Locotrol - Locotrol

Lokomotiva se středním vlakem ovládaná na dálku přes Locotrol z hlavní lokomotivy, což znamená, že u této lokomotivy není potřeba žádná posádka.

Locotrol je produktem GE Transportation který umožňuje železnici lokomotivy být rozděleny po celé délce vlaku (distribuovaný výkon ). Je instalován na více než 8 500 lokomotiv po celém světě a vysílá signály z hlavní lokomotivy a prostřednictvím rádia do lokomotivy na dálkové ovládání.[1]

Dějiny

Locotrol byl vyvinut v 60. letech 20. století výrobcem telefonů a elektroniky v Ohiu, společností North Electric Company. Tuto technologii později koupil ZÍSKÁ předchůdce Harris Controls. Elektronika byla namontována v samostatném motorovém voze, ale od té doby byla miniaturizována do relativně malých skříní s velkou část funkcí obsažených v software. Mezi první zákazníky Locotrolu patřili Southern Railway, Norfolk a Western RR, Kanadský Pacifik a australská těžba Mount Newman a Queensland Rail. Locotrol dnes využívá mnoho železnic, jejichž systémy jsou celosvětově rozmístěny v řádu tisíců.

Od roku 1975 oba Queensland Rail (nyní Aurizon) a Mount Newman Mining (nyní BHP Iron Ore) v Austrálii používají systém na uhlí a železné rudy vlaky, což umožňuje zdvojnásobení velikosti vlaků bez překročení tažné zařízení sílu pomocí lokomotiv uprostřed vlaku.[2] Westrail Vládní železnice v západní Austrálii představila Locotrol, který pracoval v roce 1996, také s dovybaveným vybavením.[3] V červnu 2001 BHP železná ruda v Austrálii Pilbara vytvořil rekord pro nejdelší vlak s 682 rudami a 8 distribuovanými vozy GE AC6000CW lokomotivy v 2-168-2-168-2-168-1-178-1 konfigurace.[4] The Union Pacific Railroad, BNSF železnice jsou hlavními severoamerickými operátory Locotrol.

Funkce

Původně produkt s náhradními díly, systém je k dispozici také jako volitelná výbava pro nové lokomotivy. Samotná distribuovaná energie nebyla novým konceptem, ale vyžadovala, aby byla uprostřed vlaku umístěna další vlaková četa. Lze použít dva režimy provozu: synchronní, kde všechny lokomotivy pracují souběžně, nebo nezávislý režim, kde může být část modernizace kurzu vlaku napájena, zatímco druhá polovina může brzdit na nižší verzi. Většina systémů používá olovo a střed vlakových lokomotiv, ale z hlavní jednotky lze ovládat až čtyři sestavy.[4]

Viz také

Reference

  1. ^ „Lokomotivy: Palubní systémy: Distribuovaná energie LOCOTROL“. GE Transportation - Severní Amerika. www.getransportation.com. Archivovány od originál dne 17. dubna 2008. Citováno 2008-11-16.
  2. ^ „Železnice v uhelných polích v Queenslandu“. Technologie v Austrálii 1788-1988. www.austehc.unimelb.edu.au. p. Kapitola 6, strana 382. Citováno 2008-11-16.
  3. ^ „Locotrol Workings“. djukin.tripod.com. Citováno 2008-11-16.
  4. ^ A b William C. Vantuono (duben 2002). „Ovládejte to! Jak distribuovaná energie pomáhá železnicím zvládnout nejdelší a nejtěžší vlaky na světě. Demonstrační odborový vlak - BHP Iron Ore Australia“. Železniční věk. findarticles.com. Citováno 2008-11-16.