EMD GP9 - EMD GP9

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Září 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

EMD GP9
EMD GP9 vybaven dynamické brzdy na Shenandoah Valley železnice v Staunton, VA.
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel General Motors Electro-Motive Division (EMD) General Motors Diesel (GMD) Datum výstavby Leden 1954 - srpen 1963 Celkem vyrobeno 4 112 (a 165 B jednotky )
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR B-B Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod 5 stop 3 palce (1600 mm) (Brazílie) Nákladní automobily EMD Blomberg B (Flexicoil na některých jednotkách CN) Průměr kola 40 v (1016 m) Minimální křivka 21° (Poloměr 83,21 m) Rozvor 40 ft (12,19 m) Délka 56 ft 2 v (17,12 m) Šířka 10 stop 3 1⁄2 v (3,14 m) Výška 15 stop 1⁄2 v (4,58 m) Hmotnost lokomotivy 117 700 kg Plná kapacita 1100 US gal (4 200 l; 920 imp gal) Stěžovatel 567 EMD C RPM rozsah 835 max Typ motoru V16 Dvoutaktní nafta Aspirace Rootsův kompresor Přemístění 9,072 cu v (148,66 l) Generátor EMD D-12-B Trakční motory (4) EMD D-37-B Válce 16 Velikost válce 8 1⁄2 v × 10 v (216 mm × 254 mm)
Údaje o výkonu Maximální rychlost 105 mph (105 km / h) Výstupní výkon 1,750 hp (1,30 MW) Tahové úsilí 64 750 lbf (288,0 kN)
Kariéra Národní prostředí Severní Amerika, Jižní Amerika

An EMD GP9 je čtyřnápravový silniční přepínač dieselelektrická lokomotiva postaven Divize Electro-Motive společnosti General Motors vyrobeno v letech 1954 až 1959 a je poháněno šestnáctiválec motor, který vygeneroval 1750 koňská síla (1,30 MW).^[1] GP9 následoval GP7.^[1] Nápis „GP“ znamená „obecný účel“.^[2] Tento typ lokomotivy byl nabízen s řídicími kabinami i bez nich; byly povolány lokomotivy postavené bez kontrolních kabin GP9B lokomotivy.

Výroba

Přibližně 3436 jednotek bylo postaveno v letech 1954 až 1959^[1]

Přestaví

Dva GP15C s Red River Valley a západní železnice.

Bylo postaveno 40 jednotek GP9M, které jsou zahrnuty v 3441 jednotkách postavených pro železnice Spojených států. GP9M byl postaven s částmi z jiné starší lokomotivy EMD, buď F jednotka nebo poškozený GP7. Použití dílů z těchto starších lokomotiv způsobilo, že GP9M měly nižší výkon než GP9. To by byla buď 1350 koňských sil (1,01 MW), pokud by dárcovská lokomotiva byla FT /F2 nebo 1 500 koňských sil (1,12 MW) z F3 /F7 /GP7 lokomotivy.

Mnoho přestavěných GP9 zůstává dnes v provozu u krátkých drah a průmyslových operátorů. Některé zůstávají v přestavěné formě na některých hlavních Železnice I. třídy, jako výhybkové lokomotivy, ačkoli většina silnic třídy 1 přestala tyto lokomotivy používat do 80. let. Kanadský národní stále má mnoho lokomotiv GP9RM v provozu, od roku 2016. Kanadský Pacifik měl v provozu mnoho lokomotiv GP9u; v roce 2015 však byli všichni v důchodu.

Několik GP9 bylo přestavěno na 1500 koňských sil (1,12 MW) KOČKA 3512 a znovu klasifikován jako GP15C.

Illinois Central Railroad přestavěl některé ze svých GP9 s jejich přední (krátkou) kapotou sníženou na výšku pro lepší viditelnost posádky. IC určil tyto přestavěné lokomotivy GP10.

