Jihoafrická třída 10E1, řada 2 - South African Class 10E1, Series 2

Jihoafrická třída 10E1, řada 2
Třída 10E1 10-168.jpg
10-168 v Pyramid South, 22. září 2015
Typ a původ
Typ napájeníElektrický
NávrhářGeneral Electric Company
StavitelUnion Carriage & Wagon
Sériové číslo5739-5788
ModelkaGEC 10E1
Datum výstavby1990-1993
Celkem vyrobeno50
Specifikace
Konfigurace:
​
 • AARC-C
 • UICKokos'
• společenstvíKokos
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Průměr kola1220 mm (48,03 palce)
Rozvor13 460 mm (529 7⁄8 v)
 • Podvozek4060 mm (13 stop 3 7⁄8 v)
Otočná centra10 200 mm (33 ft 5 5⁄8 v)
Panto boty12 000 mm (39 ft 4 1⁄2 v)
Délka:
​
• Nadspojky18 520 mm (60 ft 9 1⁄8 v)
• Tělo17506 mm (57 ft 5 1⁄4 v)
Šířka2,906 mm (9 ft 6 3⁄8 v)
Výška:
​
• Sběrač4 120 mm (13 stop 6 1⁄4 v)
• Výška těla3945 mm (12 ft 11 3⁄8 v)
Zatížení nápravy21 210 kg (46 760 lb)
Přilnavost126 000 kg (278 000 lb)
Hmotnost lokomotivy126 000 kg (278 000 lb)
Elektrická soustava3 kV DC řetězovka
Aktuální vyzvednutíSběrače
Trakční motoryŠest GEC G425AZ
• Hodnocení 1 hodina540 kW (720 k)
• Kontinuální515 kW (691 k)
Převodový poměr17:87
Loco brzdaVzduch, Regenerativní & Reostatické
Vlak brzdyVzduch & Vakuum
SpojkyAAR kloub
Údaje o výkonu
Maximální rychlost90 km / h (56 mph)
Výstupní výkon:
​
• 1 hodina3240 kW (4340 k)
• Kontinuální3090 kW (4140 k)
Tahové úsilí:
​
• Začíná450 kN (100 000 lbf)
• 1 hodina335 kN (75 000 lbf)
• Kontinuální310 kN (70 000 lbf) při 35 km / h (22 mph)
Brzdná síla175 kN (39 000 lbf) při 15–45 km / h (9–28 mph)
2187 kN (492 000 lbf) při 45–100 km / h (28–62 mph)
Kariéra
OperátořiSpoornet
Transnet nákladní železnice
TřídaTřída 10E1
Číslo ve třídě50
Čísla10-126 až 10-175
PřezdívkyZásobník na chleba
Doručeno1990-1992
První běh1990

The Spoornet třída 10E1, řada 2 z roku 1990 je jihoafrický elektrický lokomotiva.

V letech 1990 až 1992 Spoornet do provozu na hlavní trati umístil padesát elektrických lokomotiv řady 10E1 řady 2 s uspořádáním kol Co-Co.[1]

Výrobce

Elektrická lokomotiva řady 2 10 kV DC řady 10E1 byla zkonstruována pro Jihoafrické železnice (SAR) General Electric Company (GEC) a postaven Union Carriage & Wagon (UCW) v Nigelu v Transvaalu. GEC dodala elektrická zařízení, zatímco UCW byla odpovědná za mechanické součásti a montáž.[1][2]

UCW dodala padesát lokomotiv do Spoornetu v letech 1990 až 1992, číslovaných v rozmezí od 10-126 do 10-175. Na rozdíl od předchozí praxe UCW byla čísla lokomotiv GEC přidělena lokomotivám třídy 10E1. S výjimkou třídy 9E, také lokomotivy GEC postavené na UCW, nepřidělala UCW čísla stavitele předchozím lokomotivám, které vyráběla pro SAR nebo Spoornet, ale pro vedení záznamů používala čísla jednotek SAR nebo Spoornet.[1][3]

