Jihoafrická třída 31-000 - South African Class 31-000 - Wikipedia

Jihoafrické třídy 1-DE a 31-000
Třída SAR 31-000 31-028 R.JPG
Č. 31-028 (D727) v Bellville Depot, 31. října 2010
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
NávrhářGeneral Electric
StavitelGeneral Electric
Sériové číslo33507-33551
ModelkaGE U12B
Datum výstavby1958
Celkem vyrobeno45
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARB-B
 • UICBo'Bo '
• společenstvíBo-Bo
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Průměr kola915 mm (36,0 palce)
Rozvor10118 mm (33 stop 2,3 palce)
 • Podvozek2438 mm (8 ft 0 v)
Otočná centra7 680 mm (25 ft 2,4 palce)
Délka:
​
• Nadspojky15,150 mm (49 ft 8,5 palce)
Šířka2780 mm (9 ft 1,4 palce)
Výška3916 mm (12 stop 10,2 palce)
Zatížení nápravy18 900 kg (41700 lb)
Přilnavost75 600 kg (166 700 lb)
Hmotnost lokomotivy75 600 kg (166 700 lb) max
Typ palivaDiesel
Plná kapacita3000 litrů (660 imp gal)
StěžovatelCooper-Bessemer FVBL-8
RPM rozsah400-1,000
• Nízké otáčky za minutu400
• RPM nečinnosti535
• Maximální RPM1,000
Typ motoruČtyřtaktní V8 nafta
AspiraceTurbodmychadlo C-B ET13
GenerátorDC 10 pólový GE 5GT-581C3
Trakční motoryČtyři 4pólové GE 5GE-761A4 DC
• Hodnocení 1 hodina600 A.
• Kontinuální590 A při 16 km / h (9,9 mph)
VálceV8
Převodový poměr94:17
MU pracujeMaximálně 3
Loco brzda6-SLAV-1 s kontrolou bdělosti
Vlak brzdyKompresor / vývěva Westinghouse 6CDX4UC
Uzávěr vzduchové nádrže.700 litrů (150 imp gal)
Kompresor0,039 m3/ s (1,4 cu ft / s)
Odsavač0,155 m3/ s (5,5 krychlových stop / s)
SpojkyAAR kloub (SASKOP SS)
Údaje o výkonu
Maximální rychlost90 km / h (56 mph)
Výstupní výkon:
​
• Začíná985 kW (1321 k)
• Kontinuální895 kW (1200 k)
Tahové úsilí:
​
• Začíná181 kN (41 000 lbf) při 25% adhezi
• Kontinuální145 kN (33 000 lbf) při 18 km / h (11 mph)
Faktor adh.:
​
• Začíná25%
• Kontinuální20% při 18 km / h (11 mph)
Brzdná síla65% poměr při 345 kPa (50,0 psi)
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
Spoornet
Sheltam
TřídaTřída 31-000
Číslo ve třídě45
Čísla31-001 až 31-045 (D700-D744)
DoručenoČerven až červenec 1958
První běh1958

The Jihoafrické železnice třída 31-000 1958 byla dieselelektrická lokomotiva.

V červnu a červenci 1958 jihoafrické železnice umístily čtyřicet pět tříd 1-DE General Electric typ U12B dieselelektrické lokomotivy ve službě. Později byli přeřazeni do třídy 31-000 a přečíslovány.[1]

Výrobce

Jihoafrický typ třídy 31-000 GE U12B dieselelektrická lokomotiva byla navržena pro Jihoafrické železnice (SAR) a vyrobena společností General Electric v roce 1958. Byly prvními dieselelektrickými silničními lokomotivami, které vstoupily do služby SAR v množství.[1][2]

Přeřazení a přečíslování

Po dodání byly označeny jako Class 1-DE a číslovány v rozmezí od D700 do D744 v řadě parních lokomotiv, která se dosud používala téměř výlučně pro elektrické lokomotivy, výjimkou byly předválečné experimenty Třída DS a Třída DS1 dieselelektrické lokomotivy. Poté, co SAR přijala nový klasifikační a číslovací systém pro dieselové lokomotivy po příchodu Třída 32-000 v roce 1959 byli přeřazeni do třídy 31-000 a přečíslovány v rozsahu od 31-001 na 31-045.[1][2]

Orientace

Třída 31-000 byla vysoká lokomotiva s krátkou kapotou. Zatímco krátký konec kapoty byl obvykle považován za přední část, kabina byla vybavena ovládacími prvky dvou stanic, aby byla plně obousměrná.[1]

Servis

Byli uvedeni do služby v Germiston. Jednou z jejich prvních povinností bylo převzít zkratovou povinnost v Milner Parku, odkud byly obdrženy stížnosti od tenistů v klubu ohledně usazování popelů na kurtech za každého počasí. Když bylo původně objednáno, bylo záměrem použít je na posunování a blokové převody nákladu na útesu a jako součást programu k eliminaci parního pohonu z nového Johannesburg stanice, ale jejich úspěch v této službě podnítil změnu politiky využití. V roce 1959 byli umístěni do hlavní služby pracující z Johannesburgu do Kroonstad a Bloemfontein ve svobodném státě a do Volksrust na hlavní trati k Natalu. Byli velmi úspěšní v práci na hlavní trati a ukázali svou schopnost zvládnout cokoli, od zpracování zboží až po rychlé osobní vlaky, jako je Trans-Natal. Obvykle pracovali ve dvojicích a zřídka byly vidět delší zásahy až čtyř jednotek.[3][4][5][6][7][8]

