Jihoafrická třída 33-200 - South African Class 33-200

Jihoafrická třída 33-200
SAR Class 33-200 33-212 & 33-023.jpg
Třída 33-200 č. 33-212 a třída 33-000 č. 33-023, 8. ledna 1970
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
NávrhářGeneral Motors Electro-Motive Division
StavitelGeneral Motors Electro-Motive Division
Sériové číslo31191-31210
ModelkaGM-EMD GL26MC
Datum výstavby1966-1967
Celkem vyrobeno20
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
• společenstvíCo + Co
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Průměr kola915 mm (36,0 palce)
Rozvor13 900 mm (45 ft 7,2 palce)
 • Podvozek3 607 mm (11 ft 10,0 palce)
Otočná centra10 516 mm (34 ft 6,0 palce)
Rozteč kol
(Asymetrické)		1-2: 1600 mm (5 stop 3,0 palce)
2-3: 2,007 mm (6 ft 7,0 palce)
Délka:
​
• Nadspojky17 474 mm (57 ft 4,0 palce)
Šířka2819 mm (9 stop 3,0 palce)
Výška3,943 mm (12 ft 11,2 palce)
Zatížení nápravy15 749 kg (34721 lb)
Přilnavost94 494 kg (208 324 lb)
Hmotnost lokomotivy94 494 kg (208 324 lb)
Typ palivaDiesel
Plná kapacita4300 litrů (950 imp gal)
StěžovatelGM-EMD 16-645E
RPM rozsah315-900
• RPM nízké volnoběh315
• RPM nečinnosti435
• Maximální RPM900
Typ motoruDvoutaktní nafta
Přemístění10,57 litrů (645,0 cu in)
GenerátorDC 12pólový GM-EMD D-32S
Trakční motoryŠest GM-EMD D-29CC-7 DC 4 póly
• Hodnocení 1 hodina485A
• Kontinuální450 A při 19 km / h (12 mph)
VálceV16
Převodový poměr57:16
MU pracujeMaximálně 4
Loco brzda28-LV-1 s kontrolou bdělosti
Vlak brzdyKompresor / vývěva Gardner-Denver ADJV-8003
Uzávěr vzduchové nádrže.450 litrů (99 imp gal)
Kompresor0,029 m3/ s (1,0 cu ft / s)
Odsavač0,116 m3/ s (4,1 krychlových stop / s)
SpojkyAAR kloub (SASKOP DS)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Výstupní výkon:
​
• Začíná1640 kW (2200 k)
• Kontinuální1490 kW (2 000 k)
Tahové úsilí:
​
• Začíná223 kN (50 000 lbf) při 25% adh.
• Kontinuální178 kN (40 000 lbf) při 24 km / h (15 mph)
Faktor adh.:
​
• Začíná25%
• Kontinuální20%
Brzdná síla70% poměr při 345 kPa (50,0 psi)
Dynamické maximální brzdné úsilí165 kN (37 000 lbf) při 30 km / h (19 mph)
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
Spoornet
Sheltam
SitaRail, Pobřeží slonoviny
Súdánské železnice
Nkana těžit
TřídaTřída 33-200
Číslo ve třídě20
Čísla33-201 až 33-220
PřezdívkyBrommer
Doručeno1966-1967
První běh1966
StaženC. 2000

The Jihoafrické železnice třída 33-200 z roku 1966 byla dieselelektrická lokomotiva.

V období od října 1966 do května 1967 uvedly jihoafrické železnice do provozu dvacet dieselelektrických lokomotiv GL26MC třídy 33-200 General Motors Electro-Motive Division.[1]

Výrobce

Dieselová elektrická lokomotiva GM-EMD GL26MC třídy 33-200 byla navržena a vyrobena pro Jihoafrické železnice (SAR) General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) a importováno. Byly dodány v období od října 1966 do května 1967 a číslovány v rozmezí od 33-201 až 33-220.[1]

Řada 33

Třída 33-200 byla první dieselelektrickou lokomotivou GM-EMD, kterou SAR uvedla do provozu. Třída 33 se skládala ze tří sérií, General Electric (GE) Třída 33-000 a 33-400 a třída GM-EMD 33-200. Oba výrobci také vyráběli lokomotivy pro následující třídy SAR 34, 35 a 36.[1]

Ze tří sérií byla třída 33-200 jako jediná dodávána s vysokou krátkou kapotou.[1]

Servis

Jihoafrické železnice

Lokomotivy třídy 33-200 strávily celý svůj pracovní život SAR mimo provoz Východní Londýn. Poté, co SAR prodala některé z lokomotiv, bylo jejich nové brzdné zařízení umístěné ve vysoké krátké kapotě některými novými majiteli odstraněno a krátké kapoty byly přestavěny na nízké nosy. V tomto procesu byl jejich počáteční výkon snížen z 1640 na 1490 kilowattů (2200 až 2000 koňských sil).[2][3]

V letech 1991 až 1992 byly zbývající lokomotivy Spoornet podobně upraveny a umístěny do posunovací služby po východním Londýně. Všechny byly nakonec staženy a prodány Spoornetem a některé z nich stále operují v jiných částech Afriky.[2]

Sheltam

Z původních dvaceti lokomotiv bylo stále v provozu jedenáct Sheltam do roku 2010, dva, kteří nejprve sloužili v Douglas Colliery jako čísla D8 a D9. Sheltam je společnost poskytující leasing a opravy lokomotiv. U všech jejich obsluhujících lokomotiv třídy 33-200 byly upraveny krátké kapoty na nízké nosy.[2][4]

Další tři lokomotivy koupil Sheltam jako náhradní díly a předpokládá se, že jsou nyní vyřazeny. Sheltam zpočátku očísloval všechny své lokomotivy od č. 1 nahoru, ale od té doby je přečíslovány podle výkonu.[2]

Ostatní operátoři

Ze zbytku šly čtyři lokomotivy do SitaRail Pobřeží slonoviny, jeden do Súdánské železnice a jeden do Nkana důl na měděné doly Mopani v Zambie.[2]

Čísla prací

Čísla děl stavitele třídy 33-200 a dispozice jsou uvedeny v tabulce.[2]

Ilustrace

Na hlavním obrázku je třída 33-200 č. 33-212 dne 8. ledna 1970 s původní vysokou krátkou kapotou a v barvách SAR Gulf Red, vedoucí třídy General Electric 33-000 Ne. 33-023 v osobním vlaku poblíž Vincentu ve východním mysu. Následující obrázky ukazují některé z těchto lokomotiv s nízkými krátkými kuklami v různých livrejích.

  • Č. 33-203, SAR Gulf Red and whiskers, Cambridge depo, East London, 26. prosince 1996

  • No. 33-215 in Spoornet orange livrej, Cambridge depo, East London, 26. prosince 1996

  • Ex SAR č. 33-219, nyní Sheltam č. 2011, Kamina, Demokratická republika Kongo, 2. září 2010

Reference

  1. ^ A b C d Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, č. LXD 14/1/100/20, 28. ledna 1975, ve znění pozdějších předpisů
  2. ^ A b C d E F Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. 38, 45, 47.
  3. ^ Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. p. 140. ISBN  0869772112.
  4. ^ Profil společnosti Sheltam