CGR 0-4-0ST 1881 - CGR 0-4-0ST 1881

Přístav Table Bay 0-4-0ST (3'6 ")
CGR 0-4-0ST 1881
Jihoafrický 0-4-0ST 1881
Přístavní deska PE 0-4-0ST č. 14.jpg
Přístav Table Bay č. 14, pak CGR č. 14, poté SAR č. 014, v Port Elizabeth c. 1930
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářBlack, Hawthorn & Co..
StavitelBlack, Hawthorn & Co.
Chapman and Furneaux
Hawthorn Leslie and Company
Sériové čísloViz tabulka
Datum výstavby1881-1904
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-4-0ST (Čtyři spřažené)
 • UICBn2t
Řidič2. spřažená náprava
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Spojený průměr34 palců (864 mm)
Rozvor5 ft 6 v (1676 mm)
Délka:
​
• Nadspojky18 stop 4 1⁄2 v (5 601 mm)
• Přes paprsky16 ft 1 v (4 902 mm)
Výška9 ft 7 v (2921 mm)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita10 dlouhá stovka (0,5 t)
Vodní uzávěr350 imp gal (1590 l)
Typ topeništěKulatý vrchol
• Oblast Firegrate5 čtverečních stop (0,46 m2)
Kotel:
​
• TypBez domova
• Rozteč4 ft 6 v (1372 mm)
• Průměr2 stopy 11 1⁄4 vně (895 mm)
• Trubkové desky8 ft (2438 mm)
• Malé tuby70: 1 3⁄4 v (44 mm)
Tlak v kotli896 kPa
Bezpečnostní ventilRamsbottom
Topná plocha303 čtverečních stop (28,1 m2)
• Trubky274 čtverečních stop (25,5 m2)
• topeniště2,7 m2)
VálceDva
Velikost válceVrtání 10 palců (254 mm)
Zdvih 17 palců (432 mm)
Převodový ventilStephenson
SpojkyJohnston link-and-pin
Údaje o výkonu
Tahové úsilí4875 lbf (21,69 kN) při 75%
Kariéra
OperátořiBoard Bay Harbor Board
Cape Government Railways
Jihoafrické železnice
Číslo ve třídě13
Čísla1, 6, 7, 9-17, 29
Doručeno1881-1904
První běh1881
Poslední běh1938

The Cape Government Railways 0-4-0ST z roku 1881 byla jihoafrická parní lokomotiva z před-svaz éry v Mys Dobré naděje.

V letech 1881 až 1904 vstoupilo třináct lokomotiv 0-4-0 se sedlovým tankem do posunovací služby v přístavu Table Bay v Kapském Městě. Byli prakticky totožní se třemi Brunelův rozchod lokomotivy, které vstoupily do služby jako lokomotivy pro stavbu vlnolamu v přístavu Table Bay v letech 1881 až 1893. V roce 1908 byly převzaty na soupisku Cape Government Railways a v roce 1912, kdy byly založeny Jihoafrické železnice, bylo jedenáct stále na skladě.[1][2][3][4]

Výrobci

Třináct lokomotiv 0-4-0 se sedlovými tanky získalo společnost Table Bay Harbor Board v Kapské město mezi 1881 a 1904, pro použití jako přístavní posunovače v přístavu. Byly dodány v pěti dávkách od tří výrobců.[3]

  • Jedna lokomotiva, č. 6, byl dodán z Black, Hawthorn & Co.. v roce 1881.[1][3][5]
  • V letech 1890 až 1893 následovaly další tři lokomotivy od stejného výrobce, očíslované 1, 7 a 9.[1][3][5]
  • Z Blacku v Hawthornu na konci roku 1895 nebo počátkem roku 1896 následovaly další dvě lokomotivy, číslované 10 a 11.[3]
  • V průběhu roku 1896 byla firma Black, Hawthorn převzata Chapman and Furneaux, který dodal dalších šest z těchto lokomotiv v letech 1897 a 1898, se počítal v rozmezí od 12 do 17.[1][3][4]
  • V roce 1904, jediná lokomotiva 0-4-0ST, č. 29, byl dodán z Hawthorn Leslie and Company. I když není známo, je možné, že byl postaven se stejným designem jako výše uvedené lokomotivy, protože když Chapman a Furneaux zavřeli, jeho kresby, vzory a goodwill koupil Hawthorn Leslie.[6]

