Jihoafrická třída 33-000 - South African Class 33-000

Jihoafrická třída 33-000
Třída SAR 33-000 33-025.JPG
Č. 33-025 v Bellville Loco, 28. března 2009
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
NávrhářGeneral Electric
StavitelGeneral Electric
Sériové číslo35457-35521
ModelkaGE U20C
Datum výstavby1965-1966
Celkem vyrobeno65
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
• společenstvíCo + Co
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Průměr kola915 mm (36,0 palce)
Rozvor12 243 mm (40 stop 2,0 palce)
 • Podvozek3505 mm (11 stop 6,0 palce)
Otočná centra9 017 mm (29 ft 7,0 palce)
Rozteč kol
(Asymetrické)		1-2: 1594 mm (5 stop 2,8 palce)
2-3: 1,911 mm (6 ft 3,2 palce)
Délka:
​
• Nadspojky16 866 mm (55 ft 4,0 palce)
Šířka2756 mm (9 ft 0,5 palce)
Výška3931 mm (12 stop 10,8 palce)
Zatížení nápravy15 749 kg (34721 lb)
Hmotnost lokomotivy94 494 kg (208 324 lb) max
Typ palivaDiesel
Plná kapacita3 600 litrů (790 imp gal)
StěžovatelGE 7FDL-12
RPM rozsah400-1,000
• Nízké otáčky za minutu400
• Maximální RPM1000
Typ motoruČtyřtaktní nafta
AspiraceC-B ET13 rychlonabíječka
GenerátorDC 10 pólový GE 5GT-581C9
Trakční motoryŠest GE 5GE-761A6 DC 4 póly
• Hodnocení 1 hodina635A
• Kontinuální620 A při 20 km / h (12 mph)
VálceV12
Převodový poměr92:19
MU pracujeMaximálně 4
Loco brzda28-LV-1 s kontrolou bdělosti
Vlak brzdyKompresor / vývěva Westinghouse 6CDX4UC
Uzávěr vzduchové nádrže.700 litrů (150 imp gal)
Kompresor0,029 m3/ s (1,0 cu ft / s)
Odsavač0,116 m3/ s (4,1 krychlových stop / s)
SpojkyAAR kloub (SASKOP DS)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Výstupní výkon:
​
• Začíná1605 kW (2152 k)
• Kontinuální1490 kW (2 000 k)
Tahové úsilí:
​
• Začíná223 kN (50 000 lbf) při 25% adhezi
• Kontinuální178 kN (40 000 lbf) při 24 km / h (15 mph)
Faktor adh.:
​
• Začíná25%
• Kontinuální20%
Brzdná síla70% poměr při 345 kPa (50,0 psi)
Dynamické maximální brzdné úsilí173 kN (39 000 lbf) při 26 km / h (16 mph)
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
Spoornet
Spoornet trakce
Transnet nákladní železnice
COMILOG, Gabon
Súdánské železnice
Zambie železnice
TransNamib
TřídaTřída 33-000
Číslo ve třídě65
Čísla33-001 až 33-065
PřezdívkyBosvark
Doručeno1965-1966
První běh1965

The Jihoafrické železnice třída 33-000 1965 byla dieselelektrická lokomotiva.

V letech 1965 a 1966 bylo na jihoafrické železnice šedesát pět Třída 33-000 General Electric typ U20C dieselelektrické lokomotivy v provozu.[1]

Výrobce

Jihoafrický typ třídy 33-000 GE U20C dieselelektrická lokomotiva byla navržena a vyrobena pro Jihoafrické železnice (SAR) společností General Electric (GE) a importovány. Šedesát pět z těchto lokomotiv bylo dodáno v období od června 1965 do ledna 1966, počítáno v rozmezí od 33-001 na 33-065.[1][2]

Řada 33

Rodina třídy 33 se skládala ze tří sérií, tříd postavených společností GE 33-000 a 33-400 a General Motors Electro-Motive Division -postavený Třída 33-200. Oba výrobci také vyráběli lokomotivy pro následující třídy SAR 34, 35 a 36.[3]

Dvě třídy postavené společností GE byly ve vzhledu prakticky identické, ale odlišily se od sebe několika ventilačními otvory na jejich karoserii.

  • Třída 33-000 měla v obou krátkých dveřích kapoty na pravé straně nosu lisované otvory pro žaluzie, zatímco třída 33-400 v žádném z těchto dveří se neotevřelo.
  • Jen za zadní částí kabiny na obou stranách dlouhé kapoty a víceméně v souladu s okny kabiny měly oba modely panely se třemi ventilačními otvory. Měli dva vodorovné pruhy v každém otvoru ve třídě 33-000 a lisovací otvory mřížky na 33-400.

Tyto dveře a panely se mohly mezi modely vyměnit a někdy se to stalo, buď jako náhrada za poškozené předměty, nebo náhodou při generálních opravách.

Servis

V Jižní Africe

Třída 33-000 byla původně používána k motorizaci oblasti Cape Midland. Když Třída 34-000 vstoupil do služby v roce 1971, lokomotivy třídy 33-000 byly přemístěny do Transvaalu a později do systému Cape Western.[3]

Třída SAR 33-000 33-014 ID.JPG

V éře SAR byly vnitřní části poznávacích značek lokomotivy kabiny často neoficiálně natřeny různými barvami, aby bylo možné identifikovat skladiště, do kterého byla lokomotiva přidělena. Soudě podle odlupované barvy na desce na obrázku vedle, č. V letech 33-014 byla v několika regionech služba.[1]

Většina z těchto lokomotiv přežila v provozu na hlavní a vedlejší trati až do jednadvacátého století, například na tratích z De Aar na Upington a na odbočce z Worcester do Voorbaai. Některé z nich byly později použity jako těžké posunovací motory pro sestavování nebo vykládání vlaků železné rudy v terminálech železné rudy Sishen-Saldanha až do příchodu Třída 43-000 na této trati v roce 2011 bylo pro tento úkol k dispozici více lokomotiv třídy 34 vyrobených společností GE.

