EMD E9 - EMD E9

EMD E9
19950813 10 UP Clinton, Iowa (5368209041) .jpg
NAHORU # 949 vede exkurzí Clinton, Iowa v srpnu 1995.
Typ a původ
Typ napájeníDiesel
StavitelGeneral Motors Electro-Motive Division (EMD)
ModelkaE9
Datum výstavbyDuben 1954 - leden 1964
Celkem vyrobeno100 Jednotky A., 44 B jednotky
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARA1A-A1A
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Průměr kola36 palců (914 mm)
Minimální křivka57 ° (?) 104,79 ft nebo 31,94 m
27° (?) 214,18 ft nebo 65,28 m
Délka70 ft 3 v (21,41 m)
Šířka10 stop 7 1⁄2 v (3,239 m)
Výška14 ft 7 v (4,45 m)
Hmotnost lokomotivyJednotka: 143 000 kg, 315 000 lb,
B jednotka: 130 000 kg
Typ palivaDiesel
Stěžovatel(2) 567 EMD C
Typ motoruV12 Dvoutaktní nafta
Trakční motory(4) GM D37
Válce12
Údaje o výkonu
Maximální rychlost117 mph (188 km / h)
Výstupní výkon2,400 hp (1,790 kW )
Tahové úsilí56 600 lb (25 600 kg) počínaje,
31 000 lb (14 000 kg) nepřetržitě
Kariéra
Národní prostředíSpojené státy
Dispozicenejvíce sešrotováno, několik zachováno, žádný v příjmové službě, i když některé byly použity ve speciálních vlacích

The E9 je 2400 koňských sil (1790 kW), A1A-A1A osobní vlak - tahání dieselová lokomotiva postaven General Motors ' Electro-Motive Division v La Grange, Illinois, mezi dubnem 1954 a lednem 1964. 100 vybaveno kabinou Jednotky A. bylo vyrobeno a 44 kabinových posilovačů B jednotky, vše pro službu v Spojené státy. E9 byl desátý a poslední model EMD E-jednotka a lišil se od dřívějšího E8 jak je postaveno pouze u novějších motorů a odlišným upevněním sklonu světlometu, které je jediným viditelným rozdílem. Jelikož tím byly vybaveny některé E8, není spolehlivý způsob, jak je rozlišit.

E9 má dva 1200 hp (895 kW), V12 modely 567C, každý motor poháněl jeden generátor napájet dva trakční motory.

Motor a hnací ústrojí

Model E9 využívá dvouválcové 12válcové motory 567C, které při 800 dosahují celkového výkonu 2400 hp (1800 kW) ot / min. Navrženo speciálně pro železniční lokomotivy Kořeny foukané, mechanicky nasávaný dvoutaktní 45stupňový typ V, s 8 1⁄2 o 10 palců (216 x 254 mm), otvor podle mrtvice, s zdvihovým objemem 567 kubických palců (9,29 l) na válec, zůstal ve výrobě až do roku 1966. Dva generátory stejnosměrného proudu, jeden na motor, zásobují energii čtyřmi motory, dvěma na každém vozíku, v uspořádání A1A-A1A. Tato konstrukce nákladního vozidla byla použita na všech jednotkách E a na motorových automobilech MP 7100 a CB&Q 9908. Společnost EMD vyrábí všechny své hlavní součásti od roku 1939.[1][2]

Úkon

Americké osobní a poštovní vlaky poháněné E9 od padesátých let do konce sedmdesátých let. Mnoho z nejlepších amerických vlaků - například Union Pacific Railroad „městská“ flotila, Burlington flotila "Zephyr" a Jižní Pacifik železnice je Coast Daylight a Sunset Limited - nechal je tahat E9. E9 a jejich E7 a E8 příbuzní jezdili po celé zemi na méně známých osobních vlacích, Chicago Síť příměstských vlaků a mnoho poštovních a expresních vlaků. Vzhledem k tomu, že se síť amerických osobních vlaků kvůli nerentabilitě zmenšila, Union Pacific, Rock Island a Illinois centrální železnice začal používat E9 na nákladních vlacích.

Amtrak, založená v roce 1971, koupila 36 E9As a 23 E9B od společností Union Pacific, Milwaukee Road, B&O a SCL. Amtrak používal E9 až do roku 1979 a převedl některé jednotky E9B na parní generátor a síla hlavy auta.[3][4]

