Transnet nákladní železnice - Transnet Freight Rail
![]() | |
Dceřiná společnost | |
Průmysl | Železniční doprava |
Předchůdce | Spoornet |
Založený | 1910 |
Hlavní sídlo | , |
Klíčoví lidé |
|
Příjmy | ca. R 14 miliard od roku 2006[Aktualizace] |
Počet zaměstnanců | ca. 25 000 |
Rodič | Transnet |
webová stránka | www |
Přehled | |
---|---|
Hlavní sídlo | Johannesburg |
Národní prostředí | Jižní Afrika |
Data provozu | 1910 – dosud |
Technický | |
Rozchod | 1067 mm (3 stopy 6 palců) |
Transnet nákladní železnice je Jihoafrická železniční doprava společnost, dříve známá jako Spoornet. Byla to součást Správa jihoafrických železnic a přístavů, státem kontrolovaná organizace, která od první poloviny 20. století po celá desetiletí zaměstnávala stovky tisíc lidí a byla široce označována iniciálami SAR & H (SAS & H v afrikánština ). V roce 2010 byly hlášeny stížnosti zákazníků na vážné problémy se službou Transnet Freight Rail.[1] Její sídlo je v Inyanda House v Parktown, Johannesburg.[2]
Dějiny
Železnice byly nejprve vyvinuty v oblasti kolem Kapského Města a později v Durbanu kolem 40. let 18. století. První linka byla otevřena v Durbanu 27. června 1850. Počáteční síť byla vytvořena, aby sloužila oblasti zemědělské výroby mezi Kapským Městem a Wellingtonem. Zprávy o tom, že v Transvaalské republice byla ložiska zlata, přiměly vládu Cape Colony (podporovanou britskou vládou), aby co nejdříve spojila Kimberley po železnici s Kapským Městem jako součást koloniálního snu.[3]
![]() | tento článek potřebuje další citace pro ověření.Červen 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |

The Středoafrické železnice (CSAR) byl v letech 1902 až 1910 provozovatelem veřejných železnic v Transvaal Colony a Orange River Colony v tom, co je teď Jižní Afrika. Během Anglo-búrská válka, když se britské síly přesunuly na území USA Oranžový svobodný stát a Jihoafrická republika, Oranžské státní vládní železnice, Nizozemsko-jihoafrická železniční společnost a Pretoria-Pietersburg železnice byly převzaty císařskými vojenskými železnicemi pod podplukovníkem sirem Percy Girouard. Po skončení války se z císařských vojenských železnic v červenci 1902 staly středoafrické železnice,[4] s Thomasem Reesem Priceem jako generálním ředitelem.[5] S vytvořením Unie Jihoafrické republiky v roce 1910 byla sloučena CSAR s Cape Government Railways a Vládní železnice Natal tvořit Jihoafrické železnice, což je nyní Transnet Freight Rail.
Operace
Transnet Freight Rail je železniční nákladní a logistická nákladní doprava. Je to největší nákladní dopravce v Afrika. Společnost zahrnuje několik podniků:
- GFB Commercial (General Freight Business) - největší divize společnosti Transnet; zpracovává více než 50% svého nákladu;
- Uhelná linkasloužící uhlí vývozci na Mpumalanga – Richards Bay čára; druhá největší uhelná železnice na světě, která v roce končícím 31. března 2010 dodává 62 milionů tun uhlí (také známého jako „černé zlato“);[6]
- Linka na export rudy - věnovaná Železná Ruda doprava na Sishen na Saldanha čára;
- Luxrail - Provoz Modrý vlak, který je navržen jako a pětihvězdičkový hotel na kolech.
