EMD G12 - EMD G12 - Wikipedia

Specifikace
Konfigurace:;
• AAR	A1A-A1A a B-B
Měřidlo	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v); 3 stopy 6 palců (1067 mm); 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm); 5 stop 3 palce (1600 mm); 5 stop 6 palců (1676 mm)
Hmotnost lokomotivy	107 dlouhé tun (109 t; 120 malých tun)
Plná kapacita	2840 litrů (750 US gal; 620 imp gal)
Stěžovatel	567 EMD
Typ motoru	dvoudobý V12 nafta
Válce	12
Velikost válce	216 mm × 254 mm (8,5 × 10 palců)
Přenos	Elektrický

Typ a původ
Typ napájení	Diesel-elektrický
Stavitel	General Motors Electro-Motive Division (USA),; General Motors Diesel (Kanada); Clyde Engineering (Austrálie)
Modelka	G12
Datum výstavby	1953-1968
Celkem vyrobeno	Verze B-B: 670; Verze A1A-A1A: 300; Verze C-C: 66

Řada EMD G12
	Třída M2 570 - „ALBERTA“ na Srí Lance
Typ a původ
Typ napájení	Diesel-elektrický
Stavitel	General Motors Electro-Motive Division (USA),; General Motors Diesel (Kanada); Clyde Engineering (Austrálie)
Modelka	G12
Datum výstavby	1953-1968
Celkem vyrobeno	Verze B-B: 670; Verze A1A-A1A: 300; Verze C-C: 66
Specifikace
Konfigurace:;
• AAR	A1A-A1A a B-B
Měřidlo	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v); 3 stopy 6 palců (1067 mm); 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm); 5 stop 3 palce (1600 mm); 5 stop 6 palců (1676 mm)
Hmotnost lokomotivy	107 dlouhé tun (109 t; 120 malých tun)
Plná kapacita	2840 litrů (750 US gal; 620 imp gal)
Stěžovatel	567 EMD
Typ motoru	dvoudobý V12 nafta
Válce	12
Velikost válce	216 mm × 254 mm (8,5 × 10 palců)
Přenos	Elektrický
Údaje o výkonu
Výstupní výkon	1310 nebo 1425 koní (977 nebo 1063 kW)
Tahové úsilí	19 100 kgF (187,3 kN; 42 108,3 lbf)
Kariéra
Dispozice	Většina sešrotován, mnoho zachováno, některé stále v provozu

The EMD G12 byla třída lokomotivy postavená GM-EMD a její kanadská pobočka General Motors Diesel. Kromě toho australský držitel licence Clyde Engineering postavil deset lokomotiv pro Nový Zéland v roce 1957, pět pro Hongkong, 23 pro Queensland, 14 pro západní Austrálii a sedm pro BHP. Australský držitel licence Commonwealth Engineering také postavil 42 pro Queensland Rail v letech 1964–66. Mnoho příkladů bylo postaveno v letech 1950-1960 pro železnice po celém světě.

Jsou napájeny EMD 12-567C tahače o výkonu 1250 hp (930 kW). Některé byly přestavěny 645 EMD motory. Verze A1A-A1A měla nižší zatížení nápravy než verze Bo-Bo.

Původní vlastníci

Verze Bo-Bo

Austrálie

7 Broken Hill Proprietary Company – Třída DE

Brazílie

Celkem 241 lokomotiv:

2 Estrada de Ferro de Goiás 5201–5202
30 Mogiana Railway 3001–3030
43 Estrada de Ferro Noroeste do Brasil 1101–1143
17 Rede de Viação Paraná-Santa Catarina
18 Železnice v São Paulu 700–717
25 Rede Mineira de Viação 2201–2207, 2217–2228
71 Viação Férrea do Rio Grande do Sul 2121–2145, 2161–2168, 6169–6206
35 Estrada de Ferro Vitória a Minas 531–565

Kanada

2 Londýn a železnice Port Stanley L4, L5
1 General Motors Diesel demonstrant 7707 (do Švédska jako Statens Järnvägar T42 v provozu mezi lety 1956 a 1983^[1])

Chile

3 Těžba mědi v Andách 81–83

Egypt

97 Egyptské železnice 3701–3797.^[2] V průběhu roku 1967 Šestidenní válka, Izrael zajal 3712, 3715, 3766 a 3795, které byly přiděleny na zásoby Izraelských železnic.

Izrael

23 Izraelské železnice 104–126,^[3] některé od přestavby s 12-645E motory. Po šestidenní válce v roce 1967 byly čtyři zajaté egyptské G12 přečíslovány na 127–130.^[4]

Írán

137 Železnice Íránské islámské republiky 40.01–40.137
Kabina řidiče většiny aktivních jednotek byla změněna na plné zobrazení jako GT26.
Železniční výzkumné středisko (MATRAI ) převedl jednu z lokomotiv G12 na Hybridní lokomotiva v roce 2001 s AC pohonem.

Hongkong

5 Železniční společnost Kowloon-Canton Č. 51–55
- 52–55 znovu prodáno Chicago nákladní leasing Austrálie jako TL152 – TL155
- 51 „Sir Alexander“, pojmenovaný podle tehdejšího guvernéra Hongkongu v roce 1955, Alexander Grantham, byl darován a uchován v Hongkongské železniční muzeum po odchodu do důchodu a obnově^[5]

Mexiko

84 Ferrocarriles Nacionales de México 5806–5889

Holandsko

5 Nizozemské státní doly SM 151-155 (postaven v letech 1956-1959 na základě licence jako Henschel G12 v Německu). V roce 1970 prodán do Nederlandse Spoorwegen jako řada NS 2901-2905. V roce 1975 prodán společnosti Ferrocarriles de Vía Estrecha ve Španělsku.

