Queensland Railways 1300 třída - Queensland Railways 1300 class

Queensland Railways 1300 třída
1312 v Eagle Junction v prosinci 1986
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel English Electric, Rocklea Datum výstavby 1967-1972 Celkem vyrobeno 45
Specifikace Konfigurace: ​ • společenství Kokos Měřidlo 1067 mm (3 stopy 6 palců) Průměr kola 3 stopy 1 1⁄2 v (0,953 m) Rozvor Celkem 11 stop 588 m, 11 stop 10 1⁄2 v (3,620 m) podvozku Délka 48 ft (14 630 m) přes vřeteníky Šířka 9 ft 3 v (2,819 m) Výška 12 stop 4 1⁄2 v (3,772 m) přes kabinu Zatížení nápravy 15 dlouhých tun (15,2 t; 16,8 čistých tun) Hmotnost lokomotivy 88,4 dlouhé tun (89,8 t; 99,0 čistých tun) Typ paliva Diesel Plná kapacita 1 500 imp gal (4 500 L) (1300-1319) Stěžovatel English Electric 12CSVT Mk II RPM rozsah Max. 850 ot / min Typ motoru čtyřtaktní, čtyři ventily na válec Aspirace přeplňovaný, s mezichladičem Generátor English Electric 822 / 16J Trakční motory English Electric 548 Válce 12 Vee Velikost válce 10 palců × 12 palců (254 mm × 305 mm) MU pracuje 110 V, plynulý elektro-pneumatický plyn Loco brzda Vzduch, dynamický Vlak brzdy Vzduch
Údaje o výkonu Maximální rychlost 50 mil za hodinu (80 km / h) Výstupní výkon 1,950 hp (1450 kW) brutto, 1800 hp (1340 kW) netto Tahové úsilí 266,9 kN 60 000 lbf (266,9 kN)
Kariéra Operátoři Queensland Railways Číslo ve třídě 45 Čísla 1300-1344 První běh 9. října 1967 Zachovalé 1318 Aktuální vlastník Launceston a severovýchodní železnice Dispozice 6 uložených, 1 konzervovaný, 4 exportované, 35 sešrotováno

The Třída 1300 byla třída dieselové lokomotivy postavené English Electric, Rocklea pro Queensland Rail v letech 1967 až 1972. Později byly prodány společnosti AN Tasrail.

Dějiny

Třída 1300 byla upgradovanou verzí Třída 1270 se silnějšími motory a většími palivovými nádržemi.^[1]

Třída byla primárně používána na Černá Voda a Mouro uhelné linky a založené na Gladstone.^[2] Třída se stala přebytečnou po elektrifikaci uhelných vedení v letech 1986-1987.^[1][3]

V roce 1988 byla celá třída prodána AN Tasrail kde se stali třídou ZC. Byly přečíslovány postupně, 1300 se staly ZC1 a 1344 se staly ZC45, ačkoli 12 jednotek bylo použito pouze jako zdroj náhradních dílů.^[2][4][5][6] Většina z nich měla velmi krátký pracovní život, do roku 1995 zůstalo v provozu pouze 13 a do roku 1997 pouze šest.

Deset z třídy ZC bylo prodáno Morrison-Knudsen Austrálie v dubnu 1994, s osmi přestavěnými a novými kabinami jako třída MKA Whyalla továrna. Dva byli operováni na BHP Ocelárny Whyalla od února 1995, předtím, než bude exportován do Senegalu.^[7] MKA1-4 viděl službu v Malajsii před návratem do Austrálie. Tyto spolu s nepoužitými dvěma zakoupila společnost Pacific National v roce 2004 se MKA1-3 vrací do Queenslandu a ostatní do Tasmánie. Do roku 2007 bylo všech šest v provozu v Tasmánii přečíslované v sérii 2130.^[8][9]

TasRail 2137 blízko Cornelian Bay v srpnu 2013

S privatizací Australský národní, AN Tasrail byl prodán Australská dopravní síť, přičemž zbývajících sedm ZC se stalo třídou 2140. Většina skladovaných jednotek byla vyřazena a poslední byla stažena v roce 2004.^[1] V únoru 2004 společnost Pacific National koupila společnost Australian Transport Network, včetně čtyř uložených lokomotiv třídy 2140. Chicago nákladní leasing Austrálie koupil 2142 a 2143 pro navrhovanou turistickou službu, byly později prodány do Senegalu. V září 2009 byl TasRail prodán zpět do Vláda Tasmánie. TasRail prodal tři ze zbývajících uložených lokomotiv do šrotu v roce 2012 a daroval 2144 (dříve ZC19 a 1318) společnosti Diesel Traction Tasmania, nyní známé jako Launceston & North East Railway, na konzervaci.^[6][10]

Shrnutí flotily

Reference