BL20-2 |
---|
Typ a původ |
---|
Typ napájení | Diesel-elektrický |
---|
Stavitel | EMD |
---|
Datum výstavby | 1992 |
---|
Celkem vyrobeno | 3 |
---|
|
Specifikace |
---|
Konfigurace:
| |
---|
• AAR | B-B |
---|
Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
---|
Typ motoru | 567C |
---|
Válce | 16 |
---|
|
Údaje o výkonu |
---|
Výstupní výkon | 2 000 hp (1 500 kW) |
---|
|
Kariéra |
---|
Operátoři | EMD |
---|
Čísla | 120-122 |
---|
Dispozice | pronajata mnoha železničním společnostem |
---|
|
The EMD BL20-2 je silniční přepínač dieselelektrický lokomotiva který byl zaveden za účelem EMD získat podruhé vstup na přestavovací trh.
Téměř deset let po výrobě GP15-1 přestal, EMD oživil Řada BL ve snaze rozbít trh obnovy a konkurovat mu GE série Super 7.
Všechny tři demonstranti BL20-2, čísla silnic 120-122, byly postaveny na rámech exilu o rozměrech 56 stop a 2 palce (17,12 m)Burlington Northern GP9 z Chicago, Burlington a Quincy, Severní Pacifik a Spokane, Portland a Seattle dědictví. Všichni tři demonstranti byli nakupováni mimo La Grange v polovině roku 1992. Neměli žádnou podobnost se sérií před GP EMD BL1 a BL2 modely z konce 40. let. Ani oni se nepodobali GP9, alespoň ne od rámu nahoru. Uvnitř se jednotka snoubila s technologií dvou generací, s přestavěnou klikovou skříní motoru 16-567C a 645 výkonovými sestavami. An Turbodmychadlo EMD byl použit místo normálu Roots blower, ale neměla sestavu spojky. Nemohlo to uvolnit kolo jako normální turbodmychadlo EMD. Byl spojen s převodovkou motoru v celém rozsahu škrticí klapky. Kombinace „turbodmychadla“, 645 agregátů a zvýšení otáček motoru na 900 ot./min. Zvýšila výkon z 1750 na 2000 koňských sil (1300 až 1490 kW) spojeného s alternátorem AR10 a Dash 2 elektrický systém. Ačkoli rám GP9, kamiony, trakční motory, fanoušci a hnací síla byly přestavěny a znovu použity, lokomotiva dostala zcela novou kabinu a kabinu, v podstatě to jako standardní GP druhé generace. Jednotka přesto měla nezaměnitelný vzhled kvůli absenci setrvačných přívodů vzduchu za stranou inženýra kabiny a použití čtverce dynamická brzda montáž podobná montáži a GP60.
Tři vozy BL20-2, které soutěžily v jednom z nejtěžších oborů lokomotiv, předvedly dva roky, ale nezískaly žádné objednávky. V roce 1994 byly přesunuty do nájemní flotily společnosti EMD a několik z nich pracovalo shortline železnice od té doby.
externí odkazy