EMD Dash 2 - EMD Dash 2
![]() | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|

The EMD Dash 2 je řada dieselelektrické lokomotivy představil General Motors ' Electro-Motive Division (EMD) 1. ledna 1972.[1] Označení těchto modelů bylo stejné jako u předchozích modelů s přidaným „-2“ (např. SD40 byl nahrazen SD40-2). Zachovali základní specifikace dřívějších modelů, pokud jde o výkon a většinu dalších funkcí, ale zavedli řadu vylepšení vnitřních systémů lokomotiv, konkrétně elektrických systémů. Jejich cílem bylo zlepšit dostupnost, efektivitu a snadnou údržbu.
Jedním z hlavních vylepšení byla modularizovaná elektrická řídicí skříň, která umožňovala údržbu výměnou jednotky a použitím společných dílů. Tyto koncepty byly poprvé testovány na DDA40X.
Změny
Drobné externě viditelné změny běžné na celém řádku zahrnují následující:
- Upraveno kamiony s tlumicími vzpěrami. Čtyřnápravové nákladní vozy mají tlumicí vzpěry ve dvou úhlopříčně protilehlých rozích. Šestinápravové nákladní vozy je mají na střední nápravě.
- Šestnápravová nákladní vozidla se všemi trakčními motory směřujícími do středu. To zlepšuje faktor adheze vozíku, ale také zvyšuje celkovou délku každého vozíku. V důsledku toho byl prodloužen rám lokomotivy. Jednalo se o nákladní vozy HT-C, které byly používány po dalších 20 let. Starší Flexicoil C kamiony zůstaly zřídka vybranou možností.
- Hladina vody v motoru Průzor na zadní pravé horní straně dlouhá kapuce.
- Akumulátorové skříně před kabinou mají šroubované spodní kryty, které nejsou sklopné.
- Vybaven vysokou i nízkou polohou zadních klasifikačních světel, jedna sada je zaslepená.
- Střecha kabiny mírně přesahuje za zadní část kabiny, aby se do ní vešla větší elektrická skříň.
Modely
Řada Dash 2 byla velmi úspěšná. Nabízené modely zahrnovaly následující:
- GP38-2
- GP38-2W
- GP39-2
- GP40-2
- GP40-2L (W)
- GP40-2W
- GP40P-2
- SD38-2
- SD40-2
- SD40-2F
- SD40-2W
- SD40T-2
- SD40-2S
- SD45-2
- SD45T-2
- SDP40F
- F40PH
- F40PH-2
- F40PHM-2
- F40PH-2C
Přestaví
Kromě toho byla řada dalších dřívějších lokomotiv přestavěna na standardy Dash 2 řadou stavitelů lokomotiv a železničních obchodů.
Mezi nejoblíbenější přestavby patří SD40, SD45, SD40T-2 a SD45T-2 do funkčního ekvivalentu SD40-2, i když rám, karoserie a nákladní automobily zůstávají stejné jako na „dárcovské“ lokomotivě. V mnoha případech jsou přestavby identifikovány například jako SD40-3 nebo SD40M-2 nebo ekvivalentní rozlišovací identifikace. V některých případech je lokomotiva identifikována jednoduše jako SD40-2, i když je na základě fyzického vyšetření jasné, že se jedná o přestavbu. Jakmile byla lokomotiva přestavěna, vstupuje do flotily majitele, jako by to byla skutečná SD40-2, pravděpodobně nejuniverzálnější a nejspolehlivější dieselelektrická lokomotiva své doby, ne-li vůbec.
I když to není tak populární jako při obnově SD40-2, GP40, GP39 /SD39s a GP38 /SD38s byly také přestavěny na ekvivalent GP40-2s, GP39-2 / SD39-2s a GP38-2 /SD38-2s, tak významné byly výhody spolehlivosti a provozuschopnosti řady Dash 2.
Následující modely
Modely následující po Dash 2 linka, například SD50, SD60 a SD70, et al., začleněny Dash 2 zlepšení hned na začátku. V této souvislosti přípona modelu -2 platí pouze pro Řada 40, Ačkoli -2 byla použita na určité varianty pozdějších modelů.
Reference
- ^ Solomon, Brian. Americké dieselové lokomotivy. Voyageur Press. str. 145–. ISBN 9781610606059. Citováno 13. srpna 2014.