Jihozápadní africká třída Hd - South West African Class Hd - Wikipedia

GSWA třída Hd 2-8-2
Jihozápadní africká třída Hd 2-8-2
Jihoafrická třída NG5 2-8-2
Třída Hd 40 (2-8-2) .jpg
No. 40 sokl na Usakos, květen 1984
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářHenschel a syn
StavitelHenschel a syn
Sériové číslo10720-10722
ModelkaTřída Hd
Datum výstavby1912
Celkem vyrobeno3
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-2 (Mikado)
 • UIC1D1h2
Řidič3. spřažená náprava
Měřidlo600 mm (1 stopa11 5⁄8 v) úzký
Přední dia.21 21⁄32 v (550 mm)
Spojený průměr33 7⁄8 v (860 mm)
Trailing dia.21 21⁄32 v (550 mm)
Nabídková kola20 1⁄2 v (521 mm)
Rozvor38 ft 6 5⁄8 v (11751 mm)
• Motor17 stop 11⁄16 v (5199 mm)
• spojený9 ft 7 v (2921 mm)
• Nabídka11 stop 5 3⁄4 v (3499 mm)
• Nabídka podvozku3 stopy 3 3⁄8 v (1000 mm)
Rozteč kol
(Asymetrické)		1-2: 3 stopy 1 7⁄16 v (951 mm)
2-3: 3 stopy 4 1⁄8 v (1019 mm)
3-4: 3 stopy 1 7⁄16 v (951 mm)
Délka:
​
• Nadspojky49 ft 9 1⁄4 v (15 170 mm)
Výška10 stop 9 15⁄16 v (3300 mm)
Typ rámuTalíř
Hmotnost lokomotivy32 LT 17 cwt (33 380 kg)
Nabídková hmotnost25 LT 11 cwt 3 qtr (26 000 kg)
Celková váha58 LT 8 cwt 3 qtr (59 380 kg)
Typ výběrového řízení2nápravové podvozky
Typ palivaUhlí
Plná kapacita2 LT 17 cwt (2,9 t)
Vodní uzávěr2 860 imp gal (13 000 l)
Typ topeništěKulatý vrchol
• Oblast Firegrate16,7 čtverečních stop (1,55 m2)
Kotel:
​
• Rozteč5 stop 8 7⁄8 v (1749 mm)
• Průměr3 stopy 11 3⁄4 v (1213 mm)
• Trubkové desky13 stop 1 1⁄2 v (4 000 mm)
• Malé tuby114: 1 3⁄4 v (44 mm)
• Velké trubky12: 4 23⁄32 v (120 mm)
Tlak v kotli171 psi (1179 kPa)
Topná plocha96,9 čtverečních stop (89,9 m2)
• Trubky900 čtverečních stop (84 m)2)
• topeniště68 čtverečních stop (6,3 m2)
Přehřívák:
​
• Topná plocha167 čtverečních stop (15,7 m2)
VálceDva
Velikost válce15 3⁄4 v otvoru (400 mm)
17 3⁄4 v (451 mm) zdvihu
Převodový ventilHeusinger
Typ ventiluPíst
Loco brzdaVzduch
Vlak brzdyVzduch a vakuum
SpojkyNárazník a řetězy
Údaje o výkonu
Tahové úsilí16,610 lbf (73,9 kN) @ 75%
Kariéra
OperátořiOtavi Mining and Railway Co.
Jihoafrické železnice
TřídaGSWA Class Hd, SAR Class NG5
Číslo ve třídě3
ČíslaSW40-SW42
Doručeno1912
První běh1912
Stažen1960

The Jihozápadní Afrika třída Hd 2-8-2 z roku 1912 byla úzkorozchodná parní lokomotiva z doby německé jihozápadní Afriky.

V roce 1912 německá správa v Německá jihozápadní Afrika koupil do pronájmu tři lokomotivy třídy Hd s uspořádáním kol typu 2-8-2 Mikado Těžařská a železniční společnost Otavi použít na řádku z Swakopmund na Karibib. Když byly tyto lokomotivy po první světové válce převzaty na soupisku jihoafrických železnic, zachovaly si německou klasifikaci a čísla motorů, ale s předponou „SW“ k jejich číslům.[1][2]

Když byl jihoafrický železnice nakonec zaveden systém seskupování úzkorozchodných lokomotiv do tříd, byly označeny jako třída NG5 spolu s podobnými lokomotivami, které byly uvedeny do provozu jihoafrickými železnicemi v roce 1922.[1][3][4]

Výrobce

Zvyšující se dopravní požadavky vyplývající z měděných dolů v Tsumeb vedlo k požadavku na více lokomotiv. Tři úzkorozchodné parní lokomotivy typu 2-8-2 Mikado byly postaveny pro německou správu v německé jihozápadní Africe (GSWA) Henschel a syn v Německu v roce 1912. Byly označeny jako třída Hd, číslovány v rozmezí od 40 do 42, a pronajaty těžební a železniční společnosti Otavi pro použití na úseku mezi Swakopmundem a Karibibem.[1][2][5]

