EMD E8 - EMD E8
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| EMD E8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The E8 byl 2250 koňských sil (1678 kW), A1A-A1A osobní vlak lokomotiva postavena General Motors ' Electro-Motive Division (EMD) ze dne La Grange, Illinois. Celkem 450 kabina verze, nebo E8As, byly postaveny od srpna 1949 do ledna 1954, 447 pro USA a 3 pro Kanadu. Od prosince 1949 do ledna 1954 bylo vyrobeno 46 E8B, vše pro USA. 2250 hp pocházelo ze dvou 12 válců motory modelu 567B, každý s pohonem a generátor napájet ty dva trakční motory na jednom kamionu. E8 byl devátým modelem v řadě osobních vznětových motorů podobného designu známých jako EMD E-jednotky. Od září 1953 bylo vyrobeno celkem 21 E8A, které používaly buď motory 567BC nebo 567C.
V profilu přední část nosu E7, E8 a E9 jednotky jsou méně šikmé než předchozí jednotky EMD a E7 / 8 / 9s (a jejich čtyřnápravoví bratranci, Série jednotek F. ) byly přezdívány „buldok nos „Jednotky. Dříve byly lokomotivy E-jednotky přezdívány jako„ šikmé nosy “. Po zrušení osobních vlaků na Erie Lackawanna v roce 1970 byly E8 přeřazeny na nákladní dopravu a byly pro EL velmi spolehlivé. Tyto jednotky byly v nákladních vlacích až do prvních let společnosti Consolidated Railroad Corporation („Conrail "). Amtrak používal E8 až do konce 70. let.[1][2]
Jednotky s označením E8m byly přestavěny pomocí komponent z dřívějších lokomotiv EMC / EMD. Externě jednotky vypadají stejně jako E8. Rozdíl v koňských silách produkovaných v těchto jednotkách E8m spočívá v tom, že jsou znovu použity starší generátory.
Původní vlastníci
| Železnice | Množství Jednotky A. | Množství B jednotky | Čísla silnic Jednotky A. | Čísla silnic B jednotky | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| Electro-Motive Division (demonstrátor) | do jižního Pacifiku 6018 | ||||
| Elektromotivová divize (demonstrant) | na Rock Island 643 1. E8A postaven | ||||
| Elektromotivová divize (demonstrant) | do Delaware Lackawanna & Western 810-811 | ||||
| Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | Model E8m, přestavěn z ATSF 1 & 1A | ||||
| Model E8m, přestavěn z E1A a E1B | |||||
| Atlantic Coast Line železnice | 532 přestavěn z E7 | ||||
| Model E8m, přestavěn z E3A | |||||
| Boston a Maine železnice | do Missouri Pacific 42 v roce 1962 | ||||
| Baltimore a Ohio železnice | Pouze sudá čísla; 26, A-32, A byly vyrobeny s motory 567BC. | ||||
| Model E8m, přestavěn z EA a EB | |||||
| Chicago, Burlington a Quincy Railroad | |||||
| Central of Georgia Railway | |||||
| Chicago a severní západní železnice | 5019B přestavěn z E7 | Několik jednotek B přestavěných a vybavených „kabinami Crandall“[3] | |||
| Chicago, Rock Island a Pacifik železnice | 656 je model E8m (přestavěn z E6A na EMD) | ||||
| Železnice Chesapeake a Ohio | |||||
| Kanadská tichomořská železnice | Koupeno pro společnou službu Boston a Maine v roce Nová Anglie; pouze E-jednotky zakoupené nové kanadskou železnicí. 1800 a 1802 na VIA Rail. | ||||
| Delaware, Lackawanna a západní železnice | Demonstrátory EMD 810-811 se staly DL&W 810-811 | ||||
| Erie železnice | |||||
| Fort Worth a Denver železnice | |||||
| Gulf, Mobile a Ohio železnice, | Model E8m, přestavěný z ex-B & O EA | ||||
| Illinois centrální železnice | 4031 a 4109 zničeno v 1971 vykolejení v Salemu v Illinois a odešel a sešrotován. | ||||
| Jižní železnice v Kansas City | |||||
| Model E8m, přestavěn z E3A | |||||
| Louisville a Nashville železnice | |||||
| Missouri – Kansas – Texasská železnice | |||||
