Jihoafrická třída 8Z 2-8-0 - South African Class 8Z 2-8-0
CGR 8. třída 2-8-0 1904 Jihoafrická třída 8Z 2-8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() CGR 8. třída č. 825, SAR třída 8Z č. 904 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2. a 3. spřažená náprava měla kola bez přírub |
The Jihoafrické železnice třída 8Z 2-8-0 1904 byla parní lokomotiva z před-unie éry v Mys Dobré naděje.
V roce 1904 Cape Government Railways umístil svou poslední osmou 8. třídu 2-8-0 Typ konsolidace parní lokomotivy ve službě. Většina jejích dalších lokomotiv 8. třídy byla postavena s 4-8-0 Uspořádání kol typu Mastodon. V roce 1912, kdy byli asimilováni do jihoafrických železnic, bylo těchto osm přečíslováno a označeno jako třída 8Z.[1][2]
Výrobce

První lokomotiva v Cape Government Railways (CGR) 2-8-0 Konsolidační typ 8. třídy, později se stal South African Railways (SAR) Class 8X, navrhl H.M. Beatty, hlavní dozorce lokomotiv CGR v letech 1896 až 1910.[1]
V roce 1904 byla dodána třetí várka osmi z těchto lokomotiv z North British Locomotive Company Glasgow, Skotsko. Všech osm bylo přiděleno do západního systému CGR, číslovaného v rozmezí od 821 do 828.[1][3]
Vlastnosti
Tyto lokomotivy byly velmi podobné předchozím čtyřem Kitson-built Consolidations, ale o něco větší v rozměrech oblasti kotle a požární brány. Také použili nasycená pára a válce s hlavou šoupátka, ovládáno zevnitř Stephenson ventilové soukolí. Ze tří modelů Typ XE1 výběrového řízení, která byla v té době používána, byly tyto lokomotivy vybaveny verzí, která měla kapacitu 10 dlouhých tun (10,2 tuny) uhlí.[1][2][4]
Podtřídy třídy 8
Když Unie Jihoafrické republiky byla založena 31. května 1910, tři koloniální vládní železnice (CGR, Vládní železnice Natal a Středoafrické železnice ) byli sjednoceni pod jedinou správou ke kontrole a správě železnic, přístavů a přístavů Unie. Přestože jihoafrické železnice a přístavy vznikly v roce 1910, skutečná klasifikace a přečíslování všech kolejových vozidel tří železnic, které ji tvoří, byla zavedena až od 1. ledna 1912.[2][5]
V roce 1912 byly tyto lokomotivy označeny jako třída 8Z na Jihoafrických železnicích (SAR) a byly přečíslovány v rozmezí od 900 do 907.[1][2][4]
Navzdory rozdílu v uspořádání kol seskupila CGR své 2-8-0 Konsolidace a po 7. třídě 4-8-0 Lokomotivy Mastodon společně jako 8. třída. V roce 1912 všechny tyto 2-8-0 a 4-8-0 lokomotivy společně s Třídy 8-L1 na 8-L3 4-8-0 Lokomotivy Mastodon z Středoafrické železnice (CSAR), byly SAR seskupeny do deseti různých podtříd. The 4-8-0 lokomotivy se staly třídami SAR 8 a 8A až 8F a 2-8-0 lokomotivy se staly třídami 8X až 8Z.[1][4][6]
Servis
Ve službě SAR byla třída 8Z používána hlavně v Západním mysu, zasazeném u řeky Touws. O několik později skončilo v Bloemfonteinu ve svobodném státě Orange a Klerksdorp v Transvaalu. Byly staženy do roku 1935.[4]
Ilustrace
Hlavní obrázek ukazuje č. 804 v Touws River, c. 1930.
Třída 8Z, jak je znázorněno na hrací kartě muzea SAR
Reference
![]() | Wikimedia Commons má média související s Jihoafrická třída 8Z 2-8-0. |
- ^ A b C d E F Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 64–66. ISBN 978-0-7153-5382-0.
- ^ A b C d Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912, s. 9, 12, 15, 36 (dotisk v dubnu 1987, SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
- ^ Seznam prací North British Locomotive Company, sestavený rakouským historikem lokomotiv Bernhardem Schmeiserem
- ^ A b C d Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. p. 50. ISBN 0869772112.
- ^ Jihoafrické železnice - historický průzkum. Vydavatel George Hart, vydavatel Bill Hart, sponzorováno Dorbyl Ltd., publikováno c. 1978, s. 25.
- ^ Kniha lokomotiv jihoafrických drah a přístavů, parní lokomotivy s rozchodem 2'0 "a 3'6", 15. srpna 1941, ve znění pozdějších předpisů