EMD GP40X - EMD GP40X - Wikipedia
| EMD GP40X |
|---|
 UP 957 byl původně UP 9003. To ukazuje volitelné nákladní vozy HT-B. |
|
|
| Údaje o výkonu |
|---|
| Výstupní výkon | 3,500 hp (2,61 MW) |
|---|
|
|
An EMD GP40X je čtyřnápravový silniční přepínač dieselelektrická lokomotiva postaven General Motors Electro-Motive Division mezi prosincem 1977 a červnem 1978. Napájení této jednotky zajišťoval přeplňovaný 16-válec EMD 645 F motor, který dokázal vyrobit 3 500 koňská síla (2610 kW). Pro severoamerické železnice bylo vyrobeno 23 příkladů této lokomotivy. Tato jednotka byla předprodukční verzí určenou k testování technologií, které byly později začleněny do lokomotiv řady EMD 50 GP50 a SD50. Deset GP40X byly dodány s experimentem HT-B design nákladních vozidel, který se stal volbou (ale nikdy se nepoužíval) při výrobě GP50.
Označení GP40X byl také udělen experimentální lokomotivě postavené na EMD GP35 rám v květnu 1965. Byl vyroben pouze jeden příklad této lokomotivy, EMD 433A, zkušební prototyp o výkonu 3 000 hp (2 240 kW), který byl první čtyřnápravovou lokomotivou poháněnou novým hnacím motorem řady 645. 433A sloužil jako předchůdce EMD GP40. Model 433A koupila Illinois centrální železnice, a stal se IC 3075. Model EMD 433A z roku 1965 má s GP40X z roku 1977 jen velmi málo společného kromě radiátorů a hnacího stroje řady 645.
Původní vlastníci
externí odkazy