Původní vlastníci

ŽelezniceMnožství
Jednotky A.		Množství
B jednotky		Čísla silnic
Jednotky A.		Čísla silnic
B jednotky		Poznámky
Baltimore a Ohio železnice
4
—
34, 36, 38, 40
—
vše koupil Amtrak
Chicago, Burlington a Quincy Railroad
16
—
9985A, B – 9989A, B
9990–9995
—
Přečíslováno na řady 9900-9924 (s 9 E8As).
Přestavěn s 645 výkonovými sestavami a HEP.[5]
Používá se v příměstské dopravě v Chicagu do 90. let.
Chicago a východní Illinois železnice
1
—
1102
—
E9m přestavěn z havarovaného EMD E7A (stejné číslo).
na Missouri Pacifik železnice.[6]
Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice
12
6
200A, C – 205A, C
200B – 205B
Postaveno podle specifikací Union Pacific pro Město vlaková doprava. Přečíslováno 30ABC – 35ABC
6
—
36A, C – 38A, C.
—
Postaveno s Síla hlavy pro dojíždějící dopravu
Florida východní pobřeží železnice
5
—
1031–1035
—
do Illinois Central 2036-2040 v roce 1969 přes Precision National
Illinois centrální železnice
10
4
4034–4043
4106–4109
Jižní železnice v Kansas City
1
—
25
—
Model E9m
Seaboard Air Line železnice
1
—
3060
—
koupil Amtrak
Jižní Pacifik železnice
9
—
6046–6054
—
Union Pacific Railroad
35
34
900–914,
943–962
900B-904B, 910B – 913B,
950B – 974B
Jednotky 949, 951 a 963B jsou součástí Pacifické dědictví loďstva Unie.
Součty10044

Přežívající příklady

42 lokomotiv E9 dnes přežilo, darováno několika muzeím a turistickým železnicím.

Pět E9 je ve vlastnictví Illinoisské železniční muzeum, v Union, Illinois. Řada železnic udržuje malý počet v provozu pro tažení inspekčních speciálů, charterových osobních vlaků, prohlídek investorů a dalších zvláštních vlaků.

The Union Pacific Railroad seznamy tří E9 (951 a 949) a jednotky B, 963B (postaveno jako UP E9B 970B) v jejich dědictví flotila. Byly přestavěny v roce 1993 s jediným 2000 hp EMD 16-645E motor a modernizované elektrické a řídicí zařízení pro kompatibilitu s modernějšími lokomotivami.[7]

Jižní Pacifik 6051, poslední přežívající SP E9, je zachována na Kalifornské státní železniční muzeum a organizuje výlety pořádané muzeem.

Viz také

Reference

Poznámky

  1. ^ Pinkepank 1973, str. 13, 26, 106, 124.
  2. ^ Ross 2003, str. 273–274.
  3. ^ „E8B, E-9B včetně ohřívačů, HEP vozy vyrobené z E-9B“. Archiv fotografií Amtrak: neoficiální stránka společnosti Amtrak. Archivovány od originál 26. března 2016.
  4. ^ Pinkepank & Marre 1979, s. 143–145.
  5. ^ Pinkepank & Marre 1979, str. 132.
  6. ^ „Pacifické lokomotivy Missouri“. www.thedieselshop.us. Citováno 2019-06-17.
  7. ^ https://www.up.com/aboutup/special_trains/diesel-electric/index.htm

Bibliografie

  • Lamb, J. Parker (2007). Vývoj americké dieselové lokomotivy. Železnice minulost a současnost. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN  978-0-253-34863-0.
  • Marre, Louis A. (1995). Dieselové lokomotivy: Prvních 50 let: Průvodce po dieselových motorech postavený před rokem 1972. Železniční referenční série. Waukesha, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN  978-0-89024-258-2.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. str. 124. ISBN  978-0-89024-026-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Pinkepank, Jerry A .; Marre, Louis A. (1979). Aktualizace průvodce Diesel Spotters. Kalmbach Books. ISBN  0-89024-029-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Reich, Sy (1973). Rozpisy dieselových lokomotiv - série železničních časopisů. Publikace Wayner. Žádná Kongresová knihovna nebo ISBN.
  • Ross, David, ed. (2003). Encyklopedie vlaků a lokomotiv. Barnes a Noble. ISBN  9780760796795.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Schafer, Mike (1998). Vintage dieselové lokomotivy. Barevná řada nadšenců. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN  978-0-7603-0507-2.
  • Solomon, Brian (2000). Americká dieselová lokomotiva. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. ISBN  978-0-7603-0666-6.
  • Solomon, Brian (2006). EMD lokomotivy. St. Paul, Minnesota: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-2396-0.
  • Solomon, Brian (2010). Vintage dieselový pohon. Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN  978-0-7603-3795-0.
  • Solomon, Brian (2011). Elektromotivy E-jednotky a F-jednotky: Ilustrovaná historie oblíbených severoamerických lokomotiv. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4007-3.
  • Solomon, Brian (2012). North American Locomotives: A Railroad-by-Rail Photohistory. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4370-8.
  • Wilson, Jeff (2002). E Units: Electro-Motive's Classic Streamliners. Série Classic Trains / Golden Years of Railroading. Waukesha, WI, USA: Kalmbach Publishing. ISBN  0890246068.
  • Extra 2200 South # 43 Listopad Prosinec 1973 Soupis Amtrak od Dick Will str. 13
  • Extra 2200 South # 43 listopad prosinec 1973 Seznam E8 / E9 a článek Dana Dovera a Win Cuisiniera (Preston Cook) str. 14–24

externí odkazy