Původní kupující

Lokomotivy GP9 postavené společností Electro-Motive Division, USA

Železnice	Množství	obraz	Čísla silnic	Poznámky
Electro-Motive Division (demonstrátor)	1		7257	do západního Marylandu 33
Araraquara železnice, Brazílie	5		1001–1005	5 stop 3 palce (1600 mm)
Atchison, Topeka a Santa Fe železnice	52		700–751
Baltimore a Ohio železnice	194		675–696, 747–752, 3413–3425, 6447–6598, 6498:2	6513, 6554 nyní Greenville & Western 3751, 3752
Bangor a Aroostook železnice	5		76–80
Pásová železnice v Chicagu	3		471, 480, 481	471 je GP9M
Boston a Maine železnice	50		1700–1749	Zbývající jednotky do Guilford Rail System. Poslední 3 GP9 jsou na Pan Am Railways.
Butte, Anaconda a Pacifik železnice	4		104–107
Central of Georgia Railway	11		160–170
Centrální železnice v New Jersey	2		1531, 1532	GP9M
Centrální Vermontská železnice	18		4547–4557, 4923–4929
Železnice Chesapeake a Ohio	363		5901–6263
Chicago a východní Illinois železnice	8		221, 229, 233–238	221, 229 jsou GP9M
Chicago a severní západní železnice	59		1711–1720, 1725–1773
Chicago, Burlington a Quincy Railroad	20		270-289
Chicago Great Western	1		120	GP9M
Chicago, Milwaukee, St. Paul a Pacifik železnice („Milwaukee Road“)	128		280–331, 2368–2443	2368–2443 se označuje jako 200–279 (není v pořadí).
Chicago, Rock Island a Pacifik železnice	21
Clinchfield železnice	2		917, 918
Západní železnice v Denveru a Rio Grande	24		5901–5904, 5911–5914, 5921–5924, 5931–5934, 5941–5944, 5951–5954
Železnice v Detroitu, Toledu a Irontonu	13		980–992
Erie železnice	6		1260–1265
Ferrocarriles Nacionales de México	10		6602, 7101–7107, 7101:2, 7102:2
Florida východní pobřeží železnice	26		651–676
Gruzie železnice	3		1040–1042
Grand kufr železnice	16		4442–4450, 4558-4559, 4902–4906	Grand Trunk Railway od té doby přestavěl 4900 na GP9R a přečísloval je na 4600 se sekanými nosy. Některé z 4600 se od té doby prodaly, většina z nich stále sídlí s CN buď v barvě CN nebo GT.
Grand Trunk Western Railroad	51		1751-1767, 4134–4139, 4539–4546, 4907–4922, 4930–4933
Velká severní železnice	95		656–734, 900–915	900 je GP9M s výkonem 1350 k (1010 kW). 733, 734 je 1 500 hp (1100 kW) GP9Ms
Illinois centrální železnice	348		9000–9257, 9300–9389
Jižní železnice v Kansas City	4		162–165	162 je GP9M
Lehigh Valley železnice	2		300, 301
Louisville a Nashville železnice	32		437, 441–459, 511, 513, 515–522, 553–554	437, 511, 513 jsou GP9M
Meridian a Bigbee železnice	1		102