Třída 31-000 měla obrovský dopad na hnací sílu SAR. Pokud jde o rychlost a zrychlení, byli skvělí a netrvalo dlouho, než se diesely staly běžným jevem při práci na hlavní trati. Jejich nekvalifikovaný úspěch hrál velkou roli v případném zániku parní trakce SAR.[8][9]

V roce 1969 byly také použity pro zboží pracující na lince z Krugersdorp přes Magaliesburg a Swartruggens na Zeerust. V 80. letech byli nakonec odsunuti na posunovací a vyzvedávací službu, pro kterou byly původně určeny, když byly nové, práce na útesu a v některých dalších významných centrech.[2][10][11]

Vybrání

Z původních čtyřiceti pěti lokomotiv přežilo čtyřicet do éry Spoornetů v 90. letech. Nyní ze služby Spoornet odešli, někteří stále vidí službu v soukromých rukou. Tři z nich, čísla 31-001 (D700), 31-005 (D704) a 31-038 (D737), získala společnost Sheltam pro použití v Rand Uranium poblíž Randfontein a v Welkom. První dva byly převedeny na lokomotivy s krátkou kapotou a byly stále v provozu v roce 2014, zatímco třetí byl používán pro náhradní díly.[12][13]

Další soukromý provozovatel železnice, RRL Grindrod, vlastní č. 31-009 (D708) jako jeho č. RB-201, který byl ve společnosti Welkom zaměstnán i v roce 2014.[13]

Zachování

Od roku 2015 č. D706 (31-007) byl představen v Bloemfontein Locomotive Depot, kde je vytvořeno muzeum lokomotiv, které by jej obnovilo a některé další historicky významné jednotky, zatímco ne. D727 (31-028) je zachována v Bellville Loco Depot. [14]

Nátěry

Lokomotivy byly dodávány v barvách, které zobrazovaly barvy jihoafrické vlajky, bílou na horní polovině a modrou na spodní polovině, oddělené oranžovým pruhem po stranách a oranžovými vousy na koncích. Měli černé stupačky, červené nárazníkové paprsky a černé kovbojky. Od roku 1960 začala být tato livrej postupně nahrazována Gulf Red se žlutými pruhy.[6][15]

Čísla prací

Čísla děl stavitele třídy 31-000, jejich přečíslování a známá dispozice jsou uvedeny v tabulce.[12][13]

Ilustrace

  • Sheltam Ne. 1201, ex SAR č. 31-005 (D704), 19. května 2010

  • Č. 31-007 (D706) v Bellville Loco Depot, 10. ledna 2009

Reference

  1. ^ A b C d Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, č. LXD 14/1/100/20, 28. ledna 1975, ve znění pozdějších předpisů
  2. ^ A b C Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 137–138. ISBN  0869772112.
  3. ^ „zpráva [email protected] # 52721 - historie od lokomotivy 281“. 20. května 2017. Citováno 15. června 2017.[nespolehlivý zdroj? ]
  4. ^ „System 5, Part 2: O.F.S. Main Line, Makouvlei to Bosrand“. Duše železnice. Titulek 5. Citováno 3. března 2017.
  5. ^ Pivnic, Les. „System 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 3. Stanice Johannesburg in Transition“. Duše železnice. Titulek 28. Citováno 27. března 2017.
  6. ^ A b Pivnic, Les. „Systém 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 6. Germiston, parní a dieselové haly“. Duše železnice. Titulky 28, 31, 35. Citováno 7. dubna 2017.
  7. ^ Pivnic, Les. „Systém 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 10. Jihovýchod až k Volksrustu (3. část)“. Duše železnice. Titulek 17. Citováno 11. dubna 2017.
  8. ^ A b Pivnic, Les; Micenko, Peter. „System 7, Western Transvaal, based in Johannesburg, Part 13. Eastwards from Germiston, Part 1: Germiston East to Brakpan“. Duše železnice. Titulek 22. Citováno 25. dubna 2017.
  9. ^ Pivnic, Les. „Systém 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 18: Natalspruit to Vereeniging, část 1“. Duše železnice. Titulky 14, 15. Citováno 28. dubna 2017.
  10. ^ Pivnic, Les. „Systém 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 8. Jih na východ až k Volksrustu“. Duše železnice. Titulek 4. Citováno 7. dubna 2017.
  11. ^ Pivnic, Les. „Systém 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 25: Krugersdorp-Zeerust-Mafeking (domácí signál), část 2“. Duše železnice. Titulky 13, 17. Citováno 6. května 2017.
  12. ^ A b Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. 38, 45.
  13. ^ A b C „Zpráva SAR-L Yahoogroup č. 47981“. 17. října 2014. Citováno 18. května 2017. (vyžadováno předplatné)[nespolehlivý zdroj? ]
  14. ^ „Důvěra pískovcového dědictví - stav lokomotivy 2017016 - leden 2017“. Citováno 8. března 2019. (vyžadováno předplatné)[nespolehlivý zdroj? ]
  15. ^ Pivnic, Les. „Systém 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 17: Na sever těsně před domovským signálem v Pretorii“. Duše železnice. Titulek 24. Citováno 27. dubna 2017.

externí odkazy

Média související s Jihoafrická třída 31-000 na Wikimedia Commons