EMD NW2 - EMD NW2
 | Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. (Září 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| EMD NW2 | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Midland železnice EMD NW2 # 524, v Baldwin City, Kansas | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
The EMD NW2 je 1 000 hp (750 kW), B-B výhybková lokomotiva výrobce General Motors Electro-Motive Division z La Grange, Illinois. NW2 se vyráběl od února 1939 do prosince 1949 a bylo vyrobeno 1145 - 1121 pro USA a 24 bylo vyvezeno do Kanady. Počínaje koncem roku 1948 byly NW2 vyráběny v závodě EMD č. 3 v Clevelandu ve státě Ohio. 1 000 hp (750 kW) bylo dosaženo použitím a 12-válec, model 567 a novější, motor modelu 567A. Kromě toho 3 TR kráva tele párové sady, 36 TR2 párové sady krav-tele a 2 TR3 byly vyrobeny sady kráva-tele-tele. Soupravy TR byly postaveny před druhá světová válka a soupravy TR2 a TR3 byly postaveny poválečně.
Identifikace
Mezi charakteristické rysy patří dva sloupy uprostřed kapoty, maska chladiče v polovině výšky, žádný pískový box na přední plošině a žádné malé žaluzie v předních horních rozích po stranách kapoty. Předchůdcem NW2 byl NW1. „N“ v NW1 znamená devět z devíti set koní (670 kW). „W“ v obou modelech znamená svařovaný rám.
Původní vlastníci
NW2
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Appalachicola severní železnice | Prodáno 11-70 za Clinchfield Railroad # 357-360, vyřazeno z Clinchfield 1980, 357-358 obchodováno GE, 359-360 prodáno za Clinchfield Coal Company | ||
| Železnice v Arkansasu a Louisianě v Missouri | |||
| Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | Přečíslováno 2403–2417 | ||
| Atlantic Coast Line železnice | 611, 613, 615 | 600 611 613 615 Přečíslováno 600-602,604, 600-605 až Seaboard Coast Line Railroad 20-25 | |
| Baltimore a Ohio železnice | Přečíslováno na 9500–9508, 9542–9551, 9512–9541 | ||
| Baltimore a Ohio Chicago Terminal Railroad | Přečíslováno na 9509–9511 | ||
| Bangor a Aroostook železnice | Přečíslováno 20. – 23 | ||
| Boston a Maine železnice | |||
| Kanadské národní železnice | |||
| Central of Georgia Railway | přečíslovány 1016-1017 | ||
| Centrální železnice v New Jersey | |||
| Železnice Chesapeake a Ohio | 1850-1856 se označuje jako 9558-9564 | ||
| Chicago a východní Illinois železnice | 119 přečíslováno 125, 120-125 označeno jako 1029-1034, poté 1029, 1033, 1034 na Louisville & Nashville 2207-2209 | ||
| Chicago a západní Indiana železnice | 250 na Acme-Newport Steel 2, 251 na Roscoe, Snyder & Pacific 300 | ||
| Chicago Great Western Railway | do Chicaga a severní západní železnice 16-31, 42, 16-30, 42 přečíslovány 1017-1020, 1022–1032, 1016, 1033, 31 na East Camden & Highland 61 | ||
| Chicago, Burlington a Quincy Railroad | na Burlington Northern 500-545 | ||
| Chicago, Indianapolis a Louisville železnice („Monon“) | Přečíslovány DS-1, DS-2, DS-3 na 11–13 | ||
| Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice („Milwaukee Road“) | Přečíslováno 665–672 | ||
| Chicago, Rock Island a Pacifik železnice | |||
| Chicago, St. Paul, Minneapolis a železnice Omaha | do Chicaga a severozápadní železnice 70 | ||
| Colorado a jižní železnice | do Burlington Northern. Stejný | ||
| Conemaugh a Black Lick Railroad | |||
| Delaware, Lackawanna a západní železnice | na Erie Lackawanna železnice 441-445 | ||
| Západní železnice v Denveru a Rio Grande | Přečíslováno 100 | ||
| Detroit Terminal Railroad | |||
