UIC klasifikace uspořádání náprav lokomotivy - UIC classification of locomotive axle arrangements

Tento článek je o systému UIC klasifikace uspořádání náprav lokomotivy. Systém UIC pro klasifikaci lokomotiv viz Identifikační označení UIC pro hnací vozidla.

The UIC klasifikace uspořádání náprav lokomotivy, někdy známý jako Německá klasifikace[1] nebo Německý systém,[2][3] popisuje uspořádání kol z lokomotivy, více jednotek a tramvaje. Je stanovena v Mezinárodní železniční unie (UIC) „Leták 650 - Standardní označení uspořádání náprav u lokomotiv a souprav s více jednotkami“.[4] Používá se ve velké části světa. The Spojené království používá Whyte notace. The Spojené státy používá zjednodušené Uspořádání kol AAR pro moderní lokomotivy.

Struktura

Velká písmena
Uveďte hnací nápravy, počínaje písmenem A pro jednu nápravu. C tedy označuje tři po sobě jdoucí páry hnacích kol.
Malá písmena „o“
Vztahující se k hnacím nápravám (minimálně 2, „B“) znamená, že jsou jednotlivě poháněny odděleně trakční motory.[5]
Čísla
Po sobě jdoucí nápravy, počínaje 1 pro jednu nápravu.
Prime znamení " ′ "
Nápravy jsou namontovány na a podvozek.
Závorky
Seskupuje písmena a čísla popisující stejný podvozek. Například (A1A) označuje třínápravový podvozek s poháněnými vnějšími dvěma nápravami. Při použití závorek není pro označení podvozku potřeba prvočíslo. Paličkové lokomotivy lze označit hranatými závorkami přední napájecí jednotky - například Union Pacific Big Boy, 4-8-8-4 v Whyte notaci, je (2′D) D2 ′ v notaci UIC.
Znaménko plus „+“
Lokomotiva nebo vícenásobná jednotka se skládá z trvale spojených, ale mechanicky oddělených vozidel.

Garratt - lokomotivy typu jsou označeny hranatými závorkami nebo umístěním znaménka plus mezi všechny jednotlivé jednotky.

Jiné přípony
  • h: přehřátá Steam (německy: Heißdampf)
  • n: saturated Steam (německy: Nassdampf)
  • v: sloučenina (německy: Verbund)
  • Turb: turbína
  • počet: počet válců
  • t: tanková lokomotiva
  • tr: tramvajová (městská) lokomotiva
  • E: Lokomotiva typu Engerth
  • G: nákladní (německy: Güterzug, lit. 'nákladní vlak'). Používá se také k označení posunovacích lokomotiv
  • P: cestující (německy: Personenzug, lit. 'osobní vlak')
  • S: rychlý cestující (německy: Schnellzug, lit. 'expresní vlak')

Nejběžnějším uspořádáním kol v moderních lokomotivách jsou Bo'Bo ′ a Co′Co ′.

