Jihoafrická třída NG G14 2-6-2 + 2-6-2 - South African Class NG G14 2-6-2+2-6-2 - Wikipedia

Jihoafrická třída NG G14 2-6-2 + 2-6-2
Třída NG G14 č. NG84, c. 1931
Typ a původ Typ napájení Parní Návrhář Hannoversche Maschinenbau AG Stavitel Hannoversche Maschinenbau AG Sériové číslo 10747 Modelka Třída NG G14 Datum výstavby 1930 Celkem vyrobeno 1
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-6-2+2-6-2 (Double Prairie)  • UIC 1'C1 '+ 1'C1'h4t Řidič 3. a 4. spřažené nápravy Měřidlo 2 stopy (610 mm) úzký Přední dia. 21 palců (533 mm) Spojený průměr 30 palců (762 mm) Trailing dia. 21 palců (533 mm) Rozvor 40 ft 6 v (12344 mm) • Motor 13 ft 3 v (4039 mm) každý • spojený 575 palců (1753 mm) každý Otočná centra 21 ft (6 401 mm) Délka: ​ • Nadspojky 46 stop 2 3⁄8 v (14 081 mm) Výška 10 stop (3048 mm) Typ rámu Talíř Zatížení nápravy 4 LT (4064 kg)  • Vedoucí 3 LT 13 cwt 1 qtr (3721 kg) vpředu 3 LT 12 cwt 1 qtr (3670 kg) vzadu • 1. spojený 3 LT 18 cwt 3 qtr (4 001 kg) • 2. spojený 3 LT 17 cwt 3 qtr (3950 kg) • 3. spojený 3 LT 19 cwt (4013 kg) • 4. spojený 4 LT (4064 kg) • 5. spojený 3 LT 19 cwt 2 qtr (4039 kg) • 6. spojený 3 LT 17 cwt 3 qtr (3950 kg)  • Trailing 3 LT 6 cwt 2 qtr (3378 kg) vpředu 3 LT 10 cwt (3556 kg) vzadu Přilnavost 23 LT 12 cwt 3 qtr (24 020 kg) Hmotnost lokomotivy 37 LT 14 cwt 3 qtr (38 340 kg) Typ paliva Uhlí Plná kapacita 2 LT (2,0 t) Vodní uzávěr 3 640 l vpředu 200 imp gal (909 l) vzadu Typ topeniště Kulatý vrchol • Oblast Firegrate 10,5 čtverečních stop (0,98 m2) Kotel: ​ • Rozteč 5 ft 3 v (1600 mm) • Průměr 3 stopy 6 3⁄8 v (1076 mm) • Trubkové desky 8 stop 5 7⁄8 v (2588 mm) • Malé tuby 73: 1 3⁄4 v (44 mm) • Velké trubky 10: 5 1⁄4 v (133 mm) Tlak v kotli 180 psi (1241 kPa) Bezpečnostní ventil Pop Topná plocha 423,5 čtverečních stop (39,34 m2) • Trubky 378,5 čtverečních stop (35,16 m2) • topeniště 45 čtverečních stop (4,2 m2) Přehřívák: ​ • Topná plocha 97,0 čtverečních stop (9,06 m2) Válce Čtyři Velikost válce Vrtání 9 v (229 mm) Zdvih 16 palců (406 mm) Převodový ventil Walschaerts Typ ventilu Píst Spojky Zvonek a háček
Údaje o výkonu Tahové úsilí 11 664 lbf (51,88 kN) při 75%
Kariéra Operátoři Jihoafrické železnice Třída Třída NG G14 Číslo ve třídě 1 Čísla NG84 Doručeno 1931 První běh 1931 Stažen 1952

The Jihoafrické železnice třída NG G14 2-6-2 + 2-6-2 z roku 1931 byla kloubová úzkorozchodná parní lokomotiva.

V roce 1931 jihoafrické železnice umístily jedinou lehkou třídu NG G14 Garratt kloubová parní lokomotiva s a 2-6-2+2-6-2 Uspořádání kol typu Double Prairie v provozu.^[1][2]

Výrobce

Jediný úzkorozchodný lokomotiva Garratt byl postaven pro Jihoafrické železnice (SAR) od Hannoversche Maschinenbau AG (Hanomag) v roce 1930. Bylo to velmi podobné, ale o něco větší a těžší než Třída NG G12 z roku 1927, nejmenší Garratt, který kdy vstoupil do služby na SAR. Po dodání byl označen jako třída NG G14 a očíslován NG84.^[1][2][3][4]

Vlastnosti

Lokomotiva třídy NG G14 měla uspořádání kol 2-6-2 + 2-6-2 Double Prairie, jako všechny předchozí a následující úzkorozchodné garáže SAR kromě první, dvojité 2-6-0 + 0-6-2 Magnátský typ Třída NG G11. Rozměry byly velmi podobné dřívější třídě NG G12, ale měly válce s a ¹⁄₂ palcový (13 milimetrů) větší otvor, což mělo za následek nejen větší výkon, ale také zvýšení zatížení nápravy. Stejně jako třída NG G12 měla také vnější deskový rám, topeniště s kulatým topem a byla přehřátá. Jeho pístové ventily byly ovládány Ventilové soukolí Walschaerts.^[1][2][3]

Servis

Třída NG G14 byla uvedena do provozu na úzkorozchodné trati z Fort Beaufort na Seymour, kde se stal stabilním kamarádem třídy NG G12 č. NG57. Jeho životnost byla obdobná jako u č. NG57, oba jsou občas dočasně přiděleni k úzkorozchodným odbočkám v jiných oblastech země, aby splnili sezónní požadavky na tyto tratě.^[1]

V roce 1940, kdy byla pobočka Seymour znovu uvedena do provozu Cape rozchod, třída NG G14 a třída NG G12 č. NG57 byly oba převedeny do Kakamy pobočka, kde se připojili ke třídě NG G12 č. NG56 pracuje z Upington. Všichni tři tam zůstali až do roku 1949, kdy byla linka Kakamas také rozšířena na Cape Gauge a byli převezeni do Jihozápadní Afrika na krátkou dobu.^[1][2]

Odtud byla třída NG G14 přidělena Humewood Road v Port Elizabeth kde zůstal, dokud nebyl vyřazen z provozu v roce 1952.^[1]

Reference

Wikimedia Commons má média související s Jihoafrická třída NG G14 2-6-2 + 2-6-2.