Klasifikace „Hd“ identifikovala typ lokomotivy jako čtvrtou třídu, kterou pro GSWA vyrobil Henschel.[1]

Vlastnosti

Lokomotivy byly přehřáté Převodovka Heusinger, pístové ventily a rámy vnější desky. Vzhledem k tomu, že měly být použity přes poušť Namib, byly vybaveny prachovými kryty, které chránily pohyb před větrem zavátým pískem. Jejich přední a zadní nosná kola nebyla namontována v samostatných podvozkových vozidlech, ale byla pevně namontována a uspořádána jako radiální nápravy, aby umožňovala boční pohyb kol ve vztahu k rámu lokomotivy. To mělo za následek tuhý rozvor 17 stop 11⁄16 palce (5 199 milimetrů), přestože přední nosná kola byla uspořádána dozadu, místo před válci.[1][2]

Jak bylo postaveno, pískoviště byla namontována na horní část kotle na zádi kupole. Jejich výběrová řízení, která byla také postavena Henschelem, jezdila na dvou čtyřkolových podvozcích a měla kapacitu uhlí 2 dlouhé tuny 17 stovek (2,9 tuny) a kapacitu vody 2 860 imperiálních galonů (13 000 litrů). Motory byly vybaveny pro vlaky se vzduchovými brzdami, které se v té době v Jižní Africe ještě nepoužívaly.[1][2]

Jihoafrické železnice

Po první světové válce, kdy bývalá německá kolonie přešla pod správu Jihoafrické republiky a všechny železniční operace v jihozápadní Africe (SWA) převzaly Jihoafrické železnice (SAR) v roce 1922, si tyto lokomotivy zachovaly svoji klasifikaci HD a počty motorů , ale s předponou „SW“ k číslům. To mělo zabránit záměně s těmito dvěma Třída NG1 úzkorozchodné lokomotivy SAR, které byly očíslovány NG40 a NG41.[1]

Ve službě SAR byly lokomotivy také vybaveny vakuovými vlakovými brzdami.[3]

Reklasifikace

Systém seskupování úzkorozchodných lokomotiv do tříd přijala SAR až někde v letech 1928 až 1930 a v té době byly tyto tři lokomotivy spolu se šesti podobnými lokomotivami postaveny podle přepracovaného návrhu a uvedeny do provozu SAR v SWA v roce 1922, byly všechny označeny jako třída NG5. Původní tři lokomotivy si zachovaly původní německá čísla motorů, ale předpona SW byla odstraněna, protože v té době byly z provozu vyřazovány dvě lokomotivy třídy NG1 s duplicitními čísly motorů.[1][3]

Servis

Zůstali ve službě v SWA po celou dobu svého pracovního života, dokud nebyli všichni vyřazeni z provozu, když byly úzkorozchodné tratě systému SWA znovu uvedeny do provozu Cape rozchod v roce 1960. Protože byly nevhodné pro použití na úzkorozchodné trati v Langkloofu, bylo všech šest lokomotiv třídy NG5 z roku 1922 prodáno v roce 1962 jako šrot.[1]

SPZ a plakety na č. 41, Otjiwarongo, 2011

Dvě z loňských lokomotiv třídy Hd z roku 1912 byly zachovány. Č. 40 bylo na Železniční stanice Usakos platforma, zatímco ne. 41 byl sokl venku Železniční stanice Otjiwarongo.[6]

Vzpomínka

Poštovní známka zobrazující lokomotivu třídy Hd byla jednou ze sady čtyř pamětních Jihozápadní africké poštovní známky které byly vydány dne 2. srpna 1985 na památku úzkorozchodných lokomotiv, které propagovaly železnice na tomto území. Návrh známky vytvořil známý návrhář známek a umělec Koos van Ellinckhuijzen.[7][8]

Ilustrace

  • Obrázek díla třídy Hd č. 40, c. 1912

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. 102, 110, 116–117. ISBN  0869772112.
  2. ^ A b C d Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1947). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola VII - Jihoafrické železnice (pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, říjen 1947. str. 859-860.
  3. ^ A b C Jihoafrické železnice a přístavy Úzkorozchodný lokomotivní diagram, 2'0 "rozchod, S.A.R. mechanický odd. Kreslírna, Pretoria, 28. listopadu 1932
  4. ^ Kniha lokomotiv jihoafrických drah a přístavů, parní lokomotivy s rozchodem 2'0 "a 3'6", 15. srpna 1941, ve znění pozdějších předpisů
  5. ^ Henschel-Lieferliste (seznam prací Henschel & Son), sestavil Dietmar Stresow
  6. ^ Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. p. 33.
  7. ^ Filatelistický bulletin 44, vydaný společností Philatelic Services and INTERSAPA, 1985
  8. ^ De Jager, Okkie a Steenkamp, ​​Riaan - Umění J.J. (Koos) van Ellinckhuijzen