Jihoafrická třída 39-200 - South African Class 39-200

Jihoafrická třída 39-200
Třída 39-200 39-242.JPG
No. 39-242 at Pyramid South, Pretoria, 14. května 2013
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
NávrhářElectro-Motive Diesel
StavitelTransnet Rail Engineering
ModelkaEMD GT26CU-3
Datum výstavby2009-2010
Celkem vyrobeno50
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
• společenstvíCo + Co
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Průměr kola1016 mm (40,0 palce)
Typ palivaDiesel
StěžovatelEMD 645-E3B
Typ motoruDvoutaktní nafta
Trakční motoryŠest EMD D43 DC
VálceV16
Loco brzdaVzduch a Dynamické brzdění
Vlak brzdyVzduch a vakuum
SpojkyAAR kloub
Kariéra
OperátořiTransnet nákladní železnice
TřídaTřída 39-200
Číslo ve třídě50
Čísla39-201 až 39-250
Doručeno2009-2010
První běh2009

The Transnet nákladní železniční třída 39-200 roku 2009 je jihoafrický dieselelektrický lokomotiv.

Ke konci roku 2009, první z padesáti tříd 39-200 Electro-Motive Diesel type GT26CU-3 dieselelektrické lokomotivy byly uvedeny do provozu společností Transnet nákladní železnice. Lokomotivy byly postaveny nové po dřívějším projektu přestavby starších lokomotiv na třídu 39-000 lokomotivy byly přerušeny.[1]

Výroba

Projekt třídy 39-000

V roce 2005 byla společnost Transwerk později přejmenována Transnet Rail Engineering (TRE) a v roce 2013 zahájila společnost Transnet Engineering projekt přestavby stávajících lokomotiv na Třída 39-000 lokomotivy pro Spoornet. The Electro-Motive Diesel typ EMD GT26CU-3 dieselelektrické lokomotivy měly být přestavěny z Třídy 34-600 a 34-800 typ GT26MC a Třída 37-000 lokomotivy typu GT26M2C. Původní lokomotivy byly navrženy General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) a byl postaven General Motors Jižní Afrika (GMSA) v Port Elizabeth mezi lety 1974 a 1981. Byly použity vhodné rámy z havarovaných lokomotiv.[2]

Přestavba byla provedena v obchodech Transwerk v Bloemfontein. Bylo určeno k výrobě sto tříd 39–000, ale navzdory technickému úspěchu části TRE projektu byla přestavba zastavena po dokončení pouze pěti lokomotiv, údajně kvůli vyšším než předpokládaným nákladům. Místo přestavby sto starých lokomotiv bylo rozhodnuto raději pokračovat v programu postavením padesáti nových tříd 39-200 lokomotivy.[1]

Nová třída 39-200

Třída 39-200 lokomotivy byly postaveny nové z dovezených a místně vyráběných komponentů v obchodech Koedoespoort TRE východně od Pretoria ve spolupráci s EMD. Do října 2009 bylo vyrobeno více než dvacet lokomotiv, které procházejí silničními zkouškami. V dubnu 2010 z výrobní linky sjela poslední z padesáti lokomotiv, čímž byla stavba dokončena za dvanáct měsíců. Byly očíslovány v rozmezí od 39-201 na 39-250.[3][4]

Funkce

Vlastnosti, které třídu odlišují 39-200 ze stávajícího vozového parku dieselelektrických lokomotiv TFR, který byl v té době starý více než tři desetiletí, jsou vlastnosti, jako je mikroprocesorové řízení EM2000, o 26% více maximální nepřetržité tažné síly a o 15% více tažného výkonu ve srovnání s třídou 37-000a Knorr-Bremse elektronický nosič brzd (EBR) namísto starých ovládačů pneumatického brzdění.[5]

Řídicí systém EM2000 ve třídě 39-200 je proprietární systém založený na mikroprocesorech EMD, který nabízí lepší výkon a spolehlivost ve srovnání se staršími lokomotivami. Spravuje všechny kritické provozní funkce a výrazně zlepšuje tažnou sílu, zatímco jeho regulace tečení dosahuje výhod adheze při vysoké a nízké rychlosti.[6]

Servis

Třída 39-200 lokomotivy byly uvedeny do provozu na trati mezi Mpumalanga Lowveld a severní KwaZulu-Natal, pracující od Lydenburg přes Svazijsko a Golela do přístavu pro vývoz uhlí v Richards Bay.[3][7] V roce 2013 některé třídy 39-200s byly také pozorovány v lokomotivním depu Pyramid South severně od Pretorie spolu s pěti předchůdci třídy 39–000.

Ilustrace

Celá třída 39-200 lokomotivy byly dodány v barvách Transnet Freight Rail.

  • Ne. 39-224 ve výstavbě v Koedoespoortu v Pretorii, 2. října 2009

  • Ne. 39-219 v Koedoespoortu v Pretorii, 2. října 2009

  • Ne. 39-246 v Sentrarandu, 28. září 2015

Reference

  1. ^ A b Železnice Afrika, 12. prosince 2008: Diesely třídy 39
  2. ^ Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, ref. LXD 14/1/100/20, 28. ledna 1975, ve znění pozdějších předpisů
  3. ^ A b Železnice v Africe, 6. dubna 2010: Konečné vydání 39-200
  4. ^ Ulolwe, Jižní Afrika, měsíční železniční výzkum / historická publikace, sv. 2 č. 8 („39“ Special), srpen 1911, s. 18. Zkompiloval Hennie Heymans
  5. ^ Železnice Afrika, 21. února 2006: Spoornetova třída 39
  6. ^ Railways Africa, 30. března 2009: Nová lokomotiva společnosti Transnet Rail Engineering - třída 39-200 Archivováno 21. března 2012 v Wayback Machine
  7. ^ Železnice Afrika, 22. března 2010: Do služby vstoupila třída 39–200