EMD E5 - EMD E5
| EMD E5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 CB&Q EMD E5 č. 9911A Stříbrný pilot na Illinoisské železniční muzeum | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
The EMD E5 je 2 000 koňských sil (1 500 kW), A1A-A1A osobní vlak - tahání dieselová lokomotiva vyrobeno Electro-Motive Corporation a jeho podnikový nástupce, General Motors ' Electro-Motive Division (EMD) ze dne La Grange, Illinois, a vyráběny výhradně pro Chicago, Burlington a Quincy Railroad („Burlingtonská cesta“) a její dceřiné společnosti v letech 1940 a 1941. E5 byla odlišena od jinak velmi podobných E3, E4 a E6 tím, že je oblečen leštěným nerezová ocel aby odpovídaly Burlingtonovým Vánek vlaky. To také představovalo jedinečnou malou mřížkovitou výzdobu na obou stranách horního světlometu. Stejně jako ostatní modely řady E měla E5 skloněný „šikmý nos“ a byla vybavena dvěma světlomety - běžným stacionárním světlometem nad krouživým signálním světlem „Mars“. E5 byla šestá v kategorii Řada E-jednotek EMD.
Motor a hnací ústrojí
Model E5 používal dvouválec s 12 válci o objemu 567 motorů, který vyvinul celkem 2 000 hp (1 500 kW) při 800 otáčkách za minutu. Navržen speciálně pro železniční lokomotivy, tento přeplňovaný dvoutaktní 45stupňový typ V, s 8 1⁄2 Vrtání o průměru 216 mm při zdvihu 10 palců (254 mm) dává 5692 kubických palců (9 290 cm)3; 9,29 l) přemístění na válec, zůstal ve výrobě až do roku 1966. Dva generátory stejnosměrného proudu, jeden na motor, zásobují energii čtyřmi motory, dvěma na každém nákladním automobilu, v uspořádání A1A-A1A. Tato konstrukce nákladního vozidla byla použita na všech jednotkách E a na MP 7100 AA6, CB&Q 9908 a CRI & P AB6 elektrická auta. EMC / EMD vyrábí všechny své hlavní komponenty od roku 1939.[1][2]
Původní vlastníci
| Železnice | Vybaveno kabinou Jednotky A. | Kabinový posilovač B jednotky | Čísla silnic Jednotky A. | Čísla silnic B jednotky | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Chicago, Burlington a Quincy Railroad | 9909, 9913, 9914A, B, 9915A, B | ||||
| Colorado a jižní železnice | |||||
| Fort Worth a Denver železnice | |||||
| Celkový | 11 | 5 |
Názvy lokomotiv
| název | Kabina / posilovač | # (jak je postaveno) |
|---|---|---|
| Stříbrná kulka | (kabina) | 9909 |
| Stříbrná rychlost | (kabina) | 9910A |
| Stříbrná síla | (posilovač) | 9910B |
| Stříbrný pilot | (kabina) | 9911A |
| Silver Mate | (posilovač) | 9911B |
| Stříbrný meteor | (kabina) | 9912A |
| Stříbrná kometa | (posilovač) | 9912B |
| Stříbrná křídla | (kabina) | 9913 |
| Stříbrná šipka | (kabina) | 9914A |
| Silver Swift | (kabina) | 9914B |
| Stříbrný nosič | (kabina) | 9915A |
| Stříbrný nůž | (kabina) | 9915B |
| Silver Racer | (kabina) | 9950A (C&S ) |
| Stříbrný oř | (posilovač) | 9950B (C&S ) |
| Stříbrný šéf | (kabina) | 9980A (FW&D ) |
| Stříbrný válečník | (posilovač) | 9980B (FW&D ) |
Přežívající příklad
Pouze jedna jednotka E5 z původních 16 postavených dnes přežila. Poslední přežívající nafta EMD E5, CB&Q č. 9911A Stříbrný pilot, je vlastněna a provozována Illinoisské železniční muzeum v Union, Illinois. Naposledy použito na Fort Worth a Denver železnice (A CB&Q dceřiná společnost) na Texas Zephyr, E5 je uzavřeno s jedním z Burlingtonů Nebraska Zephyrs, pětivozový, kloubový, osobní vlak z nerezové oceli 1936. Toto zařízení bylo použito při výrobě filmu z roku 1992 Jejich vlastní liga a pro film z roku 2006 Vlajky našich otců, E5 9911A Stříbrný pilot byl použit u 4 osobních automobilů z nerezové oceli, které připomínaly vlakovou soupravu Zephyr.
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ Pinkepank 1973, str. 13, 26, 106, 121-122.
- ^ Ross 2003, str. 273-274.[úplná citace nutná ]
Bibliografie
- Lamb, J. Parker (2007). Vývoj americké dieselové lokomotivy. Železnice minulost a současnost. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34863-0.
- Marre, Louis A. (1995). Dieselové lokomotivy: Prvních 50 let: Průvodce po dieselových motorech postavený před rokem 1972. Železniční referenční série. Waukesha, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN 978-0-89024-258-2.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. str. EMD – 121–123. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Schafer, Mike (1998). Vintage dieselové lokomotivy. Barevná řada nadšenců. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2.
- Solomon, Brian (2000). Americká dieselová lokomotiva. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company. ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Solomon, Brian (2006). EMD lokomotivy. St. Paul, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2396-0.
- Solomon, Brian (2010). Vintage dieselový pohon. Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
- Solomon, Brian (2011). Elektromotivy E-jednotky a F-jednotky: Ilustrovaná historie oblíbených severoamerických lokomotiv. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
- Solomon, Brian (2012). North American Locomotives: A Railroad-by-Rail Photohistory. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
- Wilson, Jeff (2002). Jednotky E: Electro-Motive's Classic Streamliners. Série Classic Trains / Golden Years of Railroading. Waukesha, WI, USA: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.