Gardner-Denver ADJV-8400
Uzávěr vzduchové nádrže.800 litrů (180 imp gal)
Kompresor0,021 m3/ s (0,74 krychlových stop / s)
Odsavač0,098 m3/ s (3,5 krychlových stop / s)
SpojkyAAR kloub (SASKOP DS)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Výstupní výkon:
​
• Začíná1195 kW (1603 k)
• Kontinuální1065 kW (1428 k)
Tahové úsilí:
​
• Začíná201 kN (45 000 lbf) @ 25% adheze
• Kontinuální161 kN (36 000 lbf) při 19 km / h (12 mph)
Faktor adh.:
​
• Začíná25%
• Kontinuální20%
Brzdná síla65% poměr při 345 kPa (50,0 psi)
Dynamické maximální brzdné úsilí138 kN (31 000 lbf) @ 28 km / h (17 mph)
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
AECI, Modderfontein
Spoornet
Transnet nákladní železnice
PRASA
CamRail
Súdánské železnice
Ferrovia Centro Atlântico
Ferrovia Sul Atlântico
TřídaTřída 35-200
Číslo ve třídě151
ČíslaSAR 35-201 až 35-350, AECI 2
Doručeno1974-1976
První běh1974

The Třída jihoafrických železnic 35-200 z roku 1974 je dieselelektrická lokomotiva.

V období od listopadu 1974 do srpna 1976 jihoafrické železnice umístily třídu 150 35-200 General Motors Electro-Motive Division typu GT18MC dieselelektrické lokomotivy v provozu. V roce 1975 ještě jedna třída 35-200 lokomotiva byla postavena pro AECI v Modderfontein v Johannesburgu.[1][2]

Výrobce

Třída 35-200 dieselelektrická lokomotiva typu GT18MC byla navržena pro Jihoafrické železnice (SAR) společností General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD). Prvních 25 jednotek bylo vyrobeno společností GM-EMD a dovezeno, dodáno do listopadu 1974 a očíslováno v rozmezí od 35-201 na 35-225. Zbytek byl postaven ve dvou dávkách General Motors Jižní Afrika (GMSA) v Port Elizabeth, přičemž 75 jednotek bylo dodáno v letech 1974 až 1975, číslováno v rozmezí od 35-226 na 35-300a dalších padesát mezi lety 1975 a srpnem 1976, jejichž počet se pohyboval v rozmezí od 35-301 na 35-350.[1][2][3]

Zatímco se budovala první dávka GMSA, objednávka pro jednu třídu 35-200 Lokomotiva GT18MC byla přijata od AECI v Modderfontein, Johannesburg. Protože to vyžadovalo urgentní doručení, ne. 35-244 (práce č. 100-19) z objednávky SAR byla doručena AECI a stala se jejich č. 2 s názvem „A.J. de Beer“. Lokomotiva AECI, práce č. 107-1, pak šel na SAR jako ne. 35-244.[1]

Řada 35

Design GE a GM-EMD

Rodina lokomotiv třídy 35 se skládá z pěti podtříd, General Electric (GE) Třídy 35-000 a 35-400 a třídy GM-EMD 35-200, 35-600 a 35-800. Oba výrobci také vyráběli lokomotivy pro jihoafrické třídy 33, 34 a 36.[2]

Charakteristické rysy

Třída GM-EMD 35-200 a 35-600 jsou od sebe vizuálně nerozeznatelné.[2]

Servis

Jihoafrické železnice

Rodina třídy 35 je standardní jihoafrická pobočková dieselelektrická lokomotiva. Třída GM-EMD 35-200s byly navrženy pro podmínky lehké železnice v obtížném terénu a fungují na většině odboček ve střední, východní, severní a severovýchodní části země.[3]

Zambie

V období od října 1978 do května 1993 Zambie železnice (ZR) najal lokomotivy, aby vyřešily její chronický nedostatek hnací síly, zejména z Jižní Afriky, ale občas také z Zair, Zimbabwe, TAZARA železnice a dokonce i zambijské měděné doly. V Zambii se jihoafrické lokomotivy používaly hlavně na nákladní vlaky mezi nimi Livingstone a Kitwe, někdy v tandemu s lokomotivou ZR a příležitostně také v osobních vlacích.[4]