Jižní Korea

25 Korejské národní železnice 4001–4015 (z 4011 na 4015 byl změněn převodový poměr tak, aby se rychlost změnila na 153 km / h (95 mph) a čísla byla revidována na 4301 až 4305), 4101–4110

Nigérie

25 Nigerijské železnice 1101–1125

Norsko

2 Sydvaranger 1, DE101 - G12 (používá se na Linka Kirkenes – Bjørnevatn, 1954–97)

Srí Lanka

2 Železnice na Srí Lance.

Třída M2C 626–627 (do roku 2010 se používalo pouze na vnitrozemí mezi Rathmalanou, Colombo-Kandy, Badullou.)

Venezuela

Vládní uhelné doly 01–03

Verze A1A-A1A

Argentina

A Ferroexpreso Pampeano EMD G12 na Sarmiento železnice.

25 Sarmiento železnice 4501–4525, později 6551-6575.

Austrálie

13 Queensland Rail 1400 třída

Brazílie

Celkem 26 lokomotiv:

6 Rede Mineira de Viação 2708–2712
20 Viação Férrea do Rio Grande do Sul 2101–2120

Srí Lanka

Srí Lanka Railways Class M2D 628

12 Železnice na Srí Lance.^[6] Všechny kromě M2 571 stále v denním provozu (1). Klasifikováno jako Třída M2
- Třída M2 569–573 A jedna lokomotiva (M2 571) zničená terorismem.
- Třída M2A 591–593
- Třída M2B 594–595
- Třída M2D 628–629

Tchaj-wan

52 Správa Tchaj-wanu R21 – R72; některé z jejich motorů byly vyměněny za 12-645E. R56–59: odesláno na Malawi Railways v červenci 2006.

USA

1 Electro-Motive Division demonstrant 1956

Verze Co-Co

Austrálie

Celkem 66 lokomotiv:

10 Třída 1450
42 1460 třída (později prodáno Tranz Rail a převedeny na DQ třída lokomotivy pro použití na Novém Zélandu a Tasmánie ).
14 Vládní železnice západní Austrálie Třída

Galerie

Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC) 51, G12 postavený společností Clyde Engineering (sériové číslo 55-59 z roku 1955), vyfotografováno v Hongkongském železničním muzeu, listopad 2005.
KCRC EMD G12, č. 55 (R. D. Walker), na tržišti Tai Po Market, Hong Kong, červen 2000.
Estrada de Ferro Vitória a Minas (EFVM) 531, G12 postavený EMD (pořadové číslo 21936 z roku 1956) vyfotografováno na stanici Aimorés, Aimorés, MG, Brazílie, březen 2008.
Správa Tchaj-wanu R69 v Changhua Roundhouse.
Queensland Rail 1400 třída (vlevo) a Třída 1450 (že jo)
EMD G12 v Izraeli
Železnice na Srí Lance Třída M2 č. 628 v Matara.
DQ 6324 v Palmerston North, Nový Zéland.
Zachovalé DA 1400 v Aucklandu Muzeum dopravy a technologie.
A Ferroexpreso Pampeano G12 palců Argentina.
Indonéská lokomotiva BB201 ve stanici Kroya

Viz také

Reference

^ http://www.trafikverket.se/jarnvagsmuseum/publik-trafik/museitag/vara-tag/Diesel/T42-205/
^ Hughes, Hugh (1981). Železnice na Středním východě. Brána: Kontinentální železniční kruh. str. 26. ISBN 0-9503469-7-7.
^ Cotterell, Paul (1984). Železnice Palestiny a Izraele. Abingdon: Tourret Publishing. str. 136. ISBN 0-905878-04-3. Externí odkaz v | vydavatel = (Pomoc)
^ Cotterell, 1984, strana 103
^ „Dieselový elektrický motor č. 51 -“ Sir Alexander"" (PDF). Muzeum hongkongského dědictví. Citováno 30. září 2017.
^ „Hlavní dieselová elektrika“. infolanka.com.

externí odkazy

[1] ttp://www.trafikverket.se/jarnvagsmuseum/publik-trafik/museitag/vara-tag/Diesel/T42-205/

[2] Hughes, Hugh (1981). Železnice na Středním východě. Brána: Kontinentální železniční kruh. str. 26. ISBN 0-9503469-7-7.

[3] Cotterell, Paul (1984). Železnice Palestiny a Izraele. Abingdon: Tourret Publishing. str. 136. ISBN 0-905878-04-3. Externí odkaz v | vydavatel = (Pomoc)

[4] Cotterell, 1984, strana 103

[5] „Dieselový elektrický motor č. 51 -“ Sir Alexander"" (PDF). Muzeum hongkongského dědictví. Citováno 30. září 2017.

[6] „Hlavní dieselová elektrika“. infolanka.com.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

EMD G12 - EMD G12 - Wikipedia

Původní vlastníci

Verze Bo-Bo

Austrálie

Brazílie

Kanada

Chile

Egypt

Izrael

Írán

Hongkong

Mexiko

Holandsko

Jižní Korea

Nigérie

Norsko

Srí Lanka

Venezuela

Verze A1A-A1A

Argentina

Austrálie

Brazílie

Indonésie

Mexiko

Nový Zéland

Srí Lanka

Tchaj-wan

USA

Verze Co-Co

Austrálie

Galerie

Viz také

Reference

externí odkazy