Jihoafrický posunovač 0-4-0T - South African Dock Shunter 0-4-0T

Jihoafrický posunovač 0-4-0T
SA Harbour ex HAM 0-4-0 č. 69.jpg
Přístavní posunovač č. 69, Paardeneiland, 15. července 1951
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářOrenstein & Koppel
StavitelOrenstein & Koppel
Sériové číslo3019
Datum výstavby1909
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-0T (Čtyři spřažené)
 • UICBn2t
Měřidlo900 mm (2 stopy11 7⁄16 v) jak je postaven
3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod znovu provedeno
Spojený průměr29 palců (737 mm)
Rozvor6 ft (1829 mm)
Délka:
​
• Nadspojky19 ft 6 v (5,944 mm)
Šířka8 ft (2438 mm)
Výška10 ft 6 v (3200 mm)
Typ rámuTalíř
Hmotnost lokomotivy16 LT 10 cwt (16 760 kg) prázdné
Typ palivaUhlí
Typ topeništěKulatý vrchol
Tlak v kotli170 psi (1172 kPa)
VálceDva
Převodový ventilWalschaerts
SpojkyJohnston link-and-pin
Údaje o výkonu
Výstupní výkon140 hp (100 kW)
Tahové úsilí9 100 lbf (40 kN)
Kariéra
OperátořiHollandse Anneming Maatschappij
Jihoafrické železnice
Číslo ve třídě1
Čísla69
Doručeno1939 (dodavatelé), 1941 (SAR)
První běh1909
Stažen1950

The Jihoafrický železnice Dock Shunter 0-4-0T 1909 byla parní lokomotiva.

Jediný ojetý lokomotiva 0-4-0 byl zakoupen Jihoafrickými železnicemi v roce 1941 a použit jako posunovací motor přístavu v Kapském Městě. Motor byl do té doby používán jako stavební lokomotiva dodavateli, kteří se ujali výstavby nového přístavu Table Bay.[1][2]

Původ

Když starý Table Bay přístav v Kapské město se stala nedostatečnou pro zvládnutí obrovského nárůstu lodní dopravy, byla zadána zakázka Hollandse Anneming Maatschappij Eiendoms Beperk postavit nový přístav. Práce na získání půdy na Pobřežní, vybagrovat novou pánev a stavět nové a hlubší doky začaly v roce 1938. Dodavatelé vytáhli malý 0-4-0 cisternová lokomotiva k použití na staveništi pro všeobecné přepravní práce. Datum příjezdu lokomotivy není známo, ale bylo odstraněno z nizozemských záznamů kotlů v říjnu 1939.[1][3][4]

Lokomotivu postavil Orenstein & Koppel v Berlín v roce 1909, původně jako 140 koňských sil (100 kilowattů) 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v) rozchod lokomotivy pro Opravte Söhne Bauunternehmung v Meiderich. Později to bylo znovu provedeno 3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod a převedeny nebo prodány nizozemským dodavatelům.[1][5]

Servis

V roce 1940 jihoafrické železnice koupily lokomotivu od dodavatelů z ruky. To nebylo klasifikováno v železničním provozu, ale bylo očíslováno 69 a neslo boční plechy s písmeny „SAR-H & NW“. To zůstalo v provozu jako přístavní posunovač v přístavu Table Bay do roku 1950.[1][2][4]

Reference

  1. ^ A b C d Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 124–125. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ A b Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 122. ISBN  0869772112.
  3. ^ Railway History Group of Southern Africa, Bulletin no. 114, leden 2013: Notes on Cape Town Harbour Extension Contracts, John Middleton
  4. ^ A b Espitalier, T.J .; Day, W.A.J. (1944). Lokomotiva v Jižní Africe - krátká historie vývoje železnic. Kapitola II - Železnice Cape vlády (Pokračování). Časopis Jihoafrické železnice a přístavy, duben 1944. s. 253-257.
  5. ^ Bude, Roland; Fricke, K .; Murray, M. (1978). O & K-Dampflokomotiven. Lieferverzeichnis 1892-1945, (1. vyd.). Buschhoven. ISBN  3-921894-00-X.