EMD GP40 - EMD GP40

Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Září 2012) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

EMD GP40
A Guilford Rail System GP40 v Wells, Maine.
Typ a původ Typ napájení Diesel-elektrický Stavitel NÁS., General Motors, divize Electro-Motive (EMD) Kanada, General Motors Diesel (GMD) Modelka GP40 Datum výstavby Listopad 1965 - prosinec 1971 Celkem vyrobeno 1,221
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR B-B (UIC: Bo'Bo ') Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Stěžovatel EMD 645E3 Typ motoru V16 nafta Válce 16
Údaje o výkonu Výstupní výkon 3,000 hp (2,24 MW)
Kariéra Národní prostředí Severní Amerika

The GP40 je čtyřnápravový dieselelektrický silniční přepínač lokomotiva postaven General Motors, divize Electro-Motive mezi listopadem 1965 a prosincem 1971. Má EMD 645E3 16-válec motor generující 3 000hp (2240 ​​kW).

GP40 je o 3 stopy (0,914 m) delší než jeho EMD 567D3A - předchůdce s motorem, GP35, a vizuálně se vyznačuje třemi 48palcovými ventilátory chladiče v zadní části dlouhé kapoty, zatímco GP35 má dva velké ventilátory a menší mezi nimi. Byl postaven na rámu 55 ft (16,76 m); GP35 byl postaven na rámu 52 stop (15,85 m) - stejně jako GP7, 9, 18 a 30. Rozdíl v délce lze vidět na deseti sloupcích zábradlí GP40 ve srovnání s devíti GP35.^[1]

Pro 28 bylo vyrobeno 1187 GP40 Americké železnice; 16 bylo postaveno pro jednoho Kanadský dopravce, Kanadský národní; a 18 bylo postaveno pro dva Mexičtí dopravci, Ferrocarril Chihuahua al Pacífico a Ferrocarriles Nacionales de México. 60 jednotek bylo vyrobeno s vysokými krátkými kryty a duálními ovládacími stojany Norfolk a západní železnice. Dva verze pro cestující, GP40P a GP40TC, byly také postaveny, ale na delších rámech pro umístění parní generátory a HEP zařízení.

1. ledna 1972 byl GP40 přerušen a nahrazen GP40-2, který má modulární elektrický systém a několik menších vnějších změn.

GP22ECO

The GP22ECO je lokomotiva vyrobená z recyklovaných dílů GP40 / GP40-2. Rám, nákladní vozidla a karoserie jsou renovovány, zatímco motor 16-645 je nahrazen novým motorem 8-710-ECO. Elektrický systém je nahrazen moderním systémem založeným na mikroprocesorech. Výkon je snížen na 2150 kvůli menšímu motoru.

snímky

• 

  A Dakota, Minnesota a východní železnice GP40 běží dlouhá kapuce vpřed

• 

  GP40 z Union Pacific Railroad dědictví, nyní ve vlastnictví Webb Asset Management

• 

  GP40 vlastněná společností Helm Locomotive Leasing

• 

  GP40 ve vlastnictví Larry's Truck & Electric (LTEX)

• 

  Ex-Burlington Northern GP40M č. 3004 v Lincolnu v Nebrasce v roce 2011

Původní vlastníci

Viz také

• Osobní lokomotivy založené na EMD GP40
• Seznam lokomotiv GM-EMD
• Seznam lokomotiv GMD

Reference

• Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Milwaukee, Wisconsin: Nakladatelství Kalmbach. ISBN  978-0-89024-026-7.
• Thompson, J. David. „Původní vlastníci EMD GP40“. Citováno 29. ledna 2007.

Tento článek týkající se dieselových lokomotiv je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.