Queensland Railways DL třída - Queensland Railways DL class

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Queensland Railways DL class“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Září 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Queensland Railways DL třída
DL1 na Workshopy Železniční muzeum, Severní Ipswich v říjnu 2011
Typ a původ Typ napájení Diesel Stavitel Queensland Railways Robert Stephenson a Hawthorns Walkers Limited Celkem vyrobeno 4
Specifikace Měřidlo 1067 mm (3 stopy 6 palců) Délka 7,16 m (23 ft 6 v) Hmotnost lokomotivy 18 t (18 velkých tun; 20 malých tun) Typ paliva Diesel Stěžovatel Gardner 6L3 Přenos Wilson SCG R11A
Údaje o výkonu Maximální rychlost 50 km / h (31 mph) Výstupní výkon 112 kW (150 k) Tahové úsilí 31 kN (7000 lbf)
Kariéra Operátoři Queensland Railways Číslo ve třídě 4 Čísla DL1-DL4 První běh 6. listopadu 1939 Zachovalé DL1, DL2, DL3 Aktuální vlastník Queensland Rail Dispozice 1 v provozu, 3 zachovány

DL4 ve společnosti Normanton v červenci 1991

The Třída DL byla třída dieselové lokomotivy postavené Queensland Railways, Robert Stephenson a Hawthorns a Walkers Limited pro Queensland Railways v letech 1939 až 1961.

Dějiny

Třída DL poskytla první dieselovou lokomotivu v provozu v Queenslandu, DL 1 byla postavena tak, aby poskytovala lehkou lokomotivu (maximálně 6tunové nebo 6,1tunové nebo 6,7tortonové zatížení nápravy) pro sekci Mt Surprise - Forsayth z linka z Mareeba, který od cyklonální srážky v roce 1927 vážně poškodily trať, byly schopné nést pouze železniční motor, který táhl 1 nebo 2 nákladní vozy.^[1] DL1 byl postaven Queensland Railways v roce 1939, původně s C uspořádání kol, ale po drsné jízdě během zkoušek Brisbane bylo vráceno do dílen a vybaveno pony kolo.^[2]

DL2 byl postaven Robert Stephenson a Hawthorns v roce 1954 a poslední dva byly postaveny Walkers Limited v roce 1961 a tyto lokomotivy byly vybaveny schopností více jednotek s ostatními členy třídy. Podobné vybavení bylo vybaveno DL1 a DL2 v Cairns v roce 1960. Původně bylo používáno výhradně západně od Mt Surprise na lehce obchodované trati do Forsayth.^[1][3] Když provoz na této trati vzrostl do bodu, kdy byla v roce 1968 oprávněna modernizace na 10-tunovou nebo 10,2 tunovou nebo 11,2 krátkou tunovou nápravu, byla třída DL nahrazena 1720 třída. V roce 1974 se DL2 dočasně vrátil na linku Mt Surprise - Forsayth kvůli povodňovým škodám.

4 lokomotivy byly poté použity jako posunovače na různých místech na jih. DL2 a DL4 do Townsville a DL1 a DL3 do Ipswich Workshopů. Poslední dva byly upraveny pro chladné klima, DL1 dostalo nejrozsáhlejší úpravy kabiny. DL1 a DL3 pokračovaly v používání až do roku 1987, přičemž DL2 a DL4 byly staženy z posunovacích povinností přibližně ve stejnou dobu. DL4 byl následně renovován pomocí částí DL2 a byl poslán do Normantonu v roce 1988 jako záložní lokomotiva pro Gulflander na Normanton na Croydon linka, role, kterou plní dodnes,^[4] zatímco DL2 byl darován městu Forsayth za instalaci tajného v parku. DL1 byl zachován QR jako součást své historické sbírky, zatímco DL3 byl zachován ARHS pro použití v Rosewood Railway Museum.^[5]

Tři z této třídy byli v letech 1988–1989 staženi a dochovali se.^[5] DL4 zůstává v provozu s Queensland Rail jako záložní lokomotiva pro Gulflander na Normanton na Croydon čára.^[4]

DL4 bude obsluhován v Ipswichi v říjnu 2019

Třída DL byla většinou udržována v Cairns, ale příležitostně podnikla výlety do dílny Ipswich pro důkladné opravy, což je praxe, kterou DL4 provádí dodnes. Byli taženi na nákladních vlacích v rámci dálkových přesunů.

DL2 a DL4 byly použity pro posunování na dvorku Townsville North a v Ayr a často se mezi těmito místy otáčely.

DL3 byl poslán z Ipswich Workshopy do Wallangarry k posunu v roce 1972, ale vrátil se po 7 měsících, protože byl nevhodný pro chladné klima. Výsledkem bylo, že DL1 byl upraven s uzavřenou kabinou, topením, posunovacím úkrytem v zadní části kabiny atd. A následně tam pracoval od srpna 1972 do prosince 1976. DL3 byla vybavena a uzavřenou kabinou (v jiném provedení) v Ipswich v červenci 1975.

V roce 1999 byla DL4 přepracována v dílnách Redbank a v roce 2000 se vrátila do Normantonu. Od té doby vykonává zásadní posunovací činnosti v loděnicích v Normantonu a Croydonu a má připravené materiály pro údržbu pro místní kolejový gang.

Na konci roku 2019 DL4 obdržela generální opravu se svými dvojkolími a opraveným pohybem, opravenou kompresor, novou osu poníka, nová ložiska kol po celém obvodu, přepracované pneumatiky, přepracované klikové čepy a nová pouzdra klikového hřídele. Veškerá práce, kterou nelze opravit v Normantonu. V prosinci se vrátila do Normantonu a provedla zkušební provoz. Některá nastavení provedla místní normantonská posádka na podvozku, aby opravila nějaké vázání v klikovém hřídeli na straně vývodového hřídele na straně řidiče.

Stavová tabulka

Reference