Jihoafrický NG 0-4-0T - South African NG 0-4-0T

Rand Mines NG 0-4-0T
Jihoafrický NG 99999-4-0T
Jihoafrický 0-4-0T 1899.jpg
Jihoafrický NG 0-4-0T z roku 1899, ex Rand Mines
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářAvonside Engine Company
StavitelAvonside Engine Company
ModelkaAvonside "Imperial" Class
Datum výstavby1899-1900
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-0T (Čtyři spřažené)
 • UICBn2t
Řidič2. spřažená náprava
MěřidloDva 2 stopy (610 mm) úzký
Jeden 20 palců (508 mm) úzký
Spojený průměr20 palců (508 mm)
Rozvor3 ft 6 v (1067 mm)
Délka:
​
• Nadspojky12 ft 9 v (3886 mm)
• Přes paprsky10 ft 6 v (3200 mm)
Výška8 ft 4 v (2540 mm)
Typ rámuTalíř
Typ palivaUhlí
Plná kapacita4 dlouhá stovka (203 kg)
Vodní uzávěr110 l gal (500 l)
Typ topeništěKulatý vrchol
• Oblast Firegrate5,5 čtverečních stop (0,51 m2)
Kotel:
​
• Rozteč4 ft (1219 mm)
Tlak v kotli827 kPa
Bezpečnostní ventilRamsbottom
VálceDva
Velikost válceVrtání 7 v (178 mm)
Zdvih 10 palců (254 mm)
Převodový ventilStephenson
SpojkyJohnston link-and-pin
Údaje o výkonu
Tahové úsilí2572 lbf (11,44 kN) při 75%
Kariéra
OperátořiRand Mines Limited
Reynolds Brothers Sugar Estates
Jihoafrické železnice
Číslo ve třídě3
ČíslaNG91, NG92, NG95
Doručeno1899-1900
První běh1899
Stažen1918

The Jihoafrické železnice NG 0-4-0T roku 1899 byla úzkorozchodná parní lokomotiva z před-svaz éra v Transvaal a Natal.

V roce 1899 získal Rand Mines dva úzkorozchodné tratě 0-4-0 tankové parní lokomotivy od společnosti Avonside Engine Company a v roce 1900 byla podobná lokomotiva dodána společnosti Reynolds Brothers Sugar Estates z Esperanzy v Natalu. V roce 1915, kdy během Německa vznikla naléhavá potřeba dalších úzkorozchodných lokomotiv v německé jihozápadní Africe První světová válka, tyto tři lokomotivy koupil z druhé ruky Jihoafrické železnice.[1][2]

Výrobce

V roce 1899 Avonside Engine Company dodala dvě lokomotivy o rozměru 24 palců (610 milimetrů) do dolů Rand na silnici Witwatersrand. V roce 1900 byla do společnosti Reynolds Brothers Sugar Estates v Natalu dodána třetí podobná lokomotiva, ale s rozchodem 20 palců (508 milimetrů). Ten byl jedním z několika stejného typu, který sloužil na cukrových plantážích Reynolds, Huletts a Chakaskraal v Natalu.[1]

První světová válka

V roce 1915, zatímco probíhala vojenská kampaň proti německým silám v Deutsch-Südwest-Afrika (DSWA) během první světové války vyvstala naléhavá potřeba dalších lokomotiv pro použití na úzkorozchodných tratích na tomto území. Jihoafrické železnice (SAR) proto zakoupily tyto tři lokomotivy 0-4-0T z druhé ruky jménem ministerstva obrany. Dva motory z Rand Mines byly očíslovány NG91 a NG92, zatímco motor od Reynolds Brothers byl očíslován NG95. Vzhledem k tomu, že úzkorozchodný klasifikační systém lokomotiv ještě nebyl na SAR implementován, nebyly klasifikovány.[1][2]

Servis

Zda byly všechny tři uvedeny do provozu SAR, není jisté, protože motor č. NG95 od společnosti Reynolds Brothers by nebyl použitelný, aniž by byl nejprve znovu kalibrován na rozchod 24 palců (610 milimetrů). Není také jasné, zda byly některé z nich skutečně uvedeny do provozu v DSWA, nebo zda byly použity k nahrazení jiných úzkorozchodných lokomotiv SAR, které byly zabaveny Síly obrany Unie pro válečnou službu v DSWA.[1]

Lokomotivy byly vyřazeny z provozu SAR a prodány ke konci války v roce 1918.[1][3]

Reference

  1. ^ A b C d E Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. p. 114. ISBN  0869772112.
  2. ^ A b Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1945). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola VII - Jihoafrické železnice (pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, říjen 1945. str. 781.
  3. ^ Dulez, Jean A. (2012). Železnice jižní Afriky 150 let (Připomínající sto padesát let železnic na subkontinentu - Kompletní klasifikace hnací síly a slavné vlaky - 1860–2011) (1. vyd.). Garden View, Johannesburg, Jihoafrická republika: Vidrail Productions. 232–233. ISBN  9 780620 512282.