Transnet také dříve vlastnil Shosholoza Meyl, luxusní dálková osobní železniční doprava. Shosholoza Meyl byla převedena do Agentura pro osobní železniční dopravu v Jižní Africe dne 23. prosince 2008. Linka v Východní Kapsko je pronajato Kei Rail.[7]
Obchodní jednotky
Transnet Freight Rail je rozdělen do 6 obchodních jednotek:[8]
- Zemědělství a hromadné kapaliny („ABL“)
- Uhelná obchodní jednotka (uhelná linka)
- Intermodální (kontejner) a automobilová obchodní jednotka („CAB“) (linka Johannesburg-Durban)
- Obchodní jednotka Železná ruda a mangan (Kimberley-Port Elizabeth & Linka na export rudy
- Minerální těžba a obchodní jednotka Chrome („MMC“) (Witbank-Komatipoort a Phalaborwa-Komatipoort Lines)
- Obchodní jednotka pro ocel a cement („SAC“)
Spuštění obchodních jednotek proběhlo v rámci celofiremní akce pro všechny vedoucí pracovníky dne 18. dubna 2012.
Odkazy na sousední země

Železniční síť Transnet je propojena se všemi sousedními zeměmi Jižní Afriky:
- TransNamib z Namibie, v Nakop;
- Botswanské železnice v Ramatlabama;
- Národní železnice v Zimbabwe a Beitbridge Bulawayo železnice v Beitbridge;
- Mosambické přístavy a železnice v Ressano Garcia;
- Železnice Eswatini z Eswatini v Golela a Mananga;
- Maseru v Lesotho na Maseru odbočka (vlastněná společností Transnet).
Probíhající projekty
- Koridor Maputo: Transnet Freight Rail vyvíjí plán s Railroad Development Corporation k přepravě magnetit z Phalaborwa na Maputo jako surovina pro navrhovaný produkt ocel závod v Maputu.
- V květnu 2010 Transnet odhalil pětiletý plán zahrnující železniční projekty, které stojí R52Bn. Většina z toho by byla vynaložena na nová kolejová vozidla, včetně 304 lokomotiv a 7231 vozů. R4Bn by bylo vynaloženo na infrastrukturu spojující uhelnou elektrárnu Majuba s nákladní železnicí Richards Bay.[9]
- Transnet modernizuje železniční koridor, který spojuje Přístav Ngqura s mangan doly kolem Hotazel v Severní mys. Koridor by byl dlouhý 1 003 kilometrů (623 mil) a většinou by zahrnoval modernizaci stávajících linek; očekává se, že kapacita vzroste z 5,5 milionu tun ročně na 16 mpta.[10]
- Swazilink se očekává připojení z Lothairu do Sidvokodvo v Eswatini za cenu 17 miliard R[11]
Viz také
- Kategorie: Jižní lokomotivy
- Hex River Tunnel
- Seznam jihoafrických tříd lokomotiv
Reference
- ^ „Obavy z nákladní železniční dopravy“. Železnice v Africe. Archivovány od originál dne 21. března 2012. Citováno 17. října 2010.
- ^ "Kontaktujte nás „Transnet Freight Rail. Citováno dne 15. dubna 2013.„ Fyzická adresa Inyanda House 15 Girton Road Parktown 2193 “
- ^ „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 29. prosince 2009. Citováno 3. listopadu 2009.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
- ^ „Nejnovější zpravodajství - Mír - pokrok dohody“. Časy (36813). Londýn. 7. července 1902. str. 5.
- ^ "Nejnovější zpravodajství - správa železnic". Časy (36844). Londýn. 12. srpna 1902. str. 3.
- ^ „Zprávy TFR zaznamenávají údaje o uhlí“. Železnice v Africe. Citováno 18. října 2010.
- ^ „Kei Rail (Jižní Afrika) - Jane's World Railways“. Citováno 19. října 2010.
- ^ „TFR Media Release“. Citováno 9. srpna 2012.
- ^ „Pětiletý plán Transnet“. Železniční věstník. 2010. Citováno 15. května 2010.
- ^ „Transnet pro rozšíření těžkých přeprav. Railway Gazette International. Citováno 10. června 2013.
- ^ „Nová linka Svazijsko-linka bude provozována v roce 2017“. Železnice v Africe. Citováno 2. července 2014.