Mimo Jižní Afriku

V období od října 1978 do května 1993 Zambie železnice (ZR) najal lokomotivy, aby vyřešily její chronický nedostatek hnací síly, zejména z Jižní Afriky, ale občas také z Zair, Zimbabwe, TAZARA železnice a dokonce i zambijské měděné doly. V Zambii se jihoafrické lokomotivy používaly hlavně na nákladní vlaky mezi nimi Livingstone a Kitwe, někdy v tandemu s lokomotivou ZR a příležitostně také v osobních vlacích.[4]

Lokomotivy byly vybrány ze skupiny motorů, které byly přiděleny železnicemi k pronájmu do Zambie. Jihoafrická flotila v Zambii nebyla nikdy konstantní, protože lokomotivy byly neustále vyměňovány, protože se v Jižní Africe měly vrátit za své tříměsíční služby.[4]

Lokomotivy byly původně vybrány z Třídy 33-400, 35-000 a 35-200, ale do prosince 1989 nějaká třída 33-000 lokomotivy také začaly sloužit na jednu nebo více služebních cest v Zambii. Skupina třídy 33-000 lokomotivy, které byly železnicím čas od času přiděleny k pronájmu do Zambie, obsahovaly čísla jednotek uvedená v tabulce.[4]

Do c. 2015, několik stále viděl službu Spoornet Traction, jehož lokomotivy operují v několika jihoafrických zemích. Několik jich bylo pronajato Súdánské železnice na základě dlouhodobé smlouvy z důvodu vzdálenosti od Jižní Afriky, zatímco jiné byly prodány společnosti COMILOG v Gabon.[5]

Mosambik

V roce 2013 bylo prodáno několik lokomotiv třídy 33-000 Corredor de Desenvolvimento do Norte (CDN) ve společnosti Nacala v severním Mosambiku. CDN provozuje železniční spojení s vnitrozemským Malawi na západ. Tyto lokomotivy byly v Jižní Africe renovovány před dodáním novým majitelům.

Demokratická republika Kongo

V roce 2015 byly některé lokomotivy třídy 33-000 a 33-400 prodány konžské společnosti pro dopravu a přístavy (SCTP, dříve Onatra ) v Demokratická republika Kongo. Tyto lokomotivy byly také renovovány v Jižní Africe před dodáním novým majitelům.

Vybrání

Logo SCTP

Ačkoli byly některé z lokomotiv v průběhu let prodány jiným provozovatelům, většina třídy zůstala v jihoafrickém provozu déle než padesát let. V průběhu roku 2015, kdy bylo k dispozici dostatečné množství nové třídy navržené společností GE 43-000 lokomotivy vstoupily do služby, několik ze zbývajících jednotek třídy 33-000 bylo prodáno mimo jiné TransNamib v Namibie a konžská společnost pro dopravu a přístavy (dříve SCTP) Onatra ) v Demokratická republika Kongo. Většina z těchto lokomotiv byla před dodáním novým majitelům renovována v Jižní Africe.

Nátěry

Třída 33-000 byla dodávána v novém provedení Gulf Red se žlutými bočními pruhy na dlouhé kapotě, žlutým V na obou koncích, signálními červenými nárazníky a nelakovanými ocelovými kovboji. Většina z nich měla tento livrej po celou dobu své životnosti SAR. V době Spoornetů byly některé z těch, které byly pronajaty do jiných zemí, natřeny kaštanově hnědým livrejem se žlutými a modrými chevronovými nárazníkovými paprsky a na dlouhých stranách kapoty měl nápis „Spoornet Traction“.[6]

Čísla prací

V tabulce jsou uvedena čísla děl stavitele třídy 33-000, služby v leasingovém fondu železnic v Zambii a známé případné dispozice.[5]

Ilustrace

  • Č. 33-007 v barvách jihoafrických drah v Bellville Loco Depot, Kapské město, 27. června 2009

  • Č. 33-030 ve Spoornet Traction livreji, Bellville Loco Depot, Kapské Město, 24. května 2009

  • Č. 33-030 v barvách TransNamib a číslovaných 030, De Aar, Northern Cape, 9. října 2015

  • Třída 33-000 č. 1434, prodán konžskému SCTP, v Koedoespoortu, 29. září 2015

Reference

  1. ^ A b C Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, č. LXD 14/1/100/20, 28. ledna 1975, ve znění pozdějších předpisů
  2. ^ Soul of A Railway, System 6, Part 3: Durban Harbour, Wests, the Bluff & Cato Creek to Congella; představovat SAR & H Harbor Craft. Titulek 94. (Přístup k 11. březnu 2017)
  3. ^ A b Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. 139–140. ISBN  0869772112.
  4. ^ A b C Spoornet Diesels pronajatý ZR 1978-1993. P.F. Bagshawe.
  5. ^ A b Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. 38–39, 47.
  6. ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 6. Germiston, parní a dieselové běžecké boudy od Les Pivnic. Titulek 33. (Přístupné dne 7. dubna 2017)