EMD SD45 - EMD SD45 - Wikipedia

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Září 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) Tento článek je Použití externí odkazy nemusí dodržovat zásady nebo pokyny Wikipedie. Prosím vylepšit tento článek odstraněním nadměrný nebo nemístný externí odkazy a případně převedení užitečných odkazů na odkazy pod čarou. (Prosinec 2019) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

EMD SD45
Velká severní 400 v provozu v Minnesotském dopravním muzeu
Typ a původ Typ napájení Diesel Stavitel General Motors Electro-Motive Division (EMD) Modelka SD45 Datum výstavby Prosinec 1965 - prosinec 1971 Celkem vyrobeno 1,260
Specifikace Konfigurace: ​  • AAR C-C Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod Délka 65 stop 8 palců (20,02 m); 65 stop 9 1⁄2 palců (20 053 m) u některých jednotek počínaje začátkem roku 1968. Hmotnost lokomotivy 368 000 liber (167 000 kg) Stěžovatel EMD 645E3 Typ motoru V20 nafta Generátor AR10B Válce 20
Údaje o výkonu Maximální rychlost 71 mil za hodinu (114 km / h) Výstupní výkon 3,600 hp (2 680 kW) Tahové úsilí Začíná: 410 kN (92 000 lbf) Kontinuální: 82 100 lbf (365 kN) @ 11 mph (18 km / h)
[1][2]

The SD45 je šestnápravový silniční přepínač dieselelektrická lokomotiva postaven General Motors Electro-Motive Division mezi lety 1965–1971. Má EMD 645E3 dvacet-válec motor generující 3 600 hp (2 680 kW) na stejném rámu jako EMD SD38, EMD SD39, EMD SD40, a EMD SDP40. Od roku 2020 byla většina SD45 vyřazena, vyřazena nebo přestavěna na SD40-2 standardy.

Design

1260 bylo postaveno pro americký železnice před SD45-2 nahradil jej v roce 1972, spolu se souvisejícími SD45T-2 „Motor tunelu“.

SD45 měly několik problémů s kousáním. Spolehlivost nebyla tak vysoká, jak se očekávalo; dvacetválcový tahač byl náchylný k klikový hřídel porucha pružnosti bloku motoru. Ačkoli to produkovalo 600 koňských sil (450 kW) více než 16-645E3 v SD40, některé železnice cítily, že extra výkon nestojí za to, a to i poté, co EMD posílila blok, aby eliminovala poruchy klikového hřídele. Při nízkých rychlostech, kdy byla tažná síla omezena adhezí, neposkytoval SD45 oproti SD40 žádnou výhodu.

Kupující zahrnovali Burlington Northern, Jižní Pacifik, Santa Fe, Pennsylvania železnice, Velká severní železnice, Union Pacific a Severní Pacifik železnice. (Na rozdíl od legendy nadšenců^{[podle koho? ]} SD45 nebyl „žrout paliva“. Vyrábělo nepatrně více energie na jednotku paliva než její protějšek 3 000 hp (2 240 kW), SD40. Při volnoběhu spotřebovával více paliva než šestnáctiválcový hnací motor SD40 a v té době americké železnice obvykle nechávaly lokomotivu na volnoběh, když se nepoužívá.) Mnoho SD45 stále existuje, některé byly přestavěny šestnáctiválcovými 645 pro leasingové společnosti. SD45s a SD45-2s ve vlastnictví Montana Rail Link si ponechají své 20válcové tahače. Wisconsin Central používá k rozpisu velké flotily SD45, ale jeho prodej do CN má za následek vyřazení celé flotily s hromadným sešrotováním. Montana Rail Link také začíná některé prodávat do šrotu.

Původní vlastníci

Zachování

• Velká severní 400 s názvem „Hustle Muscle“ byla první produkční SD45. To je konzervováno Great Northern Railway Historical Society, založené z Saint Paul, Minnesota. Bylo v aktivní službě na Muzeum dopravy v Minnesotě je Osceola a St. Croix Valley železnice dokud neutrpěl poruchu klikového hřídele u původního motoru 20-645E, což vyžadovalo instalaci nového motoru. Společnost BNSF Railway opravila motor 20-645E od bývalého ex-ATSF SD45-2 v důchodu a nový motor darovala a nainstalovala v lednu 2019.^{[Citace je zapotřebí ]}
• Erie Lackawanna Ne. 3607 je zachována v St. Louis Muzeum dopravy. Tato jednotka je obnovena do barev EL a je statickým displejem.
• Norfolk a Western Ne. 1776, jednotka s vysokou kapotou, je statický displej u Muzeum dopravy ve Virginii.
• Severní Pacifik 3617 je zachována na Lake Superior Railroad Museum. Obnovuje se do aktivní služby.^[3]
  

  NP 3617, zachovalý SD45 v Minnesotě
• Pobřežní linie pobřeží Ne. 2024 je zachován na Southern Appalachia Železniční muzeum.^[4]
• Jižní Pacifik Ne. 8800/7457 je statický displej na Státní železniční muzeum v Utahu.
• Wisconsin Central Ne. 7525 je na Illinoisské železniční muzeum a je funkční. Je to jedna ze dvou jednotek WC SD45, které mají být natřeny v Provoz záchranář systém.
• Jižní Kansas City Ne. 1200 je v železničním muzeu Heroica Matamoros v Matamorosu v Mexiku na statickém displeji

Reference

Zdroje

• Foster, Gerald L. (1996). Polní průvodce po vlacích Severní Ameriky. Boston: Houghton Mifflin. ISBN  0-3957-0112-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Pinkepank, Jerry. Průvodce Diesel Spotters 2.
• Solomon, Brian (2014). GE a EMD Lokomotivy: Ilustrovaná historie. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4612-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
• Průvodce Diesel Spotter, svazek 2. Kalmbach, 1994.
• White, Dr. W. J. Jak fungují dieselové elektrické lokomotivy. Rašelina. 1998.

externí odkazy

• Původní vlastníci EMD SD45