První období pronájmu trvalo od října 1978 do přibližně dubna 1981. Lokomotivy byly vybrány ze skupiny motorů v USA Třídy 33-400, 35-000 a 35-200 které byly přiděleny železnicemi k pronájmu do Zambie. Jihoafrický vozový park v Zambii nebyl nikdy konstantní, protože lokomotivy byly neustále vyměňovány, když se v Jižní Africe měly vrátit zpět za své tříměsíční služby.[4]

V listopadu 1979 šest tříd 35-200 lokomotivy byly v pronájmu, ale předpokládá se, že opustily Zambie počátkem roku 1980. Úplný seznam lokomotiv použitých v Zambii není k dispozici, ale ne. 35-246 je známo, že tam byly použity během tohoto období.[4]

CamRail a Súdánské železnice

Devět třídy 35-200 lokomotivy byly pronajaty CamRail, společnost, která měla dvacetiletou koncesi na provozování Kamerunské národní železnice. Tyto jednotky byly regaugovány na 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo. Šest z nich později získalo druhou nájemní smlouvu až do června 2007 na Súdánské železnice, kde byly očíslovány v rozmezí od 3601 do 3606.[1]

FCA a FSA, Brazílie

Patnáct Class 35-200 lokomotivy šly do Ferrovia Centro Atlântico (FCA) a Ferrovia Sul Atlântico (FSA) v Brazílie, kde byli také znovu podrobeni běhu na měřidlech. Obě tyto železnice jsou nyní součástí América Latina Logística (ALL), která působí v Brazílii a Argentině.[1]

Deset z těchto jednotek šlo na FCA v Divinipolis v Brazílii. Zatímco původně byly součástí leasingového programu Spoornet Traction, byly později přečíslovány na soupisku FCA v rozsahu od 8200 do 8209. Dalších pět lokomotiv šlo do FSA v Curitibě v Brazílii. Také původně součástí leasingového programu Spoornet Traction byly později přečíslovány na soupisku FSA v rozmezí od 8210 do 8214.[1]

Čísla prací

Třída 35-200 stavitelé, čísla prací, podrobnosti pronájmu a přečíslování jsou uvedeny v tabulce.[1]

Nátěry

Třída 35-200 byly všechny dodávány v barvách SAR Gulf Red se signálními červenými nárazníkovými paprsky, žlutými bočními pruhy na dlouhých stranách kapoty a žlutým V na obou koncích. V 90. letech mnoho ze třídy 35-200 jednotky začaly být překreslovány do oranžového livreje Spoornet se žlutým a modrým vzorem šípu na nárazníkových paprskech. Někteří později obdrželi hnědou livrej Spoornet. Na konci 90. let bylo mnoho překresleno modrou livrejí Spoornet s čísly obrysů na dlouhých stranách kapoty. Po roce 2008 v Transnet nákladní železnice (TFR) a Agentura pro osobní železniční dopravu v Jižní Africe (PRASA) éry, mnoho z nich bylo překresleno v TFR červené, zelené a žluté livreji a nejméně dva byly překresleny v PRASA fialové Shosholoza Meyl livreji.[1][5]

Ilustrace

  • Č. 35–348 v SAR Gulf Red a barvách vousů, Beaconsfield, 27. ledna 2010

  • No. 35-218 in Spoornet maroon livrej, Beaconsfield, Kimberley, 25. srpna 2007

  • Č. 35-251 v modré barvě Spoornet s čísly obrysů, Capital Park, 1. října 2009

  • Č. 35-341 v barvách Transnet Freight Rail, Koedoespoort, 29. září 2015

  • Č. 35-214 v PRASA Shosholoza Meyl livrej, Bloemfontein, 29. dubna 2013

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. 38, 42–43, 46–47.
  2. ^ A b C d Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, ref LXD 14/1/100/20 (pozměněné vydání). 28. ledna 1975.
  3. ^ A b Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 141–142. ISBN  0869772112.
  4. ^ A b C Bagshawe, P.F. Spoornet Diesels pronajatý ZR 1978-1993.[úplná citace nutná ]
  5. ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 9. Jihovýchod až k Volksrust (2. část) od Les Pivnic. Titulek 4. (Přístupné dne 11. dubna 2017)

externí odkazy

Externí video
ikona videa Spoornet Class 35-200, čísla 35-226 a 35-203, 5. října 2009 Dvojice třídy 35-200 Diesely GM-EMD GT18MC vstupují na dvůr Capital Parku s krátkým vlakem MOW. (36 sekund)