Jihoafrická třída 8Y 2-8-0 - South African Class 8Y 2-8-0

Tento článek pojednává o jednom z několika různých typů lokomotiv Cape Government Railways, které mají být označeny jako „8. třída“. Pro ostatní viz Cape Government Railways 8. třídy lokomotivy.

CGR 8. třída 2-8-0 1903
Jihoafrická třída 8Y 2-8-0
SAR Class 8Y 899 (2-8-0) CGR 820.jpg
CGR 8. třída č. 820, SAR třída 8Y č. 899
Typ a původ
Typ napájeníParní
NávrhářCape Government Railways
(H.M. Beatty)
StavitelKitson a společnost
Sériové číslo4198-4201
ModelkaCGR 8. třída (2-8-0)
Datum výstavby1903
Celkem vyrobeno4
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte2-8-0 (Konsolidace)
 • UIC1'Dn2
Řidič3. spřažená náprava
Měřidlo3 stopy 6 palců (1067 mm) Cape rozchod
Přední dia.28 1⁄2 v (724 mm)
Spojený průměr48 v (1219 mm)
Nabídková kola33 1⁄2 in (851 mm) as built
864 mm (34 palců) znovu
Rozvor46 stop 10 1⁄2 v (14 288 mm)
• Motor21 ft 8 v (6 604 mm)
• spojený14 ft 6 v (4420 mm)
• Nabídka14 ft 7 v (4,445 mm)
• Nabídka podvozku4 ft 7 v (1397 mm)
Rozteč kol
(Asymetrické)		1-2: 4 ft 7 v (1397 mm)
2-3: 4 ft 3 v (1295 mm)
3-4: 5 ft 8 v (1727 mm)
Délka:
​
• Nadspojky54 ft 9 v (16 688 mm)
Výška12 ft 10 v (3912 mm)
Typ rámuBar
Zatížení nápravy12 LT 8 cwt (12 600 kg)
 • Vedoucí6 LT 8 cwt (6 503 kg)
• spojený12 LT 8 cwt (12 600 kg)
Přilnavost49 LT 12 cwt (50 400 kg)
Hmotnost lokomotivy56 LT (56 900 kg)
Typ výběrového řízeníXE1 (dvounápravové podvozky)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita9 LT (9,1 t)
Vodní uzávěr2 855 imp gal (13 000 l)
Typ topeništěKulatý vrchol
• Oblast Firegrate30,9 čtverečních stop (2,87 m)2)
Kotel:
​
• Rozteč7 ft 3 v (2210 mm)
• Průměr4 stopy 10 3⁄4 v (1492 mm)
• Trubkové desky12 stop 7 3⁄8 v (3 845 mm)
• Malé tuby196: 2 palce (51 mm)
Tlak v kotli180 psi (1241 kPa)
Bezpečnostní ventilRamsbottom
Topná plocha1416,5 čtverečních stop (131,60 m)2)
• Trubky1 311,5 čtverečních stop (121,84 m2)
• topeniště105 čtverečních stop (9,8 m2)
VálceDva
Velikost válce18 1⁄2 v otvoru (470 mm)
Zdvih 24 palců (610 mm)
Převodový ventilStephenson
Typ ventiluSkluzavka
SpojkyJohnston link-and-pin
AAR kloub (30. léta)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí10210 kN (23 110 lbf) při 75%
Kariéra
OperátořiCape Government Railways
Jihoafrické železnice
TřídaCGR 8. třída (2-8-0)
SAR třída 8Y
Číslo ve třídě4
ČíslaCGR 817-820, SAR 896-899
Doručeno1903
První běh1903
Stažen1938
2. a 3. spřažená náprava měla kola bez přírub

The Jihoafrické železnice třída 8Y 2-8-0 1903 byla parní lokomotiva z před-unie éry v Mys Dobré naděje.

