Queensland C17 lokomotiva - Queensland C17 class locomotive
| Queensland Railways třída C17 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
The Lokomotiva třídy C17 Queensland Railways byla třída 4-8-0 parní lokomotivy provozuje Queensland Railways.
Dějiny
Třída C17 byla představena jako vylepšená verze Třída C16. Za Queensland železnice je klasifikační systém oni byli jmenováni třídou C16, C reprezentovat oni měli čtyři hnací nápravy a 17 zastupující válec průměr v palcích.
Konstrukce byla tak úspěšná, že od roku 1920, kdy byl uveden do provozu první motor č. 15 až do roku 1953, kdy byl dodán č. 1000, bylo vyrobeno 227 lokomotiv. The Commonwealth Railways třída NM byly stejného designu.[1][2][3][4]
Byli zvyklí tahat poštovní vlaky na tratích, které nemohly pojmout těžší Třída B18¼, také příměstské osobní, smíšené, nákladní a vedlejší vlaky. Do roku 1948 to byly nejtěžší motory, které mohly pracovat na sever od Mackay. Před zavedením 60 dlouhých tun (67 malých tun; 61 t) dieselových elektrických lokomotiv byly odpovědné za tahání klimatizovaných Vnitrozemí, Midlander a Westlander vlaky pro části jejich příslušných jízd.
První motory měly velké parní kupole, otevřené kabiny a tendry ve stylu C16. Ti, kteří byli postaveni od roku 1938, počínaje číslem 858, měli malé parní kupole, kabiny sedanů se svařenými nabídkami a také větší průměr (9 1⁄2 nebo 241 mm) pístové ventily. Oba typy kotlů byly při generálních opravách občas zaměňovány a v pozdějších letech byla většina starých kotlů vyměněna. Posledních 40 motorů, od N ° 961 do N ° 1000, bylo vybaveno Timken válečková ložiska a malované na hnědo. Získali přezdívku Hnědé bombardéry po Američanovi boxer Joe Louis. Ti, kteří byli v posledních letech parních operací opraveni, byli překresleni černě. Během jejich životnosti byla provedena řada modifikací, včetně montáže velkých hubovitých vzduchových šňůrek. Některé z nich měly v různých dobách namontované další pískoviště a / nebo zadní světlomety pro pracovní linky, kde nebyla k dispozici žádná odbočka.[1][3]
Dne 5. května 1947, lokomotiva třídy C17 824 opustila koleje poblíž Camp Mountain na trati Dayboro a vyžádala si životy 16 lidí a 38 zraněných. Ministerstvo obchodu a celního rekreačního a společenského klubu Commonwealth si nechalo vlak pronajmout na piknik v Closeburnu. Vyjednání ostré zatáčky nadměrnou rychlostí způsobilo tragédii. Lokomotiva byla opravena a pokračovala v provozu až do května 1967, kdy byla převedena do Injune podél nedávno uzavřené linky.
Zachování
Zachovalo se dvacet pět:
- 2 na Železniční dílny North Ipswich[5]
- 45 u Mary Valley Heritage železnice[6]
- 251 vloženo dovnitř Townsville[7]
- 253 v Mary Valley Heritage Railway[8]
- 705 v Mary Valley Heritage Railway[9]
- 719 sokl Jandowae[10]
- 720 na Australská železniční historická společnost[11][12]
- 761 v současné době prochází generální opravou v QPSR[13]
- 763 v australské železniční historické společnosti[14]
- 802 na Southern Downs parní železnice [15]
- 809 soklů V červnu[16]
- 812 na Southern Downs parní železnice [17]
- 819 v Mary Valley Heritage Railway [18]
- 824 v Injune (lokomotiva z Camp Mountain Rail Nehoda)
- 934 v Zig Zag železnice[19]
- 935 u parní železnice Southern Downs [20]
- 944 u Miles Historical Village and Museum[21]
- 965 soklů Mundubbera[22]
- 966 v Zig Zag Railway[23]
- 967 v Mary Valley Heritage Railway - funkční[24]
- 971 u Southern Downs Steam Rail - funkční[25][26]
- 974 u Divize železniční dědictví Queensland - funkční[27]. 974 je v současné době pronajata Mary Valley Rattler [28].
- 980 podle Černá Voda Lions Club[29]
- 988 ve stanici Archer Park a muzeu parní tramvaje, Rockhampton[30]
- 996 u Mary Valley Rattler[31]
- 1000 divize Queensland Rail Heritage, uložená v Workshopy Železniční muzeum[32]
Reference
- ^ A b Armstrong, John (1994). Lokomotivy v tropech - svazek 2. Brisbane: Australská železniční historická společnost. str. 57–63. ISBN 9780909937263.
- ^ Turner, Jim (1997). Australské parní lokomotivy 1896-1958. Kenthurst: Klokan Press. 77, 146. ISBN 086417778X.
- ^ A b Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. str. 172–174. ISBN 9781921719011.
- ^ Clark, Peter (2012). Australský průvodce lokomotivami. Rosenberg Publishing. str. 69. ISBN 9781921719554.
- ^ C17 č. 2 Australská pára
- ^ C17 č. 45 Australská pára
- ^ C17 č. 251 Australská pára
- ^ Č. 253 Australská pára
- ^ Č. 705 Australská pára
- ^ Č. 719 Australská pára
- ^ Č. 720 Australská pára
- ^ Obnova C17 720 Australská železniční historická společnost
- ^ Č. 761 Australská pára
- ^ Č. 763 Australská pára
- ^ Ne 802 Australská pára
- ^ Č. 809 Australská pára
- ^ Č. 812 Australská pára
- ^ Č. 819 Australská pára
- ^ Č. 934 Australská pára
- ^ „Zachovalé parní lokomotivy dole - C17 č. 935“. www.australiansteam.com. Citováno 21. března 2020.
- ^ Č. 944 Australská pára
- ^ Č. 965 Australská pára
- ^ Č. 966 Australská pára
- ^ Č. 967 Australská pára
- ^ Č. 971 Australská pára
- ^ Parní lokomotiva C17 č. 971 South Downs parní železnice
- ^ Hnědý bombardér: C17 974 Workshopy Železniční muzeum
- ^ Č. 974 Australská pára
- ^ Č. 980 Australská pára
- ^ Č. 988 Australská pára
- ^ Č. 996 Australská pára
- ^ Ne 1000 Australská pára
externí odkazy
Média související s Queensland C17 lokomotivy na Wikimedia Commons