| Železnice v Detroitu, Toledu a Irontonu | |||
| Elgin, Joliet a východní železnice | |||
| Electro-Motive Division (demonstrátor) | na Union Pacific 1000 | ||
| Erie železnice | Erie Lackawanna 401-427 | ||
| Fort Worth a Denver City Railway | do Burlington Northern. Stejný | ||
| Fort Worth Belt železnice | na Missouri Pacific Railroad 1020 | ||
| Gruzie železnice | |||
| Grand Trunk Western Railroad | 7974 postaven jako centrální Vermont železnice 7974 | ||
| Velká severní železnice | 5302–5336 se označuje jako 102–135, na Burlington Northern 450–499 | ||
| Illinois centrální železnice | Přečíslováno 1000–1016 | ||
| Indiana Harbour Belt Railroad | 8715 do Peoria & Eastern 8907 (2.), 8797 do New York Central 8926 (2.), poté Penn Central 8926, 8794, 8795, 8792-8802 do New York Central stejná čísla, poté do Penn Central stejná čísla | ||
| Indiana severní železnice | na NJI & I 2, pak Wabash 353, pak N&W 3353 | ||
| Terminál Jacksonville | |||
| Jižní železnice v Kansas City | 1200–1226 | 1125–1126, 1212–1221 byly Louisiana a Arkansas | |
| Kansas, Oklahoma a Gulf Railway | na železnici Texas & Pacific 1027 | ||
| Jezero Champlain a Moriah Rail Road | |||
| Terminál Lake Superior a předávací železnice | |||
| Lake Terminal Railroad | |||
| Lehigh Valley železnice | |||
| Louisville a Nashville železnice | Přečíslováno 2215–2219 | ||
| Manistee a severovýchodní železnice | na železnici Chesapeake a Ohio 5297-5298 | ||
| Maryland a Pennsylvania železnice | |||
| Minneapolis a St. Louis železnice | Přečíslovány 100, 101 na Chicago & North Western Ry 100, 201, nově označeny jako 1036, 1021 | ||
| Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice („Soo Line“) | |||
| Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice (Wisconsin centrální železnice ) | |||
| Missouri Pacifik železnice | 9104, 9106 se označuje jako 1021, 1022 | ||
| Missouri – Illinois Railroad | na Missouri Pacific Railroad 1028 | ||
| Missouri – Kansas – Texasská železnice | Přečíslováno 7. – 11 | ||
| Nashville, Chattanooga a St. Louis železnice | Přečíslováno 25 na 19; do Louisville a Nashville Railroad 2119-2123, označeného jako 2210-2214 | ||
| New York centrální železnice | 8705-8714, 8740-8749 byly Pittsburgh & Lake Erie, 8700-8704, 8750-8773, 8803-8810 stejná čísla | ||
| Železnice v New Yorku, Chicagu a St. Louis („Nickel Plate Road“) | |||
| New York, Ontario a západní železnice | 115 do Northern Pacific Railway 99, 111-113 do Unadilla Valley Railway 111-113, poté do Chicaga, Rock Island a Pacific 795-797, zbytek do New York Central Railroad 9500-9516, nově označeného jako 8683-8699, do Penn Central 8683- 8699 | ||
| Severní Pacifik železnice | 99, 102-106, Burlington Northern 586-592 | ||
| Pennsylvania železnice | 9155–9176, 9247–9250 | 3909 se označuje jako 5912, poté se 5912 označuje jako 8677, 5921-5925 se označuje jako 8651-8654, 8678, 9155-9176 se označuje jako 8655-8676, 9247-9250 se označuje jako 8647-8650 a poté 8647-8768 na Penn Central 8647-8679 | |
| Železnice Peoria a Pekin Union | |||
| Železnice Pere Marquette | na železnici Chesapeake a Ohio 5275-5278, 5280-5282, 9565, 5284-5289 | ||
| Phelps Dodge Corporation, Lavender Pit | do dolu Morenci 1 (2.), 2 (2.) | ||
| Phelps Dodge Corporation Důl Morenci | |||
| Phelps Dodge Corporation, New Cornelia Branch Mine | 1, 2, 3 (1.), 4 (1.) do Dolu Morenci 1-4, Důl Morenci 1, 2 se vrátil do pobočky New Cornelia 1, 2, Důl Morenci 3, 4, pak do Lavender Pit 3, 4, poté se vrátil do New Cornelia Branch 3 (třetí), 4 (třetí), 5 do Lavender Pit 5, se vrátil do New Cornelia Branch 5 | ||
