EMD SD45-2 - EMD SD45-2 - Wikipedia
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Říjen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| EMD SD45-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Montana Rail Link Ne. 306 vede uhelný vlak Helena, Montana v roce 2005 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The EMD SD45-2 je 6nápravový silniční přepínač dieselelektrická lokomotiva postaven General Motors Electro-Motive Division (EMD). Společnost EMD vyrobila v letech 1972–1974 136 lokomotiv, zejména pro Atchison, Topeka a Santa Fe železnice (ATSF). SD45-2 byla vylepšená verze EMD SD45; primárním vizuálním rozdílem je nedostatek rozšířených radiátorů u SD45-2.
Design
 | Tato sekce potřebuje další citace pro ověření. (Říjen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Část EMD Dash 2 linka, SD45-2 byl upgradován SD45. Stejně jako SD45 měl SD45-2 EMD 645E3 20-válec motor produkující 3 600 koňská síla (2680 kW). Hlavním rozdílem mezi SD45 a SD45-2 byla dlouhá kapota a zadní chladič. Na SD45 je dlouhá kapota rozšířená, zatímco na SD45-2 je svislá a zadní chladicí ventilátory jsou více rozprostřeny na horní části zadní části dlouhé kapoty.[1] Tato jednotka používala stejný rám jako EMD SD40-2 a EMD SD38-2. Největším vlastníkem SD45-2 byl Atchison, Topeka a Santa Fe s 90 jednotkami, Clinchfield měl 18 jednotek, Pobřežní pobřeží linka měla 15 jednotek a Erie Lackawanna rozloženo 13 jednotek.
Trochu bez kabiny SD45-2B byly vyrobeny společností Santa Fe z jednotek procházejících repasováním. Ve všech případech kromě jednoho (5510) se dynamické brzdy byly přesunuty na opačný konec kapoty od radiátory; původně byly blízko středu kapoty.[2] Bez kabiny jsou tyto jednotky B ovládány z jiných lokomotiv.
V září 2015 Norfolk Southern představila model SD45-2 # 1700, který byl v Chattanoogě v Tennessee natřen zpět do jeho barevného schématu Erie Lackawanna.[3] Toto je druhá jednotka od předchůdce NS vymalovaná zpět do původních barev.
Zachování
31. srpna 2018 CSX daroval bývalý SD45-2 # 8954 (např. SCL # 2049) společnosti Muzeum jihovýchodní železnice v Duluth, Ga, což je první SD45-2, který má být zachován.
Původní vlastníci
| Železnice | Množství | Čísla silnic | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Atchison, Topeka a Santa Fe železnice | 90 | 5625-5714 | |
| Clinchfield železnice | 18 | 3607-3624 | |
| Erie Lackawanna železnice | 13 | 3669-3681 | |
| Seaboard Coast Line Railroad | 15 | 2045-2059 | |
| Součty | 136 |
Poznámky
- ^ A b Foster 1996, str. 58
- ^ Railfan a železnice. Carstens Publications. 1988. s. 28–29.
- ^ Gunnoe, Chase (2015-09-30). „NS překresluje Erie Lackawanna SD45-2 v originálních barvách“. Trains Magazine. Citováno 2015-11-22.
Reference
- Foster, Gerald L. (1996). Polní průvodce po vlacích Severní Ameriky. Boston: Houghton Mifflin. ISBN 0-3957-0112-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN 978-0-89024-026-7.
- Sarberenyi, Robert. Původní vlastníci EMD SD45-2.
- https://www.train-museum.org/2018/08/31/csx-transportation-donates-rare-locomotive-to-southeastern-railway-museum/
- Marta, H. A., Mels, K. D. a Itami, GS (1972), Konstrukční vlastnosti a výkonnostní charakteristiky vysokotlakého třínápravového vozíku, papír ASME č. 72-RT-3.
externí odkazy
 | Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |