CGR 0-4-0ST 1881 konvice na kávu - CGR 0-4-0ST 1881 Coffee Pot
Teague and Company 0-4-0ST CGR 0-4-0ST 1881 Konvice na kávu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Bývalý Teague and Company č. Kimberley Diamond Mine. 4 s spojení nárazníků a řetězu, sesterská lokomotiva do CGR 0-4-0ST lokomotiva Konvice na kávu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Cape Government Railways 0-4-0ST 1881 Konvice na kávu byla jihoafrická parní lokomotiva z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.
V roce 1881 dva Cape rozchod sedlové tankové lokomotivy s uspořádáním kol 0-4-0 byly uvedeny do provozu společností Teague and Company, která provozovala Teague's Tramway na Kimberley diamantový důl. V březnu 1885 byl jeden z nich koupen vládními železnicemi Cape pro použití jako stavební lokomotiva, zatímco druhý byl prodán diamantovému dolu Kimberley. Železniční lokomotiva byla přezdívána Konvice na kávu zatímco slouží jako stavební motor v Norvalspont.[1][2]
Rozšíření Cape Railways
V roce 1876 Cape Government Railways (CGR) byla reorganizována do tří poloautonomních systémů, se západním systémem se sídlem v Kapské město, systém Midland se sídlem v Port Elizabeth a východní systém se sídlem v Východní Londýn.[3]
Stavba dvou hlavních linií systému Midland CGR byla zahájena v roce 1874, jedna linka ze Swartkops v Port Elizabeth a druhá z Uitenhage vůči Graaff Reinet. Linka Swartkops dosáhla Alicedale v roce 1877, Kuchařka v roce 1880 a Cradock v roce 1881. V Rosmeadu se systém Midland spojil s východním systémem z východního Londýna v roce 1883 a Noupoort bylo dosaženo ve stejném roce. Z Noupoortu byly postaveny dvě linky. Jeden zamířil na severozápad a spojil se západním systémem z Kapského Města v De Aar dne 31. března 1884. Druhý zamířil na sever přes Colesberg směrem k svobodnému státu Orange a také v roce 1884 dosáhl Orange River na Norvalspont. Zde musel být postaven most přes Orange, aby mohla pokračovat linka z Colesbergu Springfontein v Oranžový svobodný stát.[1][3]
Teagueova tramvaj
V květnu 1881 zahájila společnost Teague and Company krátký provoz 3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod linka, známá jako Teague's Tramway, v diamantovém dole Kimberley. Tato izolovaná trať, první železnice v Kimberley, byla dlouhá asi jednu míli a byla používána k odstraňování odpadu a sloužila mnoha společnostem působícím v dole.[2]
Tramvaj získala čtyři lokomotivy, z nichž čísla 3 a 4 byly 0-4-0 sedlové nádrže motory, postavený v roce 1881 Ruston, Proctor and Company s čísly prací 7272 a 7273. Byly dodávány prostřednictvím agentů Sinclaire, Hamilton and Company v roce 1881, spolu se 150 vozy se čtyřmi koly vyrobenými firmami Brown, Marshall and Company.[1][2]
Trať nebyla ekonomická, a když se Teague and Company v říjnu 1881 stáhla, převzala ji těžební rada Kimberley, která sama v březnu 1883 zkrachovala. Tramvaj přestala fungovat po červenci 1883 a její zařízení bylo nabídnuto k prodeji v Březen 1885. Ze čtyř tramvajových lokomotiv byl motor č. 3 byla zakoupena CGR a č. 4 podle Diamantový důl Kimberley.[2]
Cape Government Railways
Motor č. 3 měl svůj pružinové nárazníky a řetězové spojky nahrazen standardem CGR Johnston link-and-pin spojky. Lokomotiva nebyla pravděpodobně nikdy klasifikována nebo přečíslována ve službě CGR a stala se obecně známou jako Konvice na kávu. To sloužilo jako stavební lokomotiva, zatímco dočasný železniční most byl postaven přes řeku Orange v Norvalspont, později být nahrazen stálým mostem. V roce 1889 Konvice na kávu se stala první lokomotivou, která se parila přes hranici mezi mysem Dobré naděje a oranžovým svobodným státem.[1]
Reference
![]() | Wikimedia Commons má média související s CGR 0-4-0ST 1881 konvice na kávu. |
- ^ A b C d Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 110–122. ISBN 978-0-7153-5427-8.
- ^ A b C d E-mail od Johna Middletona týkající se Konvice na kávu
- ^ A b Jihoafrické železnice - historický průzkum. Vydavatel George Hart, vydavatel Bill Hart, sponzorováno Dorbyl Ltd., publikováno c. 1978, s. 11-13.