Příklady

(A1A) (A1A)
Dva podvozky nebo sestavy kol pod jednotkou. Každý podvozek má jednu poháněnou nápravu, jednu volnoběžnou nápravu a jednu více poháněnou nápravu. Všechny poháněné nápravy jsou jednotlivě poháněny trakčními motory.
BB
Čtyři poháněné nápravy, všechny namontované v rámu lokomotivy, poháněné ve dvojicích, tj. Každá dvojice náprav je spojena hnacími tyčemi nebo rychlostními stupni. Porovnejte s „D“ níže.
B'B ′
Dva podvozky nebo sestavy kol pod jednotkou. Každý podvozek má dvě hnané nápravy spojené hnacími tyčemi nebo rychlostními stupni.
Bo ′ (A1A)
Dva podvozky nebo sestavy kol. Podvozek „Bo“ je pod jedním koncem jednotky a má dvě hnané nápravy, zatímco podvozek „(A1A)“ pod druhým koncem jednotky má jednu hnanou nápravu, jednu volnoběžnou nápravu a další hnanou nápravu. Všechny poháněné nápravy jsou jednotlivě poháněny trakčními motory.
Bo'Bo ′
Dva podvozky nebo sestavy kol pod jednotkou. Každý podvozek má dvě hnané nápravy jednotlivě poháněné trakčními motory. Tři čtvrtiny všech moderních lokomotiv (a motorových vozů vlaků s vlastním pohonem) jsou konfigurovány buď v tomto, nebo v uspořádání „B'B“.
Bo'Bo′Bo ′
Tři podvozky nebo sestavy kol pod jednotkou. Každý podvozek má dvě hnané nápravy jednotlivě poháněné trakčními motory. Viz také: Bo-Bo-Bo.
C
Tři poháněné nápravy, spojené hnacími tyčemi nebo převody, všechny namontované v rámu lokomotivy (notace Whyte: 0-6-0 ).
C′C ′
Dva podvozky nebo sestavy kol pod jednotkou. Každý podvozek má tři poháněné nápravy spojené hnacími tyčemi nebo rychlostními stupni. Jedním z takových příkladů tohoto typu je Jižní Pacifik 9010.
Kokos'
Dva podvozky nebo sestavy kol pod jednotkou. Každý podvozek má tři poháněné nápravy jednotlivě poháněné trakčními motory. Viz také: Kokos.
(2Co) (Co2)
Lokomotiva se dvěma podvozky, každá se dvěma předními nápravami a třemi samostatně poháněnými nápravami. Řada japonských elektrických lokomotiv používala toto uspořádání kol, včetně Třída JNR EF58 a PRR GG1.
D
Čtyři poháněné nápravy, spojené hnacími tyčemi nebo převody, všechny namontované v rámu lokomotivy (notace Whyte: 0-8-0 ).
1′D1 ′
Jeden vedoucí volnoběžná (nepoháněná) náprava namontovaná v podvozku, čtyři hnané nápravy namontované v rámu a spojené hnacími tyčemi nebo převody, následované jednou koncové volnoběžná náprava namontovaná v podvozku (notace Whyte: 2-8-2 ).
E
Pět poháněných náprav namontovaných v rámu lokomotivy (notace Whyte: 0-10-0 ).
2′D1′h3S
Dvě přední přední nápravy seskupené v podvozku, čtyři hnací nápravy, jedna vlečená náprava v podvozku, jednoduchá expanze páry, přehřátá pára, tři válce, pro rychlé vlaky (notace Whyte: 4-8-2 ).
1′E1′h2Gt
Jedna přední náprava v podvozku, pět hnacích náprav, jedna zadní vlečená náprava, jednoduchá expanze páry, přehřátá pára, dvouválcový stroj, pro nákladní vlaky, cisternový motor (notace Whyte: 2-10-2T ).
1′Dn4vP
Jedna přední náprava v podvozku, čtyři hnací nápravy, nasycená pára, čtyřválcový stroj, sloučenina (dvojitá expanze páry), pro osobní vlaky (notace Whyte: 2-8-0 ).
D'Dh4vtG
Žádná přední náprava, čtyři hnací nápravy v podvozku, další čtyři hnané nápravy namontované v rámu (lokomotiva Mallet), přehřátá pára, čtyřválcový stroj, směs (dvojitá expanze páry), tanková lokomotiva, pro nákladní vlaky (notace Whyte: 0-8-8-0T ).

Spojené království

Standardním postupem ve Velké Británii bylo použití notace Whyte pro parní lokomotivy. Během druhé světové války se Jižní železnice použil systém upravený metodou UIC: Oliver Bulleid, hlavní strojní inženýr, počítal prvních devatenáct svých 4-6-2 Obchodní loďstvo třída Pacifics 21C1 až 21C19 a jeho prvních sedmdesát 4-6-2 Západní země a bitva o Británii třída Light Pacifics 21C101 až 21C170, odkazující na přední nápravy, vlečené nápravy a poháněné nápravy (srov. Klasifikaci UIC 2′C1 ′, Whyte 4-6-2). Všech čtyřicet Bulleidových „Úspornost“ 0-6-0 Q1 třída byly podobně očíslovány C1 až C40 a jeho dva elektrické lokomotivy (později British Rail Class 70) byly očíslovány CC1 a CC2 (UIC klasifikace Co′Co ′, Commonwealth Co-Co).

Viz také

Reference

  1. ^ Železniční datový soubor. Leicester: Silverdale, 2000. s. 52. ISBN  1-85605-499-3.
  2. ^ Peck C.B., Lokomotivní cyklopedie americké praxe, 1950-52, Association of American Railroads Mechanical Division, Simmons-Boardman Pub. Co., 1950, str. 449.
  3. ^ Kalla-Bishop P.M. a Luciano Greggio, Parní lokomotivy, Crescent, 1985, s. 226.
  4. ^ Leták UIC 650. Standardní označení uspořádání náprav u lokomotiv a souprav s více jednotkami. [Povinné]. 5. vydání ze dne 1.1.83.
  5. ^ Tato přípona je v Severní Americe zrušena, protože téměř všechny severoamerické diesely a elektrika jsou tímto způsobem.

externí odkazy