Jihoafrická třída 36-000 - South African Class 36-000

Jihoafrická třída 36-000
Třída 36-000 36-013 Rugby.JPG
Č. 36-013 v Rugby, Kapské město, 4. listopadu 2013
Typ a původ
Typ napájeníDiesel-elektrický
NávrhářGeneral Electric
StavitelSA GE-DL Locomotive Group
Sériové číslo40420-40519, 41380-41399, 40586-40589
ModelkaGE SG10B
Datum výstavby1975-1981
Celkem vyrobeno124
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARB-B
 • UICBo'Bo '
• společenstvíBo-Bo
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Průměr kola915 mm (36,0 palce)
Rozvor10 782 mm (35 stop 4,5 palce)
 • Podvozek2082 mm (6 stop 10,0 palce)
Otočná centra8 700 mm (28 ft 6,5 palce)
Délka:
​
• Přes spojky15 151 mm (49 ft 8,5 palce)
Šířka2727 mm (8 stop 11,4 palce)
Výška3924 mm (12 stop 10,5 palce)
Zatížení nápravy18 250 kg (40 230 lb)
Přilnavost73 000 kg (161 000 lb)
Hmotnost lokomotivyMax. 73 000 kg (161 000 lb)
Typ palivaDiesel
Plná kapacita2200 litrů (480 imp gal)
StěžovatelGE 7FDL-8
RPM rozsah385-1,050
• Nízké otáčky za minutu385
• RPM nečinnosti450
• Maximální RPM1,050
Typ motoruČtyřtaktní nafta
AspiraceTurbodmychadlo GE 1408
Generátor10pólový GE 5GT-581C15
Trakční motoryČtyři 4pólové GE 5GE-761-A13 DC
• Hodnocení 1 hodina665A
• Kontinuální655 A při 15 km / h (9,3 mph)
VálceV8
Převodový poměr92:19
MU pracujeMaximálně 4
Loco brzda28-LAV-1 s kontrolou bdělosti
Vlak brzdyKompresor / vývěva Westinghouse 6CDX4UC
Uzávěr vzduchové nádrže.800 litrů (180 imp gal)
Kompresor0,033 m3/ s (1,2 krychlových stop / s)
Odsavač0,130 m3/ s (4,6 krychlových stop / s)
SpojkyKloub AAR typu E
Údaje o výkonu
Maximální rychlost100 km / h (62 mph)
Výstupní výkon:
​
• Začíná875 kW (1173 k)
• Kontinuální800 kW (1100 k)
Tahové úsilí:
​
• Začíná176 kN (40 000 lbf) při 25% adh.
• Kontinuální141 kN (32 000 lbf) při 14 km / h (8,7 mph)
Faktor adh.:
​
• Začíná25%
• Kontinuální20%
Brzdná síla70% poměr při 345 kPa (50,0 psi)
Kariéra
OperátořiJihoafrické železnice
Spoornet
Transnet nákladní železnice
PRASA
TřídaTřída 36-000
Číslo ve třídě124
Čísla36-001 až 36-124
Doručeno1975-1981
První běh1975

The Třída jihoafrických železnic 36-000 je dieselelektrická lokomotiva.

V období od června 1975 do roku 1981 jihoafrické železnice umístily třídu 124 36-000 General Electric typ SG10B dieselelektrické lokomotivy v provozu.[1][2]

Výrobce

Třída 36-000 dieselelektrickou lokomotivu typu GE SG10B navrhl General Electric (GE) a postavený pro Jihoafrické železnice (SAR) ve třech dávkách jihoafrickým General Electric-Dorman Long Locomotive Group (SA GE-DL, později Dorbyl). Prvních sto lokomotiv bylo dodáno v období od června 1975 do září 1978, číslovaných v rozmezí od 36-001 do 36-100. V roce 1981 následovaly dvě dávky dvaceti a čtyř lokomotiv, očíslované v rozmezí od 36 do 101 do 36 do 120 a od 36 do 121 do 36-124 resp.[1][2][3]

Řada 36

Rodina lokomotiv třídy 36 se skládá ze dvou řad, třídy GE typu SG10B 36-000 a General Motors Electro-Motive Division (GM-EMD) typ SW1002 Třída 36-200. Oba výrobci také vyráběli lokomotivy pro jihoafrické třídy 33, 34 a 35.[2]

Vlastnosti

Pracovní deska ale ne. 36-025

Třída 36-000 je lokomotiva pro všeobecné použití, která je vybavena dvěma staničními ovládacími prvky pro obousměrný provoz. Používá se hlavně pro posunování a vyzvednutí loděnic pro služby průmyslovým zákazníkům.