Midland Valley železnice	2		152, 153	GP9M
Minneapolis a St. Louis železnice	23		600–608, 700–713	600 je GP9M s výkonem 1350 k (1010 kW)
Minneapolis, St. Paul a Sault Ste. Marie železnice („Soo Line“)	24		400–414, 550–558	Náklad 400; Cestující 550.
Soo Line (Wisconsin centrální železnice )	21		2400–2413, 2550–2556	2400 náklad; 2550s cestující.
Mississippi Export železnice	1		60
Missouri Pacifik železnice	40		4332–4371
New York centrální železnice	160		5904–6028, 6041–6075
New York Central (Cleveland Union Terminal )	4		5900–5903
Železnice v New Yorku, Chicagu a St. Louis („Nickel Plate Road“)	107		448–534, 800–814, 448:2, 482:2, 496:2, 497:2, 503:2
New York, New Haven a Hartford Railroad	30		1200–1229
Norfolk a západní železnice	306		10–13, 506–521, 620–699, 714–914, 813:2, 817:2, 799:2, 800:2, 805:2
Severní Pacifik železnice	176		200–375	Do Burlington Northern. Některé byly přestavěny na standardy GP28 a nazývají se GP28M.
Pennsylvania železnice	270		7000–7269
Phelps Dodge Corporation (Důl Morenci)	14		30–43
Phelps Dodge Corporation (New Cornelia Branch Mine)	3		21–23
Seaboard Air Line železnice	58		1798, 1801, 1900–1929, 1954–1979	1798, 1801 jsou GP9M
Jižní železnice	2		2500, 2501
Jižní železnice (Cincinnati, New Orleans a Texas Pacific Railway	5		6245–6249
Jižní železnice (Železnice Georgia Southern a Florida )	2		8214, 8215
Jižní železnice (Živý dub, Perry a Gulf Railroad )	2		302, 303
Jižní železnice (New Orleans a severovýchodní železnice )	2		6898, 6899
Southern Pacific Company	255		5600–5719, 5730–5844, 5872–5891	5872 - 5891 s nízkými krátkými kuklami.
Jižní Pacifik (Železnice v Texasu a New Orleans )	73		240–249, 280–283, 400–458
Copper Corporation v jižním Peru	4		20–23
Železnice Spokane, Portland a Seattle	6		150–155	150-153 mělo parní kotle; podle BN 1975-1980
Jihozápadní železnice St. Louis („Bavlněný pás“)	12		820–831
Texas a Pacifik železnice	14		1131–1144
Texaská mexická železnice	1		853
Union Pacific Railroad	219		130–248, 250–349
Venezuelské národní železnice	6		001–006
Wabash železnice	12		484-495
Western Maryland železnice	20		25–32, 34-45	Všechny jsou vybaveny nízkou krátkou kapucí v obchodech Hagerstown. Demo EMD 7257 se stalo WM 33.
Železnice západního Pacifiku	8		725–732
Západní železnice v Alabamě	2		530, 531
Jižní železnice Winston-Salem	4		1501–1504	2 až Norfolk a západní železnice, 2 až Atlantic Coast Line železnice.
Celkový	3466