V roce 1903 Cape Government Railways umístil další čtyři Cape 8. třídy 2-8-0 Konsolidační parní lokomotivy v provozu. V roce 1912, kdy byli asimilováni do jihoafrických železnic, byly přečíslovány a označeny jako třída 8Y.[1][2]

Výrobce

První lokomotiva v Cape Government Railways (CGR) 2-8-0 Konsolidační typ 8. třídy, později označovaný jako Jihoafrické železnice (SAR), třída 8X, navrhl H.M. Beatty, hlavní dozorce lokomotiv CGR v letech 1896 až 1910. Tato druhá várka čtyř motorů byla objednána v roce 1903 od Kitson a společnost Hunslet v Leedsu ve West Yorkshire. Všechny čtyři byly přiděleny do západního systému CGR a číslovány v rozmezí od 817 do 820.[1]

H.M. Beatty

Byly velmi podobné dřívějším CGR Schenectady- a ALCO-built Consolidations, ale s osou kotle zvýšenou o 2 palce (51 milimetrů). Spolu s mělkým topeništěm to umožnilo rozšířit firegrate do strany přes čtvrtou sadu spřažených kol, což vedlo k ploše roštu 30,9 čtverečních stop (2,87 metrů čtverečních) ve srovnání s 20 čtverečními stopami (1,9 metrů čtverečních) předchozího modelu. Tyto motory také používaly nasycená pára a válce s posuvnými ventily nad hlavou, ovládané zevnitř Stephenson ventilové soukolí.[1][3]

Podtřídy třídy 8

Navzdory rozdílu v uspořádání kol seskupila CGR své 2-8-0 Konsolidace a po 7. třídě 4-8-0 Lokomotivy Mastodon společně jako 8. třída.[1][3]

Když Unie Jihoafrické republiky byla založena 31. května 1910, tři koloniální vládní železnice (CGR, Vládní železnice Natal a Středoafrické železnice ) byli sjednoceni pod jedinou správou ke kontrole a správě železnic, přístavů a ​​přístavů Unie. Ačkoli jihoafrické železnice a přístavy vznikly v roce 1910, skutečná klasifikace a přečíslování všech kolejových vozidel tří železnic, které ji tvoří, byla zavedena až od 1. ledna 1912.[2][4]

V roce 1912 byly tyto čtyři lokomotivy označeny jako Class 8Y na Jihoafrických železnicích (SAR) a označeny nově v rozsahu od 896 do 899. Všechny CGR 8. třídy 2-8-0 a 4-8-0 lokomotivy, společně s třídami 8-L1 na 8-L3 4-8-0 Lokomotivy Mastodon z Středoafrické železnice (CSAR), byly SAR seskupeny do deseti různých podtříd. The 4-8-0 lokomotivy se staly třídami SAR 8 a 8A až 8F a 2-8-0 lokomotivy se staly třídami 8X až 8Z.[1][2][3][5]

Servis

Ve službě SAR 2-8-0 Třída 8Y byla používána hlavně v Severním mysu, dokud nebyly staženy do roku 1938.[3]

Reference

  1. ^ A b C d E Holland, D.F. (1971). Parní lokomotivy jihoafrických železnic. 1: 1859–1910 (1. vyd.). Newton Abbott, Devon: David & Charles. str. 64–65. ISBN  978-0-7153-5382-0.
  2. ^ A b C Klasifikace S.A.R. Motory s přečíslováním, vydané úřadem hlavního strojního inženýra v Pretorii, leden 1912, str. 9, 12, 15, 36 (přetištěno v dubnu 1987 SATS Museum, R.3125-6 / 9 / 11-1000)
  3. ^ A b C d Paxton, Leith; Bourne, David (1985). Lokomotivy jihoafrických železnic (1. vyd.). Cape Town: Struik. p. 50. ISBN  0869772112.
  4. ^ Jihoafrické železnice - historický průzkum. Vydavatel George Hart, vydavatel Bill Hart, sponzorováno Dorbyl Ltd., publikováno c. 1978, s. 25.
  5. ^ Kniha lokomotiv jihoafrických drah a přístavů, parní lokomotivy s rozchodem 2’0 ”a 3’6”, 15. srpna 1941, ve znění pozdějších předpisů