EMD SDP35 - EMD SDP35

EMD SDP35
Seaboard Air Line 1114, EMD SDP35
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel General Motors Electro-Motive Division (EMD) Modelka SDP35 Datum výstavby Červenec 1964 - září 1965 Celkem vyrobeno 35
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR C-C Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Stěžovatel EMD 567D3A Typ motoru V16 nafta Válce 16
Údaje o výkonu Výstupní výkon 2,500 hp (1,9 MW)

An EMD SDP35 je 6nápravový silniční přepínač dieselelektrická lokomotiva postaven General Motors Electro-Motive Division mezi červencem 1964 a zářím 1965. Napájení zajišťovala EMD 567D3A 16-válec motor, který vygeneroval 2 500 koňská síla (1,9 MW). V zásadě to byla lokomotiva EMD SD35 vybavené generátorem páry, umístěným v prodlouženém dlouhém konci kapoty, pro cestující použití. Bylo vyrobeno 35 příkladů tohoto modelu lokomotivy americký železnice.

Dějiny

Se svými staršími E-jednotky do konce svého provozuschopného života, Seaboard Air Line požádal EMD o verzi SD35 pro cestující, která by se mohla zdvojnásobit jako nákladní jednotka, zejména pokud by osobní vlaky byly i nadále přerušovány. EMD přišlo s SDP35 a SAL zadala objednávku a obchodovala s ní E4 a E6 Jednotky. První z nových SDP35 SAL byl dodán v létě 1964. Nakonec SDP35 skončil na čtyřech železnicích: SAL (20, číslované 1100–1119), Atlantické pobřeží (1, číslované 550), Louisville a Nashville (4, číslované 1700–1703) a Union Pacific (10, číslovaných 1400–1409).

The SD35 a SDP35 byly natolik podobné, že společnost EMD vydala jedinou příručku pro obsluhu, která pokrývá obě.

Ačkoli společnost SAL úspěšně používala SDP35 ve vysokorychlostní osobní dopravě i ve zrychlených nákladních vlacích a vlacích na zádech, společnost Union Pacific ji shledala nevhodnou a odsunula celou svou flotilu na nákladní dopravu, zatímco její slavné žluté jednotky E nadále odbavovaly cestující. S 1. červencem 1967 Pobřežní linie na pobřeží sloučením přijaly jednotky SAL počet cestujících 601–620 a sloužily také SCL ve vysokorychlostní nákladní dopravě i v osobních vlacích. S příchodem Amtrak, SCL přečíslovala na nákladní sérii a čísla 1951–1970. Později v letech SCL byli znovu přečíslováni a přiděleni do těžké loděnice a byla jim přidělena čísla 4500. Osamělá jednotka ACL byla přečíslována na 1099, když linka získala dřívější MKT E8s. Při fúzi SCL bylo přiděleno číslo 600 a později obdrženo SCL číslo 1950. Čtyři Louisville & Nashville čtyři SDP35 (1700–1703), objednané na jaře 1964, aby nahradily stárnoucí jednotky E a F v osobní dopravě, byly dokončeny a dodány bez páry instalováno generační zařízení po schválení několika zrušení osobních vlaků ze strany vládních regulačních agentur během montáže lokomotiv, takže L&N zůstal přebytek osobních lokomotiv. Po dodání společnost L&N přidělila SDP35 k obecné nákladní dopravě, instalovala rádiové lokomotivní zařízení do prostoru parogenerátoru a motory používala v lokomotivní službě až do roku 1969. V roce 1966, kdy EMD 645 hnací síla nahradil 567 EMD, byl SDP35 v katalogu EMD nahrazen EMD SDP40.

Původní vlastníci

Přestaví

Seaboard Air Line železnice 1104, přestavěn, slouží jako Jižní železnice Squaw Creek 11.

Zachování

• Seaboard Air Line železnice 1114 se zobrazí v depu v Osada, Severní Karolina. Je ve vlastnictví Národní železniční muzeum a síň slávy.
• Bývalý Seabord Air Line 1111 je poslední provozní SDP35 ve své původní karoserii, jako Southwest Portland Cement 411, nyní CEMEX, ve Victorville v Kalifornii.

Reference

• Dieselové lokomotivy Louisville a Nashville. Charles B. Castner, Ronald Flanery, Lee Gorden

ISBN  1-883089-31-X, 1997 TLC Publishing.

• Moran, Miles (1975). „A také osobní doprava“. Železniční modelář. 5 (8): 40–47.
• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN  978-0-89024-026-7.
• Thompson, J. David. EMD SD35 a související modely Původní vlastníci. Citováno 27. srpna 2006
• Národní železniční muzeum a síň slávy. Citováno 27. května 2009.
• „Objednací čísla SD35“. Oficiální domovská stránka EMD OSN. Citováno 2009-06-21.
• „Fotografie RRC 11“. Archivy obrázků RR. Citováno 2009-06-21.