Lokomotiva třídy Queensland PB15 - Queensland PB15 class locomotive
| Queensland Railways třída PB15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 448 ve Swanbank | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Queensland Railways PB15 třída lokomotiva byla třída 4-6-0 parní lokomotivy provozuje Queensland Railways.
Dějiny
Konstrukce byla výsledkem potřeby výkonnějších motorů pro osobní vlaky. Třídu PB15 navrhli lokomotivní inženýr Henry Horniblow a LW Piggott. Za Queensland železnice je klasifikační systém oni byli označeni jako třída PB15, P představující, že jsou osobní lokomotivou, B, kterou měli tři hnací nápravy a 15 válec průměr v palcích. PB15 byly v podstatě totožné s Třída B15.[2][3][4][5]
První motory PB15 byly dodány společností Walkers Limited, Maryborough v prosinci 1899. Do roku 1912 bylo Walkers (122) postaveno celkem 202, Evans, Anderson, Phelan & Co. (70), Kitson & Co. (20) a Slévárna Toowoomba (20). Byly vybaveny Stephenson ventilové soukolí. V květnu 1918 č. 411 byl převeden v Železniční dílny North Ipswich do cisternového motoru, jednoho člena třídy 6D15. V březnu 1922 však byl kvůli špatnému výkonu převeden zpět do své původní nabídky.[2][4]
V roce 1924 byl jeden příklad postaven Severními Ipswichskými železničními dílnami pro USA Aramac Shire Tramway. To bylo získáno Queensland Railways v roce 1958.[2][4]
V letech 1925/26 vyrobila společnost Walkers dalších 30 vylepšených lokomotiv třídy PB15. Ty byly vybaveny většími nabídkami a Ventilové soukolí Walschaerts. Díky tomu získala tato varianta modelu PB15 přezdívku Walschaerts.[2][4]
V roce 1932 byla řada lokomotiv třídy PB15 připojených k depu Ipswich vybavena druhým pískovištěm pro zadní broušení, které usnadňovalo posunovací práce na větvích dolu. Byli to nos. 351, 508, 567, 574, 587, 591 a 750, přičemž poslední zmíněný typ je PB15 typu Walschaerts nebo 1924. Později bylo odstraněno zadní brusné zařízení připojené k č. 591 a místo toho byla namontována PB15 č. 525.
Zachování
Zachovalo se pět příkladů:
- 444 je k vidění na Workshopy Železniční muzeum, Ipswich
- 448 je v provozu na Queensland Pioneer parní železnice, Swanbank a byl pojmenován v uchování RV Armstrong po pozdním zakládajícím členu společnosti.[6] Může to být 446, ale je to špatně.[1][6]
- 454 prochází generální opravou u Bellarine železnice, Queenscliff, Victoria[7]
- 732 je uložen v Workshopovém železničním muzeu, jednom z 1924 Walschaerts[5]
- 738 je k vidění v Rosewood Railway Museum, Palisandr, jeden z 1924 Walschaerts
Reference
- ^ A b C d E http://www.qrig.org/motive-power/locomotives/steam/pb15-class
- ^ A b C d Armstrong, John (1994). Lokomotivy v tropech - svazek 2. Brisbane: Australská železniční historická společnost. str. 79–83, 102–106. ISBN 9780909937263.
- ^ Turner, Jim (1997). Australské parní lokomotivy 1896-1958. Kenthurst: Klokan Press. 21, 88. ISBN 086417778X.
- ^ A b C d Oberg, Leon (2010). Lokomotivy Austrálie 1850s-2010. Dural: Rosenberg Publishing. 106–108. ISBN 9781921719011.
- ^ A b Clark, Peter (2012). Australský průvodce lokomotivami. Rosenberg Publishing. 51/52. ISBN 9781921719554.
- ^ A b PB15 č. 448 Australská pára
- ^ Lokomotivy Bellarine železnice
externí odkazy
Média související s Lokomotivy třídy Queensland PB15 na Wikimedia Commons- Třída PB15 Queensland's Railways Interest Group
Média související s