Queensland Railways třída 1550 - Queensland Railways 1550 class

Queensland Railways třída 1550
1576 v Helidone v roce 1987
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel Clyde Engineering, Orlí farma Sériové číslo 72-765 až 72-770 75-802 až 75-811 76-813 až 76-823 Modelka Electro-Motive Diesel GL22C Datum výstavby 1972-1976 Celkem vyrobeno 27 Přestavovatel Železniční dílny Redbank Znovu sestavit datum 1997-2004 Číslo přestavěno 25
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Kokos Měřidlo 1067 mm (3 stopy 6 palců) Délka 18,04 m (59 ft 2 v) Hmotnost lokomotivy 91,8 t (90,4 dlouhé tun; 101,2 malých tun) Typ paliva Diesel Stěžovatel Electro-Motive Diesel 645E Typ motoru V12 Dieselový motor Aspirace Roots blower Generátor Electro-Motive Diesel AR10 Trakční motory Electro-Motive Diesel D29 Válce 12 Velikost válce ? X ?
Údaje o výkonu Výstupní výkon 1119 kW (1501 k)
Kariéra Operátoři Queensland Railways Číslo ve třídě 27 Čísla 1550-1576 První běh Září 1972 Aktuální vlastník Aurizon Dispozice 19 v provozu jako Třída 2300 6 v provozu jako Třída 2250 2 sešrotován

The Třída 1550 byla třída dieselových lokomotiv postavených Clyde Engineering, Orlí farma pro Queensland Railways v letech 1972 až 1976.

Dějiny

Třída 1550 byly první lokomotivy v Queenslandu, které byly vybaveny nízkými nosy. Po počáteční objednávce 16 lokomotiv následovalo 11, které byly financovány těžební skupinou Queensland Phosphate. Druhá várka se lišila tím, že měla nižší linii střechy, aby byla lepší odbavení při provozu pod dráty.^[1][2][3][4]

Dva byly vyřazeny, zatímco v letech 1997 až 2004 bylo 19 přestavěno na Třída 2300 lokomotivy,^[5][6] a šest jako Třída 2250 lokomotivy v Železniční dílny Redbank.^[7][8]

Reference