EMD SD38-2 - EMD SD38-2 - Wikipedia

EMD SD38-2
LLPX SD38-2 2808.jpg
LLPX 2808 v únoru 2005
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
Stavitel
Datum výstavby1972–1979
Celkem vyrobeno90
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod
Průměr kola3 ft 4 v (1016 m)
Rozvor 
• Nákladní automobil13 ft 7 v (4,14 m)
Otočná centra43 ft 3,5 v (13,195 m) mezi podhlavníky;
Šířka10 stop 3 1⁄8 v (3,13 m) přes podpěry zábradlí
Výška15 stop 7 1⁄4 4,76 m přes kryt chladicího ventilátoru
Hmotnost lokomotivy367 000 lb (167 000 kg)
Plná kapacita3 200 nebo 4 000 US gal (12 000 nebo 15 000 L; 2 700 nebo 3 300 imp gal)
StěžovatelEMD 16-645E
Typ motoruDvoudobý nafta
AspiraceKořeny foukané
AlternátorAR10E1-D14 generátor-alternátor
Trakční motory6 × D77 / 78 DC
VálceV16
Údaje o výkonu
Výstupní výkon2,000 hp (1,500 kW )
Kariéra
Národní prostředíSeverní Amerika, Jižní Amerika

The EMD SD38-2 je šestnápravový silniční přepínač nafta lokomotiva postaven General Motors Electro-Motive Division (EMD) v letech 1972 až 1979. Společnost EMD postavila 90 z těchto středních silničních výhybek, které se používaly jak v rolích, tak v hlavních rolích. Část EMD Dash 2 linka byla SD38-2 upgradována SD38 s modulárními elektronickými řídicími systémy, vozíky HT-C a mnoha dalšími vylepšeními detailů. Napájení lokomotivy zajišťovala EMD 16-645E 16-válec motor, který by mohl generovat 2 000 koňská síla (1,500 kilowattů ). Tyto jednotky byly konstruovány buď s 3200 nebo 4000 US gal (12 000 nebo 15 000 L; 2700 nebo 3300 imp gal) palivových nádrží a byly k dispozici s dynamickými brzdami nebo bez nich. To sdílelo stejný 64-noha-8-palcový (19,71 m) rám jako SD40-2 a SD45-2, což mu dává délku spojky o délce 20,98 m.

Další specifikace

Hlavní generátor:AR10E1-D14 generátor-alternátor
Trakční motory:6 × D77 / 78 DC
Standardní převodovka:62:15

Původní vlastníci

ŽelezniceMnožstvíČísla silnicPoznámky
BC Hydro3382-384Na Jižní železnice v Britské Kolumbii stejná čísla
Železnice Bessemer a Lake Erie13870-879, 890-892870, 872, 876, 879 a 890 pro Union RR, 50-54 (? / 01); na EJ&E, 671-675 (11/01); 873 až LTEX, 873 (uloženo ke konci roku 2006); 877 až EJ&E, 670 (3/01); 891 až EJ&E, 669 (? / 81); 892 až DM&IR, 215 (3/86); 871, 874, 875 vše sešrotováno kvůli vrakům v 80. letech. 878 zůstává na kolejích B&LE jako poslední SD38-2 na soupisce, k 5-01-07.
Chicago a Illinois Midland železnice670-75Na Union Pacific Railroad, 2800–2805; až UPY, 800-805
Chicago a severní západní železnice106650-6659Union Pacific, 2806–2815; UPY, 806-815
Duluth, Missabe a železnice železnice5209-213
Elgin, Joliet a východní železnice13656-668Všechny jednotky stále aktivní pod kanadským národním vlastnictvím, některé upgradovány na specifikace Dash 3.
Jari železnice210-11Export, Brazílie 5 stop 3 palce (1600 mm) měřidlo
Louisville a Nashville železnice54500-4504Na Seaboard System Railroad, 4500-4504; na Přeprava CSX, 2450–2454
McCloud River Railroad139Union Pacific, 2824; na UPY, 824 (služba ve dvoře v Los Angeles )
Severní Alberta železnice4401-404Postaveno GMDD; na Kanadská národní železnice 5700-5703; přečíslovány 1650-1653
Orinoco těžební společnost51028–1032Export, Venezuela
Těžba rezerv91237–1245Do GATX, stejná čísla; na LLPX, 2808 stále s LLPX; 2801–2809 až Iowa Interstate Railroad, 150–157. Nejvíce na jižní pobřeží, stejná čísla
St. Louis - San Francisco železnice4296-299Na Burlington severní železnice 6260-6263; na BNSF železnice stejná čísla
Jižní Pacifik železnice62971–2976Union Pacific, 2830–2835; až UPY, 830-835
United States Steel11Na Kypr-Amax, stejné číslo
Yankeetown Dock320-2222 na Kypr-Amax, stejné číslo
Součty90

Viz také

Reference

  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN  978-0-89024-026-7.
  • GATX Rail Locomotive Group. Stránka se specifikací SD38-2. Citováno 23. června 2005.
  • Sarberenyi, Robert. Původní vlastníci EMD SD38-2
  • Výkres celkového uspořádání EMD SD38-2 (Spec. 8086 07/75) a diagram vůle (04/72), Robb Fisher, RFDI.

externí odkazy