GP9 lokomotivy postavené General Motors Diesel, Kanada

Lokomotivy GP9B postavené společností Electro-Motive Division, USA

BNSF # 1700, jednotka GP9 „B“.

Zachování

Nejméně 23 lokomotiv GP9 se zachovalo v různých železničních muzeích jako „parkové motory“ a jako výletní motory podle The Diesel Shop:

• Boston a Maine 1732 je zachována a je k vidění na Železniční muzeum v Nové Anglii.
• Burlington Northern 1875 a 1956 jsou uloženy na dvoře v Anaheim, Kalifornie. 1875 je ex NP 252 a 1956 je ex CB&Q 271.
• BNSF železnice 1685, postavený jako Midland železnice 2, je v současné době pohání výlety na Prairie Dog centrální železnice.
• B&O 6499 je na West Chester železnice ve West Chester, PA.
• B&O 6607, původně s číslem 3414, je na Muzeum železnic B&O, Baltimore, MD.
• Conrail 7332, původně New York Central 5932, je uložen na dvoře v St Paul, MN. To bylo ve vlastnictví Gopher State Railway Museum, nyní Vintage Locomotives Inc.
• Niklová deska 514 je u Steamtown národní historické místo ve Scrantonu, PA.
• Velký kufr 4428 a 4433 jsou vlastnictvím společnosti GLLX leasing v Michiganu a jsou v podstatě zachovalými jednotkami.
• Muzeum dopravy v Indianě 200, původně Union Pacific 200, je na Muzeum dopravy v Indianě v Noblesville, IN.
• MBTA 902, původně Velký kufr 4915, je zachován na Illinoisské železniční muzeum.
• Niklová deska 532 je na Muzeum dopravy ve Virginii v Roanoke, VA.
• Norfolk a západní 620 je v North Carolina Transportation Museum.
• Pan Am železnice GP9 na Heber Valley Railroad (HVRX) v Heber City, UT.
• Pennsylvania železnice 7000 se nachází v památkové železnici United RR Historical Society, Cape May Seashore Lines. V současné době pracuje v exkurzní službě.
• Pennsylvania železnice 7006 je k vidění na Železniční muzeum v Pensylvánii.
• Pennsylvania železnice 7048 je ve vlastnictví Railroaders 'Memorial Museum a je k vidění na Horseshoe Curve v Altoona, PA.
• Prairie Dog centrální železnice 4138, postavený jako Central Vermont lokomotiva, je v provozuschopném stavu a v současné době napájí výlety.
• South Branch Valley Railroad 6600 je bývalý B&O 747 v barvách SBVR.
• South Branch Valley Railroad 6604, původně B&O 751, je nyní obnoven do původního livreje pro osobní dopravu.
• Jižní Pacifik 2873, původně Texas a New Orleans 443, je na Western Pacific Railroad Museum v Portola v Kalifornii
• Jižní Pacifik 3194, GP9R rebuild postavený jako Texas a New Orleans 281, is at the Golden Gate RR Museum, CA.
• Jižní Pacifik 5623 je ve vlastnictví Howarda Wise a Errola Ohmana. Je v provozu na Železnice Niles Canyon.
• Jižní Pacifik 3709 prochází restaurováním v Pacifik jihozápadní železniční muzeum v Campo v Kalifornii
• Jižní Pacifik 3873, původně Bavlněný pásek 830, je zachována v provozuschopném stavu na Pacifik jihozápadní železniční muzeum v Campo v Kalifornii
• Union Pacific 296 se používá v Heber Valley Railroad (HVRX) v Heber City, UT.
• Západní Pacifik 725 a 731 jsou v Western Pacific Railroad Museum v Portola v Kalifornii
• Západní Pacifik 727 je k vidění v Elko, NV.
• Illinois Central 8733, GP11 rebuild built as IC 9386, je u Monticello Železniční muzeum v Monticello, IL.

• 

  CN GP9 vede vlak nahoru Yellowhead Pass.

• 

  An MBTA Lokomotiva GP9 se stěhuje do výnosů Jižní nádraží v Boston, Massachusetts. Tato lokomotiva byla vyřazena MBTA v roce 2004 a nyní je na statickém displeji v Illinois Railway Museum od září 2014.

• 

  Upravený EMD GP9 z Seminole Gulf Railway, Fort Myers, Florida.

• 

  Tento GTW přestavěný GP9 (GTW 4621) v barvách CN sedí před Cytec Industries v Kalamazoo, MI.

• 

  Tato GTW přestavěná GP9 4619 míří na jih k výběžku Kalamazoo v Kalamazoo, MI.

• 

  Příklad přestavby BN GP28M

• 

  Bývalý GP9 s vysokou kapotou BNSF 1685, který seděl na centrálním dvoře Prairie Dog. Jednalo se o poslední GP9 na soupisce BNSF.

• 

  Prairie Dog Central 4138, zachovalá vysoká kapuce GP9, tahání nákladu do obchodů CP Weston ve Winnipegu.

• 

  Ex AMT 1311 (ex CN 4307, GMD 1959) darováno kanadskému železničnímu muzeu v roce 2011

• 

  ILSX 1391, přestavěný EMD GP10 (ex C&O 6092, ICG 7998, PAL 8315), pracuje v Graftonu v Severní Dakotě na severní železnici v Dakotě.

Současní operátoři

The Severozápadní Pacifik železnice sestavuje ex-Burlington Northern GP9, nyní v malířském schématu NWP „Bloody Nose“, pro převážně spínací a MOW operace v severní Kalifornii. Buffalo a Pittsburgh železnice provozuje dřívější N&W GP9, nyní jich je 626. Jeho domovským dvorem je Bradford, PA dvůr Kalifornie západní železnice, lépe známý jako „Skunk Train“, má ve své flotile tři GP9 Santa Maria Valley železnice provozuje bývalý Milwaukee Road GP9 číslované 1801.