Vlastnosti

Lokomotivy byly prakticky totožné se třemi Brunelův rozchod 0-4-0ST lokomotivy, které vstoupily do služby jako vlnolamy pro stavbu motorů v přístavu Table Bay v letech 1881 až 1893. Kromě rozdílu rozchodů měly motory rozchodu Brunel větší vrtané válce o průměru 11 palců (279 milimetrů) ve srovnání s vrtáním 10 palců (254 milimetrů) motorů s rozchodem Cape. Oba typy motorů měly bezdomové kotle s pískovištěm namontovaným ve středu sedlové nádrže.[1][3]

Servis

Cape Government Railways

Do roku 1908 č. 1 již byl sešrotován nebo prodán. Zbývajících dvanáct lokomotiv bylo v roce 1908 převzato do soupisu Cape Government Railways (CGR). Ve službě CGR si zachovaly původní čísla Harbor Board.[3]

Jihoafrické železnice

Když Unie Jihoafrické republiky byla založena 31. května 1910, tři koloniální vládní železnice (CGR, Vládní železnice Natal a Středoafrické železnice ) byli sjednoceni pod jedinou správou ke kontrole a správě železnic, přístavů a ​​přístavů Unie. Přestože jihoafrické železnice a přístavy vznikly v roce 1910, skutečná klasifikace a přečíslování všech kolejových vozidel tří železnic, které ji tvoří, byla zavedena až od 1. ledna 1912.[7][8]

Black, Hawthorn-built no. 11, c. 1912

V roce 1912 přežilo jedenáct z těchto lokomotiv, ale byly považovány za zastaralé a vyloučeny z programu klasifikace a přečíslování Jihoafrických drah (SAR). Zatímco deset z nich bylo uvedeno v poznámkách k přečíslovacím seznamům jako vyloučené, ne. 15 nebylo uvedeno. Byly původně představeny v boudě v Kapském Městě, ale zdá se, že byly znovu uvedeny do provozu, protože řada z nich přežila do konce 30. let, než byla vyřazena.[1][2][3][8]

Zastaralé lokomotivy na SAR měly číslici „0“ přiřazenou k jejich stávajícím číslům, i když na těchto motorech se zdá, že k nim nikdy nebyly připojeny nové poznávací značky. V éře SAR ne. 09 byl převeden do Mossel Bay Harbor and two, number 010 and 014, goes to Port Elizabeth Harbor. Tyto tři motory byly nakonec vyřazeny v Uitenhage v letech 1916 až 1938. Číslo 15, které nebylo uvedeno v přečíslovacích seznamech SAR z roku 1912, bylo prodáno agentuře Lourenco Marques Forwarding Agency v roce Mosambik v roce 1913 a zaměstnán v Lourenco Marques doky. Zbytek zůstal v provozu v přístavu Table Bay, dokud nebyli staženi a sešrotováni v letech 1913 až 1935.[1][3]

Čísla děl a dispozice

Čísla, stavitelé, čísla prací, objednaná data, čísla SAR a dispozice těchto lokomotiv jsou uvedeny v tabulce.[1][3][5][8]

Ilustrace

  • Chapman & Furneaux postavený č. 17 v Table Bay Harbor, c. 1898

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Holland, D. F. (1972). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 2: 1910-1955 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 116–117, 122–123. ISBN  978-0-7153-5427-8.
  2. ^ A b Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. p. 25. ISBN  0869772112.
  3. ^ A b C d E F G h i j k Obsah e-mailů přijatých od Dr. Johna Middletona ve Washingtonu. Přepisy zkopírovány do Table Bay Harbor lokomotivy Black, Hawthorn & Chapman a Furneaux pro uchování a snadnou orientaci.
  4. ^ A b Duše železnice, Systém 1, Část 16: Přístav Table Bay © Les Pivnic. Titulek 8. (Přístup ke dni 30. června 2017)
  5. ^ A b C Obsah e-mailů přijatých od Dr. Johna Middletona ve Washingtonu. Přepisy zkopírovány do Table Bay Harbor stavební lokomotivy pro uchování a snadnou orientaci.
  6. ^ Obsah e-mailů přijatých od Dr. Johna Middletona ve Washingtonu. Přepisy zkopírovány do Table Bay Harbor lokomotiva č. 29 od Hawthorn Leslie pro uchování a snadnou orientaci.
  7. ^ Jihoafrické železnice - historický průzkum. Vydavatel George Hart, vydavatel Bill Hart, sponzorováno Dorbyl Ltd., publikováno c. 1978, s. 25.
  8. ^ A b C Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním seznamů, vydaný Úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912, s. 1 2. (Přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)