Queensland Railways třída 2150 - Queensland Railways 2150 class

Queensland Railways třída 2150
2163 vede uhelný vlak od dolu Boundary Hill na dole Moura linka v roce 1991
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel Clyde Engineering, Orlí farma Sériové číslo 79-901 až 79-914 Modelka Electro-Motive Diesel GL26AC Datum výstavby 1978-1979 Celkem vyrobeno 14
Specifikace Konfigurace: ​  • UIC Kokos Měřidlo 1067 mm (3 stopy 6 palců) Délka 18,04 m (59 ft 2 v) Hmotnost lokomotivy 97,5 t (96,0 dlouhé tun; 107,5 čistých tun) Typ paliva Diesel Plná kapacita 7 273 L (1600 imp gal; 1,921 US gal) Stěžovatel Electro-Motive Diesel 645E Typ motoru V16 Dieselový motor Aspirace Roots blower Generátor Electro-Motive Diesel AR10-D14 Trakční motory Electro-Motive Diesel D29 Válce 16 Loco brzda Dynamický
Údaje o výkonu Maximální rychlost 80 km / h (50 mph) Výstupní výkon 1491 kW (1999 k)
Kariéra Operátoři Queensland Railways Číslo ve třídě 14 Čísla 2150-2163 První běh Prosinec 1978 Aktuální vlastník Aurizon, TasRail, Queensland Rail Dispozice 1 v provozu, 2 uložené, 11 exportovaných

The Třída 2150 byla třída dieselové lokomotivy postaven Clyde Engineering, Orlí farma pro Queensland Railways v letech 1978–1979.

Dějiny

Třída 2150 byla evolucí Třída 2130. Liší se tím, že mají modulární řídicí systém a pískoviště se přesouvají od nosu k podvozkům.^[1][2][3] Všechny byly převedeny do QR National v roce 2004, který se stal Aurizon v roce 2012.

V roce 2011 byly čtyři prodány TasRail do služby jako třída 2050.^[4] V srpnu 2013 bylo sedm vyvezeno do Jižní Afriky.^[5] Tři byly prodány Aurizonem zpět do Queensland Rail v roce 2014.

Reference

Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.