Jejich velká okna kabiny byla navržena tak, aby posádce poskytovala maximální všestranné zorné pole, ale v jihoafrických letních měsících může slunce v kabině působit velké nepohodlí. Není neobvyklé najít lokomotivu na dvoře s okny na slunci pokrytými novinami nalepenými na vnitřní straně. Několik tříd 36-000 lokomotivy byly pozorovány ve Vereenigingu a v Port Elizabeth s úpravami střechy kabiny provedenými domácími depy ve formě plechových prodloužení střechy vpředu a vzadu, které sloužily jako sluneční clony.

Servis

Když byli uvedeni do provozu, byli původně rozděleni do služby mezi Natalem a Západním Transvaalem, ale později byli vyměněni s jednotkami třídy 36-200 ze Západního a Východního mysu, Svobodného státu a Západního Transvaalu, kde stále slouží.[1][3]

Čísla prací

Třída 36-000 čísla děl stavitele a roky výroby jsou uvedeny v tabulce.[1]

Nátěry

Třída 36-000 byly všechny dodávány v barvách SAR Gulf Red se signálními červenými nárazníkovými paprsky, žlutými bočními pruhy na dlouhých stranách kapoty a žlutým V na obou koncích. V 90. letech začala být řada jednotek překreslena oranžovým livrejem Spoornet se žlutým a modrým vzorem na náraznících. Od roku 2007 bylo mnoho překresleno modrou livrejí Spoornet s obrysovými čísly na dlouhých stranách kapoty. Po roce 2008 v Transnet nákladní železnice (TFR) a Agentura pro osobní železniční dopravu v Jižní Africe (PRASA) éry, mnohé byly překresleny v TFR červené, zelené a žluté livreji a alespoň jeden byl překreslen v PRASA modré livreji.[1][4]

Třída 91-000

Třída 91-000 č. 91-010 ve třídě 36-000 podvozky, Swartkops, 21. dubna 2013

Podvozky a trakční motory z třídy 36-000 lokomotivy byly často používány pod 2 stopy (610 mm) úzkorozchodná Třída 91-000 Dieselové elektrické lokomotivy GE UM6B, když byly převáděny mezi úzkorozchodnými systémy Cape a Natal. Tyto „podvozky Bigfoot“ jim umožnily cestovat vlastní silou 3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod. Bigfoot podvozky byly také použity pod úzkorozchodných lokomotiv, kdykoli musely být vyměněny za účelem údržby, někdy běží pod vlastní silou, někdy tažený mrtvý.[1]

Po většině třídy 91-000 úzkorozchodné lokomotivy byly staženy, jedna z nich byla přidělena do depa elektrických lokomotiv Swartkops v Port Elizabeth pro použití jako posunovací motor. Také to běželo na třídě 36-000 podvozky, ale s pohonem pouze jednoho podvozku.

Ilustrace

Hlavní obrázek ukazuje č. 36-013 v Transnet Freight Rail livrej blížící se Rugby v Milnertonu ze Table Bay Harbor dne 4. listopadu 2013. Další uniformy, které byly použity pro Class 36-000 lokomotivy a úprava depa sluneční clony jsou znázorněny níže.

  • Č. 36-069 v oranžové barvě Spoornet v lokomotivním depu Bloemfontein, 29. dubna 2013

  • Č. 36-052 se sluneční clonou upravenou střechou kabiny u Swartkops, Port Elizabeth, 17. října 2009

  • Č. 36-001 v modré barvě Spoornet s čísly obrysů ve Stiklandu v Kapském Městě dne 23. května 2007

  • Č. 36-027 v agentuře Passenger Rail Agency of South Africa blue livrej na Culemborg Yard, Cape Town, 15. října 2015

Reference

  1. ^ A b C d E F Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. 38, 43.
  2. ^ A b C Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, ref. LXD 14/1/100/20, 28. ledna 1975, ve znění pozdějších předpisů
  3. ^ A b Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. 142–143. ISBN  0869772112.
  4. ^ Soul of A Railway, System 7, Western Transvaal, se sídlem v Johannesburgu, část 9. Jihovýchod až k Volksrust (2. část) od Les Pivnic. Titulek 4. (Přístupné dne 11. dubna 2017)