| Missouri Pacifik železnice | nově označeno jako 38–41 | ||||
| New York centrální železnice | |||||
| Pennsylvania železnice | |||||
| Železnice Richmond, Fredericksburg a Potomac | 1013-1015 byly postaveny s motory 567BC | ||||
| Seaboard Air Line železnice | na Pobřežní linie pobřeží 588-598 | ||||
| Železnice St. Louis – San Francisco | Všechny pojmenované po vítězi Kentucky Derby, odtud název jejich barevného schématu | ||||
| Jižní železnice | přečíslovány na 6900-6905, 6916 | ||||
| Jižní železnice (New Orleans a severovýchod) | 6906-6909 bylo vyrobeno s motory 567BC; 6910-6915 bylo vyrobeno s motory 567C. | ||||
| Texas a Pacifik železnice | přečíslovány na 30-37 | ||||
| Union Pacific Railroad | |||||
| přestavěn z E2B | |||||
| Wabash železnice | |||||
| Součty | 450 | 46 |
Přežívající příklady
Odhaduje se, že přežilo 58 E8.[4] Bývalý NYC 4085, zachovalý v Newyorské železniční muzeum, byl vedoucí lokomotiva na konečném východním směru 20. století Limited.[5] Další přežívající E8 byl provozován Midland železnice, v Baldwin City, Kansas. Tato jednotka je v soukromém vlastnictvíChicago, Rock Island a Pacifik železnice E8A # 652 a byl použit pro speciální události. To a jeho společník, E6A # 630, byly prodány do nového muzea v Iowě, které bude soustředěno kolem Rock Island. NYC 4096, nedávno obnovený, je také vystaven. New York Central 4097, v soukromém vlastnictví, je vystaven ve společnosti Merli Manufacturing Company v Duanesburgu v New Yorku.
The Monticello Železniční muzeum vlastní bývalou Pennsylvania Railroad E8A. V současné době prochází rekonstrukcí a Monticello plánuje vymalovat jako Illinois Central E8, aby odpovídal jejich sbírce bývalých osobních automobilů Illinois Central.
Jsou čtyři Jižní železnice E8 Jak je zachováno. Jednotka # 6900 je v provozu na Muzeum dopravy v Severní Karolíně v Spenceru v Severní Karolíně, zatímco železniční trať č. 6901 je zachována v Muzeum jihovýchodní železnice v Duluth, Ga, a nedávno prošel operační obnovou Norfolk Southern. Tyto motory vytáhly Jižní půlměsíc a oba nesou výrazné logo tohoto vlaku. Jižní železnice E8, # 6913, je obnovována na Southern Appalachia Železniční muzeum v Oak Ridge, TN pro jejich jižní výletní vlak. Ještě další, jižní # 6914, se blíží dokončení téměř dvou desetiletí trvající obnovy na Železniční muzeum v Tennessee Valley, který byl kosmeticky představen na železnici v roce 2018 „Railfest“, zářivý v zelené a zlaté barvě doplněný podnájmem „NO&NE“.
St Louis, Iron Mountain a Southern Railway vlastní bývalou Pennsylvania Railroad E8A # 5898. To bylo dříve ve vlastnictví Blue Mountain & Reading. Je to hlavní motor používaný v jejich turistických vlacích a v roce 2015 byl překreslen.
Union Pacific E8AM # 942 je ve vlastnictví Orange Empire Railway Museum, a je občas používán na jejich turistickém vlaku, obvykle táhne malou sbírku muzea bývalých osobních automobilů Union Pacific. To nese označení E8AM od jeho času v dojíždějící službě v oblasti Chicaga. Po svém působení v Union Pacific byl # 942 prodán Chicagu a Northwestern, které jej používaly v dojíždějící službě. Poté, co sloužil u CNW, se 942 přesunul k chicagskému RTA. Po odchodu do důchodu byl darován muzeu a následně obnoven v barvách UP v roce 2012. Byl přestavěn pomocí generátoru HEP, což mu dává označení E8AM. Na rozdíl od mnoha jednotek E přestavěných pro příměstskou dopravu si však ponechala své dvojče tahačů EMD 12-567B.
Baltimore a Ohio E8A # 92 je na statické ukázce u Muzeum železnic B&O v Baltimoru v Marylandu.
