Jihoafrická třída 32-200 - South African Class 32-200

Jihoafrická třída 32-200
Třída TransNamib 32
SAR Class 32-200 32-202.jpg
PPC Saldanha's no. 32-202, 8. ledna 2009
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
NávrhářGeneral Electric
StavitelGeneral Electric
Sériové číslo35842-35851
ModelkaGE U20C1
Datum výstavby1966
Celkem vyrobeno10
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AAR1-C + C-1
 • UIC(1'Co) + (Co1 ')
• společenství1 Co + Co 1
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Přední dia.762 mm (30,0 palce)
Průměr kola915 mm (36,0 palce)
Rozvor15246 mm (50 stop 0,2 palce)
 • Podvozek4 927 mm (16 stop 2,0 palce)
Otočná centra8 128 mm (26 ft 8,0 palce)
Délka:
​
• Nadspojky16 866 mm (55 ft 4,0 palce)
Šířka2756 mm (9 ft 0,5 palce)
Výška3928 mm (12 stop 10,6 palce)
Zatížení nápravy12 700 kg (28 000 lb)
 • Vedoucí10 160 kg (22 400 lb)
Přilnavost76 200 kg (168 000 lb)
Hmotnost lokomotivy96 520 kg (212790 lb) max
Typ palivaDiesel
Plná kapacita4300 litrů (950 imp gal)
StěžovatelGE 7FDL-12
RPM rozsah400-1,000
• Nízké otáčky za minutu400
• Maximální RPM1,000
Typ motoruČtyřtaktní nafta
AspiraceC-B ET13 rychlonabíječka
GenerátorDC 10 pólový GE 5GT-581C9
Trakční motoryŠest GE 5GE-761A9 DC 4 póly
• Hodnocení 1 hodina625A
• Kontinuální615 A ​​při 18 km / h (11 mph)
VálceV12
Převodový poměr92:19
MU pracujeMaximálně 4
Loco brzda28-LV-1 s kontrolou bdělosti
Vlak brzdyKompresor / vývěva Westinghouse 6CDX4UC
Uzávěr vzduchové nádrže.700 litrů (150 imp gal)
Kompresor0,029 m3/ s (1,0 cu ft / s)
Odsavač0,116 m3/ s (4,1 krychlových stop / s)
SpojkyAAR kloub (SASKOP DS)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Výstupní výkon:
​
• Začíná1475 kW (1978 k)
• Kontinuální1340 kW (1800 k)
Tahové úsilí:
​
• Začíná183 kN (41 000 lbf) při 25% adhezi
• Kontinuální146 kN (33 000 lbf) @ 27 km / h (17 mph)
Faktor adh.:
​
• Začíná25%
• Kontinuální20%
Brzdná síla65% poměr při 345 kPa (50,0 psi)
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
Spoornet
TransNamib
Súdán Železnice
New Clydesdale
PPC vápno
Sheltam
TřídaTřída 32-200
Číslo ve třídě10
Čísla32-201 až 32-210
DoručenoČerven a červenec 1966
První běh1966

The Jihoafrické železnice třída 32-200 z roku 1966 byla dieselelektrická lokomotiva.

V červnu a červenci 1966 jihoafrické železnice umístily deset Třída 32-200 General Electric typ U20C1 dieselelektrické lokomotivy s a 1 Co + Co 1 uspořádání kol v provozu v Jihozápadní Afrika.[1][stránka potřebná ]

Výrobce

Typ třídy 32-200 GE U20C1 dieselelektrická lokomotiva byla navržena a vyrobena podle požadavků Jihoafrických drah (SAR) společností General Electric (GE) a importovány. Deset lokomotiv bylo očíslováno v rozsahu od 32-201 na 32-210.[1][stránka potřebná ]

Řada 32

Třída 32 se skládala ze dvou sérií, vysoké krátké kapoty Třída 32-000 a nízká krátká kapuce třídy 32-200, oba produkty GE a oba s 1 Co + Co 1 uspořádání kol. Oba měli ovládání na jedné stanici.[1][stránka potřebná ]

1 podvozek podvozku

Obě verze běžely na stejných podvozcích 1Co, podvozcích třínápravových Co s přídavnou integrovanou jedinou nápravou pony kamiony který navrhl a vyrobil Obecné ocelové odlitky. Čtvrtá náprava dostatečně snížila maximální zatížení nápravy, aby umožnila těmto relativně těžkým lokomotivám provozovat velmi lehkou kolejnici, která se v té době používala v celé jihozápadní Africe.[2][stránka potřebná ]

Třída 32-200 byla výkonnější verze dřívější třídy s nízkou kapotou 32-000 a byl v podstatě Třída 33-000 lokomotiva na podvozcích třídy 32-000. To snížilo jeho maximální zatížení nápravy z 15 749 kilogramů třídy 33-000 na 12 700 kilogramů (27 999 liber). Kromě podvozků, které vyžadovaly menší palivovou nádrž, byly její fyzické rozměry a vnější vzhled stejné jako u třídy 33-000 a používal stejný hnací motor V12.[1][stránka potřebná ]

Servis

Jihoafrické železnice

I když byl získán speciálně pro provoz na lehké železnici v jihozápadní Africe, třída 32-200s byla také občas zaměstnána v Jižní Africe. Od roku 1972 do roku 1974, mezi odnětím Třída GO 4-8-2+2-8-4 Garrattské lokomotivy a příjezd Třída 35-000 diesel-elektrika na trati mezi Amabele a Umtata v Transkei, někteří z nich vykonávali dočasnou službu na této lince.[3]

Služba Post-SAR

Všech deset lokomotiv přežilo a většina byla stále v provozu do roku 2014.[4][5]

  • Čísla 32-201 a 32-203 jsou s Sheltam přečíslovány na roky 2012 a 2013 a pracují v Welkom.
  • Ne. 32-202 pracuje v Pretoria Portlandský cement vápenka v Saldanha.
  • Ne. 32-204 pracuje mezi New Clydesdale Důl poblíž Witbank a vlečky Transnet Freight Rail v Bezuidenhoutsrust.
  • Čísla 32-205 na 32-208 jsou stále s TransNamib Namibijská železnice, označená jako 205 až 208, a s párem, o kterém se věří, že je stále pravidelně používán.
  • Čísla 32-209 a 32-210 byly prodány Súdánské železnice.

Nátěry

Třída 32-000 byla dodávána v novém provedení Gulf Red se žlutými bočními pruhy na dlouhé kapotě a žlutým V na obou koncích. Tento livrej nosili po celou dobu své životnosti SAR.[6]

Čísla prací

Čísla děl stavitele třídy 32-200 a dispozice jsou uvedeny v tabulce.[4][5]

Ilustrace

  • TransNamib's no. 205 v Windhoek stanice, Namibie, 26. června 2010

Reference

  1. ^ A b C d Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, ref LXD 14/1/100/20 (pozměněné vydání). 28. ledna 1975.
  2. ^ Steinbrenner, Richard T. (2003). Americká lokomotiva: Centennial Remembrance. Warren, NJ: On Track Publishers, LLC. ISBN  0911122-07-9.
  3. ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 138–139. ISBN  0869772112.
  4. ^ A b Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. 38, 45, 47, 66.
  5. ^ A b „Zpráva SAR-L Yahoogroup č. 47981“. 17. října 2014. Citováno 18. května 2017.[nespolehlivý zdroj? ]
  6. ^ Pivnic, Les. „Systém 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 6. Germiston, parní a dieselové haly“. Duše železnice. Titulky 5, 33, 36. Citováno 7. dubna 2017.