Vlastnosti

Třída 10E1 byla představena jako nová standardní lokomotiva pro těžký náklad 3 kV DC. S trvalým výkonem 3090 kilowattů (4 144 koňských sil) jsou čtyři jednotky třídy 10E1 schopné vykonávat stejnou práci jako šest jednotek třídy 6E1.[4]

Brzdy

Celá flotila třídy 10E1 je vybavena elektronickým ovládáním vrtulníku, které je plynulejší ve srovnání s kontrolou reostatického odporu, která byla použita u elektrických lokomotiv tříd 1E až 6E1.[5]

Lokomotiva využívá buď regenerativní nebo reostatický brzdění, jak to vyžaduje situace. Trakční i elektrický brzdný výkon jsou plynule měnitelné, přičemž elektrické brzdění je optimalizováno do té míry, že bude maximálně využita rekuperační brzdná kapacita 3 kV DC síť, se schopností automaticky přepnout na reostatické brzdění, kdykoli se stane systém nouzového napájení neakceptovatelný.[4][6]

Podvozky

Třída 10E1 byla postavena se sofistikovanými trakčními vazbami na podvozcích. Spolu s elektronickým systémem detekce prokluzu kol lokomotivy zajišťují tyto trakční vzpěry namontované mezi táhly na podvozcích a těle lokomotivy a hovorově označované jako nohy kobylky maximální přenos síly na kolejnice, aniž by způsobovaly prokluz kol snížením adheze předního podvozku a zvýšení adheze zadního podvozku až o 15% při rozjezdu.[4]

Orientace

Tato lokomotiva se dvěma kabinami má střešní přístupový žebřík pouze na jedné straně, hned napravo od přístupových dveří do kabiny. Konec žebříku pro přístup na střechu je označen jako č. 2 konec. Ve vizuálním vzhledu jsou lokomotivy řady 1 a série 2 prakticky nerozeznatelné.[3]

Servis

Většina lokomotiv třídy 10E1 byla uvedena do provozu v Nelspruit a Ermelo v Mpumalanga. V roce 1998 byla řada elektrických lokomotiv Spoornet a většina jejich elektro naftových lokomotiv třídy 38-000 prodána společnosti Maquarie-GETX (General Electric Financing) a pronajata zpět společnosti Spoornet na období deseti let, které mělo skončit v roce 2008. do této leasingové smlouvy byla zahrnuta třída 10E, řada 2, čísla 10-136 až 10-173.[1]

Nátěry

Třída 10E2, řada 2, představila na kovbojcích nový oranžový livrej Spoornet se žlutým a modrým vzorem. Na konci 90. let byl alespoň jeden překreslen do modrého livreje Spoornet s čísly obrysů na dlouhých stranách kapoty. Po roce 2008 v Transnet nákladní železnice (TFR), několik obdržel TFR červené, zelené a žluté livreji.

Ilustrace

  • Č. 10-149 v modré barvě Spoornet s čísly obrysů, na podvozcích v obchodě v Koedoespoortu v Pretorii, 29. září 2015

  • Č. 10-128 v barvách Transnet Freight Rail na Pyramid South, Pretoria, 22. září 2015

Reference

  1. ^ A b C d Middleton, John N. (2002). Průvodce lokomotivami Jižní Afriky - 2002 (ve znění seznamu kombinovaných změn 4, leden 2009) (2. prosince 2002 ed.). Herts, Anglie: Beyer-Garratt Publications. str. 50–52, 59–60.
  2. ^ „UCW - Elektrické lokomotivy“ (PDF). Partnerství UCW. Archivovány od originál (PDF) dne 12. října 2007. Citováno 30. září 2010.
  3. ^ A b Rejstřík a diagramy jihoafrických železnic Elektrické a naftové lokomotivy, rozchod 610 mm a 1065 mm, ref. LXD 14/1/100/20, 28. ledna 1975, ve znění pozdějších předpisů
  4. ^ A b C Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. str. 132–133. ISBN  0869772112.
  5. ^ Jane's Train Recognition Guide
  6. ^ Třída 10E1 - Princip (sic) Rozměry a technická data (leták TFR používaný při výcviku řidičů, cca 2010)

Média související s Jihoafrický Class 10E1 Series 2 na Wikimedia Commons