V polovině 80. let do začátku 90. let Guilford Rail System (nyní Pan Am železnice ) začali malovat a přečíslovat svou flotilu GP9 na režim Guilford Transportation se jménem Springfield Terminal na boku. Společnost Pan Am Railways stále sestavuje seznam 6 z 50 zbývajících GP9, zbytek byl buď vyřazen nebo prodán. Posledních 6 GP9, které jsou stále na seznamu PAR, je 51, 52, 62, 71, 72 a 77. 77 byl namalován do Boston a Maine kaštanové a zlaté schéma „Minuteman“ pro loďstvo dědictví Pan Am a 52 byl vymalován zeleným schématem Maine Central.

The Hartwell železnice působí dříve Chicago a North Western GP9 4556, roz Chicago, Rock Island a Pacifik 1315.

Společnost Vintage Locomotive Society v současné době provozuje dvě lokomotivy GP9: č. 4138 byl postaven General Motors Diesel (GMD) v listopadu 1958 pro Grand Trunk Western (který se nakonec stal součástí kanadské národní železnice). Společnost CN ji darovala Společnosti v srpnu 2002. 4138 se používá na centrální železnici Prairie Dog v pravidelném provozu a v některých charterových službách. Funguje jako záložní zdroj, pokud není k dispozici parní lokomotiva č. 3.^[3]No. 1685 byl postaven General Motors Diesel (GMD) v březnu 1957 pro Midland Railway Company of Manitoba jako lokomotiva č. 2 (která se stala Burlington Northern Manitoba Limited č. 2, poté BNSF č. 1685). Společnost BNSF ji darovala společnosti v červenci 2010. Prairie Dog Central Railway provozuje 1685 jak pro pravidelnou dopravu, tak pro některé charterové služby, stejně jako zálohu, pokud není k dispozici parní lokomotiva č. 3 nebo 4138.^[4]

CN stále má v provozu silnou flotilu lokomotiv GP9, označenou jako GP9RM, které byly přestavěny v 80. letech. Používají následující číselné řady: 4000s, 4100s, 7000s a 7200s.

Mezi další operátory GP9 a jejich varianty / přestavby patří:

• Butte, Anaconda a Pacifik železnice
• Central Montana Rail (např. Great Northern, stále operovaný vysoký nos, dlouhá kapuce vpřed)
• Severní železnice Dakota
• Montana Rail Link
• Montreal, Maine a Atlantická železnice - ex-Bangor a Aroostook železnice a ex-Kanadská tichomořská železnice
• Pensylvánská severovýchodní železnice
• Adrian & Blissfield Railroad
• Leadville, Colorado a jižní železnice
• Ontario Northland železnice
• Železnice Grafton & Upton
• New Hope & Ivyland Railroad
• Essex Terminal Railway (ETL)
• Aspen Crossing Railway (ex-Kanadská tichomořská železnice 1624)
• Finger Lakes železnice (1701, 1703 obě jednotky vidí jen málo použití a zprávy mají obě lokomotivy uvedené jako právě na prodej.)
• Naugatuckská železnice v Connecticutu provozuje dřívější N&W 686 a má také N&W 859.

Viz také

• Seznam lokomotiv GM-EMD
• Seznam lokomotiv GMD

Reference

• „Historie vznětových motorů EMD“. Pacifik jihozápadní železniční muzeum. Archivovány od originál dne 22. července 2014. Citováno 14. prosince 2005.
• Dorin, Patrick C. (1972). Chicago a North Western Power. Burbank, Kalifornie: Superior Publishing. 108–110. ISBN  0-87564-715-4.
• Pinkpank, Jerry A (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Books. s. 12, 26, 52–56. ISBN  0-89024-026-4. LCCN  66-22894.
• Extra 2200 South, emise č. 48, září-říjen 1974
• Extra 2200 South, emise č. 49, listopad-prosinec 1974

externí odkazy