| Philadelphia, Betlém a železnice New England | 219, přečíslováno 222–225 na 21–25 | ||
| Společnost pro čtení | |||
| Republic Steel Corporation | |||
| Říční terminál železnice | |||
| Seaboard Air Line železnice | 1406–1407, 1409-1412 do Seaboard Coast Line Railroad 31-36 | ||
| Jižní železnice | 6050–6056, 6850, 6851, 8560 | 6050-6056 bylo Cincinnati, New Orleans a Texas Pacific, 6850-6851 bylo New Orleans a severovýchodní železnice, 8560 byl St. Johns River Terminal, 2235 označen jako 6504, poté 2200-2204, 2206, 2207, 2233, 2234, 2236–2284, 6050-6056, 6504, 6850, 6851, 6560 označen jako 1018-1086 | |
| Southern Pacific Company | 72–88 bylo Texas & New Orleans, 1310–1319, 72–88, 1403–1425 označeno jako 1904–1953 | ||
| Železnice Spokane, Portland a Seattle | do Burlington Northern 593–595 | ||
| Jihozápadní železnice St. Louis | Přečíslováno na 1900-1903 | ||
| Železnice St. Louis – San Francisco | |||
| Tennessee uhlí, železo a železnice | |||
| Terminal Railroad Association of St. Louis | |||
| Texas a Pacifik železnice | |||
| Toronto, Hamilton a Buffalo železnice | |||
| Železnice Tucson, Cornelia a Gila Bend | |||
| Union Pacific Railroad | |||
| Union železnice | |||
| Námořnictvo Spojených států, Námořní muniční sklad Fallbrook | |||
| Námořnictvo Spojených států, Hawthorne, Nevada | |||
| Wabash železnice | na Norfolk a západní železnice 3350–3352, 3350 až Des Moines Union železnice 7 | ||
| Severní železnice v Západní Virginii | |||
| Wheeling a Lake Erie železnice | na Železnice v New Yorku, Chicagu a St. Louis 95-98, NKP 95-97 poté na Wabash 347-349, NKP 98 na Des Moines Union 5, WAB 347 pak na Des Moines Union Railway 6, 348-349 do Norfolk & Western 3348-3349 | ||
| Společnost Wheeling Steel | |||
| Celkový | 1145 |
TR
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Illinois centrální železnice | přečíslovány 1026AB-1027AB, 1075, 1235 |
TR2 (kráva tele)
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Electro-Motive Division (demonstrátor) | na CB&Q 9400AB, přestavěný na NW2, na Burlington Northern 546-547 | ||
| Pásová železnice v Chicagu | přečíslovány na 500, 510, 501, 511 | ||
| Chicago, Burlington a Quincy Railroad | přestavěn na NW2, na Burlington Northern 548-573 | ||
| Chicago a severní západní železnice | 2000A, 2001A označeny jako 1009, 1010, 2000B, 2001B na slimáky BU-4, BU-5 | ||
| Velká západní železnice v Chicagu | do Chicaga a severozápadní 58AB-66AB, 58A-61A, 63A-65A označeny jako 1035, 1000, 1034, 1011, 1015, 1013, 1014, nově označeny jako 58B-61B, 63B-65B 1106, 1107, 1105, 1101, 1104, 1102 1103 | ||
| Illinois centrální železnice | přečíslovány 1028AB-1030AB | ||
| Milwaukee Road | nově označeno jako 696AB | ||
| Jižní železnice | nově označeno jako 2400 / 2450-2404 / 2454 | ||
| Celkový | 36 sad |
TR3 (kráva-tele-tele)
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Železnice Chesapeake a Ohio | přečíslovány na 9552, 9554, 9556, 9555, 9557, 9553, poté 9553, 9555-9557 na Chicago South Shore a South Bend 606, 602-604, vráceny do Chesapeake & Ohio 9553, 9555-9557, poté 9552-9557 do Baltimore & Ohio 9552-9557 |
Přežívající a zachovalé jednotky
Mnoho NW2 přežije dodnes. Jeden NW2 je provozován Midland železnice v Baldwin City, Kansas. Je v soukromém vlastnictví. To je ex-Chicago, Burlington a Quincy Railroad # 9227. Používá se hlavně pro pracovní vlaky.