Z jednotek vlastněných Conrailem byly tři zachráněny po odchodu do důchodu v nákladní dopravě a byly obnoveny Lokomotivy Juniata v Altooně, PA pro použití jako Conrail's Office Car Special (OCS) až do fúze v roce 1999. Jedna jednotka šla do CSX a dvě byly prodány Bennettovi Levinovi, generálnímu řediteli Juniata Terminal Company, kde byly opraveny a vymalovány jako dvojice Pennsylvania Railroad E8. Od roku 2019 nejsou tyto jednotky v provozu z důvodu rozhodnutí vlastníka je dovybavit pozitivní řízení vlaku (PTC).[6] Další, bývalý EL 833, koupila společnost Železnice v New Yorku a Greenwood Lake. Jednotka byla překreslena v původním nátěru jako Erie 833 a na chvíli byla vystavena na gramofonu v Port Jervis v New Yorku. V červnu 2008 byly na letiště přivezeny dvě autentické jednotky New York Central E8 (4080 a 4068) Železniční muzeum Medina v západním New Yorku.[7]
Viz také
Reference
Poznámky
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=v2FzgrfdjiQ
- ^ https://www.youtube.com/watch?v=bR6JCWCdhDo
- ^ https://www.american-rails.com/crandall-cabs.html
- ^ "Přežít seznam E jednotek". Andrew Toppan. Citováno 5. srpna 2007.
- ^ „Národní newyorské železniční muzeum - prohlídka“. nycrrmuseum.org. Archivovány od originál 11. srpna 2007. Citováno 5. srpna 2007.
- ^ „Soukromý majitel automobilu: bezpečnostní problémy, chování vedly k rozhodnutí společnosti Amtrak“. Vlaky. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Media. 16. dubna 2018. Archivováno z původního dne 18. října 2018. Citováno 17. července 2019.
- ^ "New York Central System Historical Society". Nick Wilson.
Bibliografie
- Dorin, Patrick C. (1972). Chicago a North Western Power. Burbank, Kalifornie: Superior Publishing. str. 132. ISBN 0-87564-715-4.
- Lamb, J. Parker (2007). Vývoj americké dieselové lokomotivy. Železnice minulost a současnost. Bloomington, Indiana: Indiana University Press. ISBN 978-0-253-34863-0.
- Marre, Louis A. (1982). Dieselové lokomotivy Rock Island - 1930-1980. Railfax, Inc. ISBN 0-942192-00-1.
- Marre, Louis A. (1995). Dieselové lokomotivy: Prvních 50 let: Průvodce po dieselových motorech postavený před rokem 1972. Železniční referenční série. Waukesha, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN 978-0-89024-258-2.
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. str. EMD – 124. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Reich, Sy (1973). Rozpisy dieselových lokomotiv - série železničních časopisů. Publikace Wayner. Žádná Kongresová knihovna nebo ISBN.
- Schafer, Mike (1998). Vintage dieselové lokomotivy. Barevná řada nadšenců. Osceola, Wisconsin: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-0507-2.
- Solomon, Brian (2000). Americká dieselová lokomotiva. Osceola, Wisconsin: Nakladatelská společnost MBI. ISBN 978-0-7603-0666-6.
- Solomon, Brian (2006). EMD lokomotivy. St. Paul, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-2396-0.
- Solomon, Brian (2010). Vintage dieselový pohon. Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
- Solomon, Brian (2011). Elektromotivy E-jednotky a F-jednotky: Ilustrovaná historie oblíbených severoamerických lokomotiv. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
- Solomon, Brian (2012). North American Locomotives: A Railroad-by-Rail Photohistory. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
- Wilson, Jeff (2002). E Units: Electro-Motive's Classic Streamliners. Série Classic Trains / Golden Years of Railroading. Waukesha, WI, USA: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.
- Datová karta produktu EMD s referenčními údaji z 1. ledna 1959 obsahuje data motoru 567BC a 567C použitá v souhrnném seznamu.
externí odkazy
- Bachand, Jean-Denis. „Datový list EMC E8“. Citováno 27. ledna 2013.
- Seznam Midland Railway
- Seznam Andrewa Toppana
- CPR Diesel Lokomotiva Roster