Přístavy v Durbanu John Milne - Durban Harbours John Milne - Wikipedia

Přístav v Durbanu John Milne
HB Natal 0-6-0ST John Milne (1879) .jpg
Natal Harbour Department lokomotiva John Milne
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářHunslet Engine Company
StavitelHunslet Engine Company
Sériové číslo225
Datum výstavby1879
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0ST (Šest-spojený)
 • UICCn2t
Řidič2. spřažená náprava
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Spojený průměr36 palců (914 mm)
Rozvor7 ft 6 v (2286 mm)
Rozteč kol
(Asymetrické)		1-2: 4 ft (1219 mm)
2-3: 3 ft 6 v (1067 mm)
Délka:
​
• Nadspojky20 ft 11 v (6,375 mm)
• Přes paprsky18 ft 6 v (5639 mm)
Výška10 ft 8 v (3251 mm)
Přilnavost43 892 lb (19 864 kg)
Hmotnost lokomotivy43 892 lb (19 864 kg)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita15 dlouhá stovka (0,8 t)
Vodní uzávěr450 l gal (2 000 l)
Typ topeništěKulatý vrchol
• Oblast Firegrate7 čtverečních stop (0,65 m2)
Kotel:
​
• Rozteč5 ft (1524 mm)
• PrůměrVnějšek 965 mm
• Trubkové desky7 stop 6 1⁄2 v (2299 mm)
• Malé tuby97: 1 7⁄8 v (48 mm)
Tlak v kotli896 kPa
Bezpečnostní ventilSalter
Topná plocha392 čtverečních stop (36,4 m2)
• Trubky353 čtverečních stop (32,8 m2)
• topeniště39 čtverečních stop (3,6 m2)
VálceDva
Velikost válceVrtání 305 mm
Zdvih 18 palců (457 mm)
Převodový ventilStephenson
SpojkyJohnston link-and-pin
Údaje o výkonu
Tahové úsilí3120 kN (7 020 lbf) při 75%
Kariéra
OperátořiHarbor Board of Natal
Číslo ve třídě1
Oficiální jménoJohn Milne
Doručeno1879
První běh1879
Druhá spřažená náprava měla kola bez přírub

Přístav v Durbanu John Milne roku 1879 byla jihoafrická parní lokomotiva z před-svaz éry v Kolonie Natal.

V roce 1879 umístil Harbor Board of Natal singl 0-6-0ST sedlová cisternová lokomotiva v provozu, první vlastní lokomotiva pro posunovací práce v docích.[1][2][3]

Harbor Board of Natal

Rada komisařů, známá jako přístavní rada Natal, byla zřízena vládou Natalské kolonie v přístavu Durban v roce 1877. Skládalo se ze sedmi členů, koloniálního inženýra, sběratelů cel, přístavního kapitána, starosty Durbanu, dvou kandidátů z Durbanské obchodní komory a jednoho člena jmenovaného vládou Natalu. Jako v Mys Dobré naděje, rada byla zodpovědná za neustálý rozvoj přístavu, aby byla schopna vyhovět stále rostoucí velikosti a počtu lodí vplouvajících do přístavu.[1]

Železniční provoz v přístavu se stal odpovědností odboru přístavů vlády Natal.[4]

Výrobce

Zdá se, že až do roku 1879 Vládní železnice Natal (NGR) poskytoval veškerou energii lokomotivy pro práci v přístavu. Přístavní rada získala první vlastní lokomotivu pro posunovací práce v přístavech v roce 1879. Jednalo se o sedlový tankový motor 0-6-0ST, který byl objednán u Hunslet Engine Company v Leeds a byl pojmenován John Milne, po prvním inženýru, který byl jmenován v roce 1851 k odstranění písku u vchodu do přístavu v Durbanu.[1][2][3]

Servis

Není známo, zda motor John Milne byl vyřazen nebo prodán do roku 1912, ale již nebyl v provozu, když bylo v roce 1912 provedeno přečíslování a klasifikace Jihoafrických železnic (SAR), protože se neobjevuje v seznamech klasifikace a přečíslování, které vydával hlavní mechanik Inženýr v lednu 1912.[1][5]

Reference

  1. ^ A b C d Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 126–127. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ A b NGR třída K z roku 1879, John Milne a č. 15
  3. ^ A b Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1944). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola III - Národní vládní železnice (Pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, září 1944. str. 670.
  4. ^ Harbour Department of the Government of Natal
  5. ^ Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním seznamů, vydaný Úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912. (Dotisk v dubnu 1987, SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)