Terminál Lake Superior a přestupní železnice 101 není obnovena na Muzeum dopravy v Minnesotě.
Chicago a severozápad daroval NW2 1003 a TR2B 1103 společnosti Boone a Scenic Valley železnice v roce 1986 jako sada krav-tele. 1003 byl původně Grand Trunk Western Railroad 7914 a původně byla 1103 Chicago Great Western Railway 65B. 1003 funguje, ale 1103 čeká na obnovení.
Železnice západního Pacifiku 608, původně postaven jako Union Pacific Railroad D.S. 1001 je dnes zachována na Western Pacific Railroad Museum v Portola, Kalifornie. Tato lokomotiva je součástí populární Run-A-lokomotiva program. Byla to druhá zcela vlastněná nafta Union Pacific.
Jižní Pacifik železnice 1423 je zachována a provozována Železnice Niles Canyon u Fremont, Kalifornie.
Reading Company NW2 # 103 je ve vlastnictví společnosti Reading Company Technical & Historical Society a dnes je zachována v obnoveném a provozním stavu v Reading Railroad Heritage Museum v Hamburku, PA.
Union Pacific Railroad D.S. 1011 a D.S. 1043 jsou zachovány a provozovány Železnice Heber Valley v Heber City v Utahu.
Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice (Milwaukee Road) NW2 # 1649 je zachována a provozována Monticello Železniční muzeum v Monticello, Illinois.
New York Ontario a západní železnice # 116 přežije - vlastnil Delaware a Otsego prezident Walter Rich a použit na New York Susquehanna & Western. Byl namalován v barvách NYO a W, byl vyřazen v polovině 2000 (desetiletí) a byl odkázán Železnice Delaware a Ulster DURR po smrti Waltera Riche.
EOLX # 15, obnovený EMD NW2 provozovaný společností Florida Rail Adventures poskytuje služby pro meteor Mount Dora v Mount Dora na Floridě. Lokomotiva provozovala službu 3 až 5 dní v týdnu na pobočce Sorrento z Mt. Dora, FL - Tavares, FL.
Union Pacific D.S. 1000 (původně demonstrátor EMC 889 a později Western Pacific 607) je zachován a provozuje Nevadské státní železniční muzeum v Boulder City, malované jako „Nevada Southern 1000“.
Atchison Topeka a Santa Fe 2404 (původně 2354) byly uloženy bez obnovení Kalifornským státním železničním muzeem až do konce roku 2017, kdy byly převedeny do Muzeum americké železnice v Frisco, Texas.
Hallett Dock # 12 (dříve NKP # 12) se používá k nakládání agregovaných automobilů v Duluth, MN.
Viz také
Reference
- Kristopans, Andre. „Přepínače EMC / EMD 201A a 567“. Utah Rails.
- Kristopans, Andre. „Modely exportu GM“. Utah Rails.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Books. str. EMD-36, 37. LCCN 66-22894.
- Solomon, Brian (2000). Americká dieselová lokomotiva. MBI Publishing Company. p. 53. ISBN 0-7603-0666-4.